El Lausitzring se modernizará de aquí a 2027: qué significa esto para el futuro del DTM en este circuito y por qué no se descarta el regreso de la curva 1
¿Qué futuro le espera al DTM en el Lausitzring? Según datos oficiales, la tradicional serie atrajo el pasado fin de semana a 58 000 visitantes al antiguo circuito de IndyCar. Son 6 000 espectadores más que en 2025, lo que supone un aumento de casi el doce por ciento. Y hay otra noticia positiva: el circuito se modernizará próximamente.
El organizador del DTM, el ADAC, lleva ya algún tiempo reclamando una renovación del circuito, que se ha quedado anticuado y se ha convertido en una pista extremadamente bacheada debido a los fuertes desniveles del terreno, lo que supone un reto constante, incluso cuando llueve.
Con la renovación se mejorará el drenaje, que en 2024 causó grandes problemas porque el agua no podía evacuar tras las lluvias. Pero, sobre todo, se aplicará una nueva capa de asfalto para eliminar de forma permanente los baches. Ya se han realizado perforaciones para examinar el subsuelo y, en invierno, se volverá a asfaltar todo el circuito.
¿Vuelve la curva cerrada Turn 1 al DTM?
Para ir sobre seguro, Dekra, propietaria del Lausitzring, ha solicitado al DTM que retrase ligeramente la fecha de la temporada 2027. En realidad, el reasfaltado ya estaba previsto antes de la edición de este año, pero su ejecución se pospuso.
Esto podría haber tenido que ver con que Dekra quería realizar varias inversiones en las instalaciones —que incluyen una pista de pruebas y, desde el año pasado, el mayor centro de pruebas de baterías de Europa—, pero luego modificó sus planes. Ahora, sin embargo, parece que por fin ha llegado el momento, con lo que ya no habría ningún obstáculo para un futuro a largo plazo del DTM.
Dato interesante: los responsables también han debatido si se debe repavimentar la curva cerrada de la curva 1, que formó parte del trazado del DTM hasta 2022. Aún no se ha tomado una decisión.
Sin embargo, un nuevo asfaltado permitiría, en teoría, volver a utilizar para el DTM esta espectacular curva, que actualmente es prácticamente intransitable debido a los baches, aunque el ADAC prefiera actualmente el trazado con el primer sector tan sinuoso debido a las maniobras de adelantamiento.
En la reunión de pilotos celebrada en el Lausitzring se comunicó a los pilotos que el circuito se reasfaltará de aquí al año que viene, lo cual fue muy bien recibido.
«Tenía las manos y la espalda destrozadas»
«Tengo las manos y la espalda destrozadas», afirma el líder del DTM, Matteo Cairoli, tras su triunfo del domingo. «Es un circuito muy ondulado, muy duro, por lo que hay que mantenerse fuerte y sufrir un poco, pero ha tenido un buen final», comenta satisfecho el italiano, que vivió su gran salto al mundo del automovilismo en el Lausitzring hace 13 años, tras su victoria. ¿Qué opina el piloto de 30 años sobre el nuevo asfaltado previsto? «¡Suena bien!»
Aunque, al parecer, algunos pilotos incluso se salieron de la pista en el Lausitzring debido al asfalto, no todas las reacciones son negativas. «Me alegraría que fuera así», afirma Lucas Auer, especialista en el Lausitzring, que ya ha conseguido cuatro victorias en este circuito, y ve con buenos ojos el reasfaltado. «Pero, tal y como está ahora, los baches hacen que la carrera sea emocionante. Es realmente difícil frenar».
Según Auer, el asfalto ondulado le da al circuito un carácter propio y supone un reto para los pilotos. «A veces hay que tomar la trazada con precisión», afirma. «Si te metes por el interior, tienes que saber exactamente dónde, porque hay algunos baches».
El ADAC ya había solicitado antes un nuevo asfaltado
En algunos tramos también hay diferentes trazadas entre las que elegir para evitar los baches, y precisamente para el sistema ABS, instalado en todos los bólidos GT3, las irregularidades suponen un gran problema. ¿Desea Auer que el circuito se mantenga en el calendario? «Lo mejor sería tres veces: al principio, a mitad y al final», responde el austriaco tras la reñida carrera del domingo.
Según se ha podido saber, el ADAC, como promotor del DTM, ya había solicitado anteriormente un nuevo asfalto en el Lausitzring, pero la ejecución se pospuso. Es probable que esto tuviera que ver con que Dekra quería realizar varias inversiones en las instalaciones —que incluyen una pista de pruebas y, desde el año pasado, el mayor centro de pruebas de baterías de Europa—, pero luego cambió de planes.
Pero ahora parece que por fin ha llegado el momento. El evento ha sido un éxito este año a pesar del calor extremo, y también el año pasado atrajo a más visitantes que el Sachsenring y Oschersleben, lo que lo convierte en el número uno en este aspecto en la antigua Alemania Oriental.