Tras el fatal accidente de Marco Simoncelli, el doctor Ángel Charte ha reorganizado la estructura de emergencias y la asistencia médica de MotoGP
Tras la trágica muerte de Marco Simoncelli en Sepang en 2011, se reorganizó por completo la estructura médica de MotoGP. El doctor Ángel Charte, de España, se convirtió en la figura clave de este proyecto y, hasta la fecha, sigue siendo el «ángel de la guarda» del paddock de MotoGP.
«Dirijo el departamento médico del Hospital Universitario Dexeus, que pertenece al Grupo Quirón. Soy médico especialista en medicina interna y medicina intensiva. Llevo aquí desde 2012, como consecuencia directa del terrible accidente de Marco Simoncelli en Malasia».
«Carmelo Ezpeleta se puso en contacto conmigo a través del doctor Xavier Mir», recuerda Charte en una entrevista con Motorsport.com España.
«Mir es uno de los especialistas más importantes que ha trabajado durante muchos años con MotoGP y sus pilotos. Me preguntaron si podía crear una unidad especial para pacientes críticos y gravemente heridos».
«Entonces presenté un concepto completamente nuevo», explica Charte, entrando en detalles: «Dos unidades de cuidados intensivos totalmente operativas, listas para actuar directamente en el circuito. Tenemos entre 1200 y 1300 caídas al año en todo el campeonato mundial».
«De ellas, entre ocho y nueve con lesiones graves o potencialmente mortales. Nuestro objetivo es dar una oportunidad de sobrevivir a los pilotos con lesiones mortales, y en estos 14 años lo hemos conseguido en la mayoría de los casos».
«Pero no es un mundo fácil», admite Charte. «Lamentablemente, ha habido dos fallecimientos: Luis Salom (2016) y Jason Dupasquier (2021). Pero los pilotos siempre salen vivos del paddock. Siempre», subraya Charte refiriéndose a su misión principal.
«Otra cosa es que lleguemos al hospital y las lesiones sean incompatibles con la vida. En ese caso, lamentablemente, no podemos hacer nada. Pero desde el asfalto hasta el hospital, siempre los llevamos con vida», aclara.
Los pilotos saben a lo que se exponen
Afortunadamente, se trabaja constantemente en la seguridad. Desde la asistencia médica hasta el equipamiento de los pilotos, pasando por los circuitos. Un piloto que se estrella a más de 250 km/h y sale disparado por los aires, aterrizando en la grava, es algo difícil de imaginar para los profanos.
«Ser piloto de MotoGP no es algo que se consigue de la noche a la mañana. Estos atletas crecen con el riesgo. Saben perfectamente a lo que se enfrentan», afirma Charte. «Tienen muchos años de experiencia y dominan cada movimiento al detalle».
«A menudo me preguntan si algunos de estos pilotos están locos. Siempre respondo lo mismo: En todos estos años no he conocido a ningún piloto loco. He conocido a pilotos técnicos, también a algunos más agresivos, pero a ninguno loco».
«Saben muy bien lo que hacen y cómo manejar el miedo». El propio Charte alterna entre la rutina diaria de la clínica durante la semana y el circuito los fines de semana. Dos mundos que no podrían ser más opuestos.
«La diferencia entre el hospital y MotoGP es que aquí nunca sabes lo que te espera cuando suena el teléfono o se pone la bandera roja. Trabajo de la misma manera en ambos ámbitos».
«Me encanta mi profesión, sigo totalmente comprometido con ella, y si algún día deja de ser así, dejaré ambas cosas. Soy un hombre de acción. Mi vida siempre ha estado orientada a mi profesión. Quizás mi familia se ha visto un poco perjudicada por ello».
«Pero es lo único que me gusta hacer y lo único que sé hacer realmente. Ni siquiera sé cambiar una bombilla… Soy feliz con lo que hago», confiesa Charte, un médico experimentado y respetado al que MotoGP debe su respaldo médico.