Maurizio Arrivabene critica duramente los informes técnicos de Lewis Hamilton. El exdirector del equipo ve paralelismos con Sebastian Vettel y advierte del final.
El exjefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ve nubes negras sobre la colaboración entre Lewis Hamilton y la Scuderia. En su opinión, el comportamiento actual del siete veces campeón del mundo podría ser una señal de que la relación con el equipo de Maranello ya ha «terminado» antes de haber cobrado impulso.
Hamilton, que se pasó de Mercedes a Ferrari para la temporada 2025, ha tenido dificultades para adaptarse a su nuevo empleador. En julio de este año, el británico reveló que, tras el Gran Premio de Gran Bretaña, había enviado varios documentos técnicos al equipo para impulsar el desarrollo del coche.
«He mantenido muchas reuniones. Me he reunido con los directivos del equipo, con John [Elkann], Benedetto [Vigna] y Fred [Vasseur]», explicó Hamilton en ese momento.
Los análisis técnicos de Hamilton
El británico entró en detalles: «Me reuní con el director de desarrollo de vehículos, Loic [Serra], y con los directores de varios departamentos y hablamos sobre el motor para el año que viene, la suspensión delantera y la suspensión trasera».
Se trataba de «cosas que uno desea y problemas que tengo con este coche», continuó Hamilton. «He enviado documentos, lo he hecho durante todo el año. Después de las primeras carreras, preparé un dossier completo para el equipo. Durante el descanso, envié otros dos documentos, que ahora me gustaría comentar».
Para Arrivabene, que dirigió los destinos de Ferrari entre 2014 y 2019, estas declaraciones hacen saltar las alarmas. Establece una comparación directa con la época de Sebastian Vettel, que pilotó para los rojos entre 2015 y 2020.
Arrivabene: los expedientes de Vettel eran «inútiles»
«Sebastian Vettel también envió expedientes de este tipo. Escribió, habló y lo compartió todo», revela Arrivabene a Sky Sport Italia. Sin embargo, el veredicto del italiano sobre estos esfuerzos es demoledor: los documentos del piloto de Heppenheim eran «casi inútiles».
«No quiero decir nada malo sobre Sebastian, pero cada uno debe ocuparse de sus propios asuntos», aclara el exjefe de equipo y lo deja claro: «Cuando un piloto empieza a jugar a ser ingeniero, se acabó. Entonces se acabó». Arrivabene explica su postura: «Los pilotos pasan dos o tres días en el simulador y se hacen una idea general, pero el diablo está en los detalles. Cuando el coche está en la pista, el piloto debe dar una opinión relevante para que los ingenieros puedan realizar mejoras específicas, especialmente cuando hay potencial».
A pesar de los comentarios pesimistas del exterior, internamente se intenta calmar los ánimos. El ingeniero jefe de pista de Ferrari, Matteo Togninalli, destacó recientemente que la relación entre Hamilton y Ferrari es mucho menos tensa de lo que parece.