BMW tiene «una cuenta pendiente» con el DTM tras la final de 2025: con qué alineación se quiere conseguir el título y quién sustituirá a Rene Rast después de tres años
Ahora está definitivamente confirmado: Rene Rast no volverá a competir en el DTM en 2026 tras su retirada provisional y sus reflexiones sobre una posible permanencia. El tres veces campeón será sustituido, tras tres años en el equipo BMW Schubert, por el piloto sudafricano de BMW Kelvin van der Linde, que regresa a la tradicional serie tras un año de descanso. BMW lo ha anunciado oficialmente en un comunicado de prensa.
El segundo BMW de Schubert será pilotado, como en los dos últimos años, por el bicampeón del DTM Marco Wittmann, que afronta su decimocuarta temporada, con lo que el número de coches confirmados para el DTM en 2026 asciende a 13 (aquí puede consultar el resumen). BMW aún no ha publicado los diseños de los dos BMW M4 GT3 Evo, pero es de suponer que el coche de Wittmann seguirá luciendo el diseño de Schaeffler.
Con la llegada de Kelvin van der Linde, que quedó tercero en la clasificación general con el Abt-Audi en 2021 y subcampeón del DTM en 2024, y que también es uno de los pilotos más fuertes de BMW, los de Múnich se sienten preparados para ganar el título este año.
Director de BMW Motorsport: «Tenemos una cuenta pendiente con el DTM»
Sobre todo porque la decepción de la final de la temporada 2025, cuando Rast quedó fuera de la lucha por el título en su última carrera del DTM por el momento tras un duro duelo con el campeón Ayhancan Güven, todavía está presente en los responsables de BMW. «Tras la dramática final de la temporada 2025, aún tenemos una cuenta pendiente con el DTM», afirma el director de BMW Motorsport, Andreas Roos.
«Estuvimos tan cerca de ganar el título que ahora estamos aún más motivados para hacerlo aún mejor este año. Estoy convencido de que, con la combinación ganadora de vehículo, equipo y pilotos, tenemos las condiciones óptimas para luchar por la corona del DTM».
Wittmann, que en 2025 quedó quinto en la clasificación general y completó así su mejor temporada hasta la fecha en el DTM con el BMW M4 GT3, ha «demostrado que tiene lo necesario para conseguir su tercer título», afirma convencido Roos.
«Kelvin tenía desde el principio un gran deseo de volver al DTM»
«Kelvin van der Linde tenía desde el principio de nuestra colaboración un gran deseo de volver al DTM, y me alegro de que ahora podamos hacer posible su regreso», aclara el director de BMW Motorsport, dejando claro que la pausa de Van der Linde en el DTM tras su cambio a BMW hace un año no fue del todo voluntaria.
La retirada del DTM de Rast, que participa en la agencia de promoción Pole de Dennis Rostek, que gestiona a van der Linde, ofrece ahora la oportunidad de volver al piloto de 29 años, que en 2025 consiguió numerosas victorias con el BMW M4 GT3 Evo, nuevo para él.
Según Roos, van der Linde ha «demostrado que es capaz de todo con el BMW M4 GT3 Evo. Además, con su personalidad, es una gran adquisición para el DTM, que, en nuestra opinión, está evolucionando de forma excelente», señala en referencia a la tendencia al alza de la serie. «Las carreras, el número de espectadores y el fantástico ambiente hacen del DTM una plataforma indispensable para BMW M Motorsport».
Kelvin van der Linde aspira al título en su temporada de debut con Schubert
Kelvin van der Linde no oculta lo importante que es para él volver al DTM. «El DTM es un campeonato muy especial para mí. Siempre fue mi sueño de niño correr allí y ganar carreras. He conseguido ambas cosas, pero aún me queda el gran objetivo: ganar el título del DTM», aclara. Con ello, quiere seguir los pasos de su hermano menor, Sheldon van der Linde, que consiguió con Schubert el último título de BMW en el DTM hasta la fecha. «Sheldon lo consiguió en 2022 y ahora es una especie de regreso a casa en Schubert Motorsport, ya que yo, como su hermano, también corro para el equipo», alude al hecho de que el entorno no le es del todo desconocido.
Y se fija objetivos claros: «Quiero tener éxito en el DTM desde el principio en 2026 y cumplir el gran sueño de mi vida: ganar el título de piloto». El jefe del equipo, Torsten Schubert, espera que la adaptación sea fácil: «Por supuesto, primero tenemos que coordinarnos, pero creo que nos conocemos muy bien del pasado y nos entenderemos rápidamente».
Wittmann apuesta por ingenieros de probada eficacia en 2026
Es bien sabido que Wittmann, que fue campeón del DTM por última vez en 2016, también quiere estar en lo más alto. Tras la tendencia al alza del año pasado, el piloto de 36 años, natural de Franconia, se muestra «confiado» en que «podrá volver a estar entre los primeros». Esta confianza se basa en el hecho de que puede contar con ingenieros de confianza. «En las dos últimas temporadas hemos construido una base excelente con Schubert Motorsport. Mi equipo de ingenieros y mecánicos permanece prácticamente sin cambios. Esto es muy importante, porque nos compenetramos muy bien. Ya en 2025 pudimos luchar por el título con ambos coches hasta el final. Mi objetivo claro para 2026 es conseguir mi tercer título del DTM».