Primero por delante de Manthey, luego la descalificación: por qué se le ha retirado el cuarto puesto al novato de Porsche Land, Bastian Buus, en el DTM de Zandvoort
Conmoción para el equipo Land: ¡el tradicional equipo del Westerwald, que este año regresó en el DTM de Audi a Porsche, ha sido descalificado tras el gran cuarto puesto del novato Bastian Buus en la carrera del sábado en Zandvoort (crónica de la carrera)! El motivo es que el Porsche 911 GT3 R con el número 29 pesaba menos de lo permitido.
Así lo han descubierto los comisarios técnicos en la inspección posterior a la carrera. Según esta, el bólido debería haber pesado al menos 1.332 kilogramos, pero solo marcaba 1.328,5 kilogramos en la báscula. Por lo tanto, incluso con los dos kilogramos de tolerancia, el coche seguía teniendo un peso inferior en 1,5 kilogramos.
Para colmo, también se sancionó una infracción del reglamento por utilizar llaves de impacto incorrectas durante la parada en boxes. Debido a la descalificación, se decidió no imponer ninguna otra sanción. Sin embargo, se ordenó al equipo que, a partir de ese momento, solo utilizara llaves de impacto que cumplieran en todos los aspectos con las piezas originales prescritas.
Para Buus, de 22 años, esto supone un duro revés, ya que el danés pierde así su mejor resultado hasta la fecha en el DTM, tras haber sido más rápido en Zandvoort, al igual que el domingo en Spielberg, que los dos pilotos del equipo líder de Porsche, Manthey.
Resultado inequívoco: el Porsche de Land fue pesado tres veces
Con el peso inferior al reglamentario, el equipo incumple el artículo 26.1 del Reglamento Deportivo. En él se aclara que el peso mínimo requerido de un vehículo, sin piloto y sin combustible, se deriva del peso mínimo según el Balance of Performance (BoP), el lastre del piloto y el peso de la cámara a bordo.
Esta es también la razón por la que el equipo superó claramente el peso BoP del Porsche 911 GT3 R Evo, fijado en 1.315 kilogramos, y aun así fue descalificado. El resultado es inequívoco, ya que el bólido se colocó tres veces en la báscula del box de Dekra durante la inspección técnica para garantizar la certeza absoluta.
Tras lograr una magnífica cuarta posición en la parrilla de salida, Buus se enfrentó durante toda la carrera al piloto de Winward-Mercedes, Jules Gounon, por el cuarto puesto, y al final se impuso. El hecho de que ahora el francés suba un puesto lo considerará probablemente como justicia compensatoria, ya que no estaba nada de acuerdo con el comportamiento de su rival.
Gounon se queja de Buus: «No cumple el reglamento»
«Lo que pasó en la pista no fue realmente justo», afirmó Gounon tras la carrera. «Estuve dos veces justo al lado de Bastian Buus, en ambas ocasiones hubo contacto y tuve que levantar el pie del acelerador cuando la maniobra ya estaba hecha para mí».
¿Considera que las maniobras de Buus fueron desleales? «No es desleal, ¡no cumple con el reglamento!», responde Gounon. «Según el reglamento, hay que dejar espacio cuando se circula en paralelo. No se dejó ese espacio, y el director de carrera tomó su decisión».
Mientras que el director de carrera, Sven Stoppe, no reaccionó tras la primera maniobra de Buus al mensaje de radio de Gounon en el que este le pedía que le devolviera la posición, sí que le impuso una amonestación por la segunda acción por haber empujado a un rival fuera de la pista.
El propio Buus calificó el duelo como una «buena lucha», pero señaló que en la pista exterior es difícil adelantar. «Tuvimos un pequeño roce antes de la salida de la curva, y creo que su coche se desvió un poco hacia la izquierda. Había espacio suficiente. Me han dado una advertencia, lo cual está bien, pero así son las carreras».