El jefe del equipo Trackhouse, Davide Brivio, cuestiona el formato actual de los fines de semana de MotoGP. Su propuesta: clasificaciones separadas para la sprint y el Gran Premio
Davide Brivio exige una reforma fundamental del formato actual de los fines de semana en MotoGP: actualmente, el viernes tiene demasiado peso deportivo, y una sola sesión de entrenamientos floja puede arruinar todo el fin de semana de carrera.
La propuesta del jefe del equipo Trackhouse: clasificaciones separadas para el sprint y el Gran Premio, con dos parrillas de salida diferentes y más emoción durante todos los días.
Desde 2023, MotoGP celebra un sprint el sábado, además del Gran Premio, cada fin de semana de carrera. A diferencia de la Fórmula 1, donde los eventos de sprint solo se celebran de forma selectiva y hay clasificaciones separadas, en MotoGP una única sesión de clasificación dividida en dos partes decide las posiciones de salida para ambas carreras.
Además, diez de las doce plazas para la Q2 se asignan ya el viernes. Quien no sea lo suficientemente rápido allí, tendrá que pasar por la Q1 el sábado. Debido al fuerte aumento de la dependencia aerodinámica, la posición de salida es más importante que nunca. Adelantar es cada vez más difícil debido a la turbulencia del aire del piloto que va delante.
Brivio quiere eliminar la preclasificación del viernes
Aquí es precisamente donde Brivio ve la necesidad de actuar. En su opinión, una clasificación sprint propia el viernes y una clasificación separada para la carrera principal distribuirían el riesgo y harían más variado el desarrollo deportivo.
«Es mi opinión personal, pero no me gustan los viernes por la tarde, en los que hay que estar entre los diez primeros y eso afecta a todo el fin de semana»,
«El viernes debería ser la clasificación sprint y luego debería haber una clasificación real para la carrera del domingo, de modo que se tengan dos parrillas de salida diferentes y el fin de semana no se arruine si algo sale mal el viernes por la tarde», sugiere el experimentado jefe de equipo de MotoGP.
«En mi opinión, eso también sería más espectacular, generaría más interés y habría más resultados que seguir a lo largo del fin de semana».
Desde que Liberty Media se hiciera cargo de la serie de carreras a mediados de 2025, se está debatiendo intensamente en el paddock sobre nuevas estrategias de crecimiento y marketing. Sin embargo, no parece probable que se copie simplemente el modelo de éxito de la Fórmula 1. En su lugar, se necesitan soluciones especialmente adaptadas. Brivio, que entretanto ha trabajado en la Fórmula 1, ve un claro potencial de desarrollo para MotoGP, sobre todo a nivel internacional, especialmente en Estados Unidos, pero también en otros mercados. Al mismo tiempo, los pilotos, como protagonistas de la serie de carreras, deben tener una mayor presencia pública.
No copiar la Fórmula 1, sino tomarla como fuente de inspiración
«Lo que todos esperan y lo que, en mi opinión, es el objetivo principal de Liberty Media: intervenir en la comunicación y el marketing para aumentar la audiencia y la base de aficionados, tanto en número como en cobertura geográfica», afirma Brivio.
Se trata también de expandirse a continentes en los que aún no se tiene mucha presencia. «Se habla mucho de Estados Unidos», sabe el italiano, «pero el mundo es grande y cuanto más nos expandamos, mejor».
En la Fórmula 1, Liberty Media ha hecho «un trabajo muy bueno». «Y creo que tenemos ideas y estrategias para trasladar este modelo a MotoGP».
Sin embargo, Brivio también advierte: «No se puede copiar simplemente la Fórmula 1 y MotoGP. Hay diferencias, pero la experiencia de la Fórmula 1 será útil. Algunas cosas inspirarán las actividades aquí, eso es lo que esperamos».
«Desde el punto de vista deportivo, lo que mostramos en la pista ya funciona muy bien. Las carreras son espectaculares, por lo que las promocionamos y comercializamos constantemente. Quizás necesitaríamos algunos pilotos más carismáticos que destacaran más. Tenemos que trabajar un poco en eso», admite el jefe del equipo.