¿Se avecina una gran sequía para Alemania tras la marcha de Nico Hülkenberg? Timo Glock explica por qué, en la actualidad, apenas hay jóvenes pilotos que logren acercarse a la categoría reina
No es ningún secreto que la Fórmula 1 no está viviendo precisamente un auge en Alemania en estos momentos. Es cierto que, para la temporada 2026, Audi se incorporará a la categoría reina como segundo fabricante alemán, junto a Mercedes. Sin embargo, con Nico Hülkenberg, desde hace años solo hay un piloto alemán en la parrilla de salida.
Y dado que Hülkenberg cumplirá 39 años en agosto, ya sería hora de que apareciera un nuevo piloto alemán en la categoría reina. Pero, de momento, no hay ninguno a la vista. «En mi opinión, la situación sigue siendo dramática», afirma el experto Timo Glock en el podcast Starting Grid al referirse a la cantera en Alemania.
El ex piloto oficial de Toyota recuerda: «Tuvimos dos Grandes Premios en Alemania, llegamos a tener siete pilotos de Fórmula 1 [al mismo tiempo]. Eso muestra dónde estábamos antes, y si ahora hacemos balance de dónde estamos ahora, simplemente da pena verlo».
Es cierto que en la temporada de Fórmula 2 de 2026 participará Oliver Goethe, un piloto con licencia alemana. Sin embargo, este joven de 21 años ocupa únicamente el puesto 14 en el campeonato y no tiene perspectivas realistas de conseguir un asiento en la categoría reina. En la Fórmula 3, en 2026 no habrá ningún piloto alemán.
«Al fin y al cabo, en Alemania ya no hay ayudas. Todo esto cuesta una cantidad increíble de dinero. Ya nadie puede permitírselo», explica Glock y subraya: «Esta explosión de los costes es, por supuesto, un tema fundamental en el mundo del automovilismo».
«Se ha vuelto increíblemente caro, y lo mismo ocurre con las nuevas generaciones», afirma el experto, quien explica que, para algunos talentos, incluso el karting ya resultaba demasiado caro, por lo que, por ejemplo, preferían pasarse a la BMW 318 Ti Cup, «porque era considerablemente más barata».
Es triste «que los jóvenes talentos alemanes no tengan la oportunidad de recibir apoyo», afirma Glock. Ese es «el quid de la cuestión, lo que nos ha dado un poco la estocada final en los últimos años: que, lamentablemente, en Alemania ya no funciona nada en lo que respecta a las nuevas generaciones».
¿Necesita Alemania volver a tener un Gran Premio?
La situación actual demuestra «que, por el momento, no existe realmente ningún plan y que todos los fabricantes se han retirado, lo cual es, por supuesto, una lástima», afirma el experto. Además, Alemania carece de una carrera propia de Fórmula 1 que sirva de «motor de atracción».
La última vez, hasta la fecha, que la categoría reina compitió en Alemania fue en el Nürburgring, durante la temporada del coronavirus de 2020. La última carrera en Hockenheim se remonta incluso a un año más atrás. Esto molesta a Glock, aunque tampoco le sorprende, dadas las circunstancias.
«No puede ser que seamos, de alguna manera, el único país que no sea capaz de hacerlo», afirma, y explica: «A nuestro alrededor, todos consiguen celebrar un Gran Premio de Fórmula 1. Nosotros no lo conseguimos, lo cual, por supuesto, se debe en gran parte a la política».
«Eso también se ve en los circuitos», afirma Glock, quien explica que el Nürburgring o el Hockenheimring tendrían que modernizarse primero para volver a ser atractivos para la Fórmula 1. Pero, actualmente, faltan los recursos para ello.
«Si no puedes invertir en un circuito durante tres o cuatro años, simplemente te quedas rezagado», explica Glock, quien ve aquí, por ejemplo, al Hungaroring como modelo a seguir. En el circuito de Hungría se han realizado inversiones masivas en los últimos años.
Como «recompensa», se ha firmado un nuevo contrato de Fórmula 1 hasta finales de 2032. «Por supuesto, sería estupendo que eso volviera a suceder en Alemania», afirma Glock, quien subraya: «El Hockenheimring o el Nürburgring estarían encantados de hacerlo».
«Pero, al fin y al cabo, se trata de un negocio muy claro. Si al final salgo con un déficit de entre 15 y 20 millones [de euros], habré hecho un mal negocio. Eso no sirve de mucho», afirma. Aunque el director de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, declaró recientemente que les gustaría volver a celebrar una carrera en Alemania «a medio plazo».
Sin embargo, él también dejó claro que en Hockenheim se necesitarían «inversiones» para que eso fuera posible.