Múltiples artífices del título DTM 2024 de Mirko Bortolotti con SSR vuelven a trabajar con él en el equipo Grasser: ¿Se está gestando un nuevo proyecto de éxito?
¿Se está formando en Grasser el campeonato DTM de Mirko Bortolotti con SSR Performance a partir de la temporada 2024? Esa es la impresión que se puede tener al echar un vistazo a los boxes del equipo Lamborghini, que actualmente se está preparando para la próxima temporada del DTM con el nuevo Temerario GT3.
Fue ingeniero de carreras de Maximilian Paul en el equipo Lamborghini Paul Motorsport en 2025.
Schuster asumirá el papel de ingeniero de rendimiento general en Grasser, responsable de ambos coches. Ya desempeñó este papel en 2024, cuando era responsable de Nicki Thiim y Bortolotti en SSR Performance y se proclamó campeón del DTM con el italiano afincado en Viena.
Grasser se hace con los servicios del ex especialista en datos de SSR
Schuster es considerado un especialista en datos. «Su gran punto fuerte es el análisis de datos», dice un experto. «Es increíblemente valioso cuando se trata de comparar las declaraciones de los conductores con los datos, porque tiene una visión muy profunda. También realiza simulaciones en segundo plano».
Maximilian Paul también quedó impresionado por los puntos fuertes de Schuster el año pasado. «Es absolutamente organizado, estructurado, da un sí y un no claros – y nada de “he oído” o “quizás”.»
Bortolotti y el ingeniero de carreras se reencuentran
Schuster no sólo volverá a trabajar en 2026 con Bortolotti, que regresa a Grasser tras la decepcionante temporada de Abt, sino también con David Grabengießer. Fue Grabengießer quien guió a Bortolotti al título como ingeniero de carrera en SSR Performance en 2024.
El entonces jefe del equipo SSR, Mario Schuhbauer, que es el nuevo director del DTM en el equipo Aston Martin Comtoyou, lo describió como una «persona absolutamente clave».
Cuando el equipo Lamborghini anunció su retirada del DTM tras el título de Bortolotti, Grasser aprovechó la oportunidad y trajo a bordo al piloto de 39 años de Erfurt. Grabengießer, que trabaja en estrecha colaboración con el especialista de Lamborghini Gottfried Grasser, fue inicialmente responsable de Jordan Pepper como ingeniero de carrera en 2025 y luchó con el sudafricano por el título del DTM hasta el final.
Tras el cambio de Pepper a BMW, ahora se relanza la colaboración con Bortolotti, con quien ya trabajó muy bien en 2024. El piloto titular de Lamborghini tiene preferencias especiales a la hora de configurar el coche y es conocido por ir a su aire. Por lo tanto, no es ninguna desventaja que los dos ya estén bien ensayados.
También Bortolotti es mecánico jefe de SSR en Grasser
Pero Bortolotti, Grabengießer y Schuster no son los únicos ex SSR de alto rendimiento en el equipo Grasser: el austriaco Thomas Stranimeier -jefe de mecánicos del Lamborghini SSR de Bortolotti en su año ganador del campeonato- también trabaja de nuevo para el equipo Grasser desde el año pasado.
El piloto de 27 años, que trabajó para el equipo con sede cerca del Red Bull Ring incluso antes de sus días en SSR, volverá a ser jefe de mecánicos en el Temerario GT3 de Bortolotti en 2026.
Temerario GT3.
A pesar del entorno familiar, 2026 será territorio nuevo para los cuatro: esto se debe al Temerario GT3, que este año sustituye después de diez años al Lamborghini Huracán GT3, con el que la escuadra de Grasser tenía más experiencia que ningún otro equipo. Será interesante ver cómo afectará el cambio al equilibrio de poder entre los equipos Grasser y Abt Lamborghini.