La Fórmula E sigue creciendo: con la introducción del coche Gen4, de más de 800 PS, la serie eléctrica se decanta cada vez más por los circuitos permanentes
La Fórmula E ha presentado un calendario histórico para la temporada 2026/27. El nuevo programa récord del Campeonato Mundial de Fórmula E incluye tres circuitos que celebran su debut en la serie, entre ellos el Circuit of the Americas (COTA).
En Austin se disputará la cuarta prueba de la temporada el 6 de febrero. Además, en mayo y junio se incorporan al calendario de carreras los circuitos tradicionales de Brands Hatch y Zandvoort.
Estas novedades forman parte de una temporada XXL con un total de 21 carreras, lo que supone un salto enorme en comparación con las solo cuatro pruebas de la temporada 2025/26. Este aumento coincide exactamente con la introducción del nuevo bólido Gen4, que, con más de 800 PS (600 kW), será el coche más potente hasta la fecha en la historia de la Fórmula E.
Más circuitos tradicionales
Dado que el nuevo monoplaza es, además, 87 kilogramos más pesado y 90 milímetros más ancho que su predecesor, el Gen3 Evo, la serie eléctrica recurre cada vez más a circuitos permanentes.
Brands Hatch, por ejemplo, sustituye al ExCeL de Londres. La temporada arranca el próximo diciembre con una doble carrera en Yeda (Arabia Saudí), seguida de la tradicional cita de enero en Ciudad de México.
A continuación, el calendario incluye las paradas de Austin, Miami, São Paulo, Sanya, Berlín, Montecarlo, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid y Shanghái, antes de que se celebre la gran final de la temporada los días 24 y 25 de julio en Tokio.
Esto es lo que dicen los responsables sobre el calendario
«Estamos increíblemente orgullosos de poder presentar nuestro calendario más amplio y ambicioso hasta la fecha», explica Alberto Longo, cofundador y director de Fórmula E. «La ampliación a 21 carreras en 13 ciudades emblemáticas supone un hito enorme. Dar la bienvenida a circuitos de fama mundial como el COTA de Austin, Zandvoort y Brands Hatch ofrece el escenario perfecto para nuestra nueva era Gen4».
«Cada parada de este calendario se ha seleccionado para garantizar el máximo espectáculo deportivo», continúa Longo. «Inaugurar la temporada con nuestra primera carrera nocturna en Yeda, para demostrar la velocidad máxima de los monoplazas Gen4, supone un punto y aparte espectacular».
«Al mismo tiempo, agrupar nuestras carreras en clústeres continentales garantiza que actuemos de la forma más sostenible posible. Los circuitos son más rápidos, la competición es más reñida… y estamos deseando dar el pistoletazo de salida a esta temporada histórica».
COTA, un tema que lleva tiempo sobre la mesa
Así pues, en la próxima temporada también se incorporará el circuito del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 en Austin. Según el director general de Fórmula E, Jeff Dodds, esto forma parte de los esfuerzos por establecer «una segunda carrera en EE. UU.».
«Hemos analizado muchas sedes diferentes», añade el director general de Fórmula E en una entrevista con Motorsport.com. «De hecho, el tema de COTA ya se planteó hace tres años. En aquel momento estuve allí y visité a Bobby Epstein [director del circuito]. Recorrimos el circuito para ver qué se necesitaría para que la Fórmula E pudiera correr aquí».
«En aquel momento ambos estuvimos de acuerdo: tal y como eran los coches en aquel momento, quizá no era el circuito adecuado. Era mejor esperar al coche Gen4. Austin siempre nos ha parecido la elección perfecta: una ciudad dinámica y en crecimiento, centrada en la tecnología y la innovación, y con una mentalidad orientada a la sostenibilidad».
La era Gen4, el momento adecuado
«En cuanto a la ciudad, encajaba a la perfección. Solo teníamos la sensación de que el trazado del circuito no permitiría a los coches mostrar todo su potencial. Así que la Gen4 se convirtió en nuestro objetivo para entrar en el calendario, y me alegro mucho de que hayamos podido llegar a un acuerdo».
Esto hace que el calendario difiera fundamentalmente de la temporada inaugural 2014/15, cuando la Fórmula E aún seguía el dogma de correr exclusivamente en circuitos urbanos en las grandes ciudades.
Sin embargo, dado que, según Dodds, la serie «está madurando», el campeonato ha tenido que adaptar su identidad. No obstante, la Fórmula E sigue dando importancia a utilizar circuitos cercanos a grandes áreas metropolitanas, como Jarama (Madrid), Brands Hatch (Londres) o Zandvoort (Ámsterdam).
Llega el nuevo formato de sprint
Sin embargo, estos no son los únicos cambios que está introduciendo la Fórmula E. En la primera temporada de la Gen4 también habrá modificaciones en los fines de semana con doble carrera, de los que se disputarán un total de ocho: Yeda, Berlín, Montecarlo, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghái y Tokio.
Mientras que la segunda carrera del fin de semana se disputará como un E-Prix tradicional, la primera carrera, bajo el nombre de «E-Prix Unleashed», se disputará como una especie de carrera de sprint de entre 25 y 30 minutos, con la configuración de los coches al máximo.
«Básicamente, se trata de darlo todo», explica Dodds. «Desde el momento en que se apaga el semáforo, se ven los 450 kilovatios al máximo y mucha carga aerodinámica; se ve a estos coches al límite absoluto. Estamos muy emocionados».
«Quien venga a pasar el fin de semana verá un día una carrera compleja y altamente táctica, basada en la estrategia. Y al día siguiente verá a los pilotos simplemente pisando a fondo en esos bólidos. Así que se pueden ver estas dos facetas extremas».
Este es el calendario completo
1.ª y 2: 18 y 19 de diciembre de 2026 – Yeda, Arabia Saudí (Jeddah Corniche Circuit)
Ronda 3: 16 de enero de 2027 – Ciudad de México, México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
Ronda 4: 6 de febrero de 2027 – Austin, EE. UU. (Circuit of the Americas)
Prueba 5: 20 de febrero de 2027 – Miami, EE. UU. (Miami International Autodrome)
Prueba 6: 13 de marzo de 2027 – São Paulo, Brasil (Circuito del Sambódromo de Anhembi)
Prueba 7: 17 de abril de 2027 – Sanya, China (Circuito de Haitang Bay)
Pruebas 8 y 9: 8 y 9 de mayo de 2027 – Berlín, Alemania (Circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof)
Pruebas 10 y 11: 15 y 16 de mayo de 2027 – Montecarlo, Mónaco (Circuito de Mónaco)
Rondas 12 y 13: 29 y 30 de mayo de 2027 – Kent, Reino Unido (Brands Hatch)
Rondas 14 y 15: 18 y 19 de junio de 2027 – Zandvoort, Países Bajos (Circuito de Zandvoort)
Rondas 16 y 17: 26 y 27 de junio de 2027 – Madrid, España (Circuito del Jarama)
Rondas 18 y 19: 10 y 11 de julio de 2027 – Shanghái, China (Circuito Internacional de Shanghái)
Rondas 20 y 21: 24 y 25 de julio de 2027 – Tokio, Japón (Circuito Urbano de Tokio)