Costes frente a libertad de desarrollo: ¿está haciendo todo bien la Fórmula E?

⁠En el mundo del automovilismo, el control de costes y la libertad para desarrollar soluciones suelen entrar en conflicto; según Cyril Abiteboul, la Fórmula E ha encontrado un buen equilibrio

«Estamos aquí por la tecnología», afirma Cyril Abiteboul, director de Hyundai Motorsport, que lleva las riendas tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con Magma como en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Sin embargo, el francés advierte del riesgo de que los costes se disparen si se da demasiada libertad al desarrollo. Por eso elogia a la Fórmula E, que, en su opinión, va por el buen camino.

«Estamos aquí por el marketing, por la marca, pero también por la tecnología», aclara. «Así que creo que todos juntos tenemos la obligación de garantizar que este deporte siga siendo sinónimo de tecnología y desarrollo».

«No obstante, también debemos prestar atención a los costes. Cuando hablo de tecnología y costes, estas dos cosas no suelen ir de la mano», explica Abiteboul. «Por eso debemos encontrar un equilibrio en lo que hacemos. Por nuestra parte, no debería ser una carrera armamentística tecnológica, pero debería haber cierta libertad tecnológica allí donde tenga sentido».

«Realmente allí donde tenga sentido. No hablo de libertad tecnológica en todos los ámbitos, pero allí donde sea relevante para el fabricante, la considero importante. Creo que el trabajo que está realizando la Fórmula E en su propio ámbito, el de los vehículos eléctricos, es bueno».

La Fórmula E utilizará en la temporada 2026/27 el coche Gen4, que será más grande y más pesado, pero también mucho más potente —con unos 800 caballos de fuerza— que su predecesor, que desarrolla 476 caballos de fuerza. En la Fórmula E hay piezas estandarizadas, ámbitos en los que el desarrollo no es libre y, precisamente, también piezas que las propias marcas pueden desarrollar por su cuenta.

«Hay mucha libertad en determinados ámbitos y muchas restricciones en otros», afirma Abiteboul. «En mi opinión, el mejor rendimiento lo ofrece actualmente la Fórmula E, aunque a nosotros no nos sirva porque no es lo que queremos.

Aclara: «Lo que quiero decir con esto es que, en mi opinión, lo que están haciendo por la tecnología de movilidad eléctrica es una buena fuente de inspiración para lo que queremos hacer aquí, con las buenas y viejas carreras, en favor de otros tipos de tecnología».