Como Mika Häkkinen en el año 2000 frente a Michael Schumacher: Franco Colapinto ha protagonizado una doble maniobra de adelantamiento en Bélgica. Esto es lo que dice el propio piloto de Alpine al respecto
Hay algunas maniobras de adelantamiento en la Fórmula 1 que siguen siendo inolvidables hasta hoy: la maniobra del piloto de McLaren Mika Häkkinen, que en el Gran Premio de Bélgica de 2000, en la recta de Kemmel, adelantó al mismo tiempo a su rival de Ferrari, Michael Schumacher, y a Ricardo Zonta (BAR-Honda), al que estaba a punto de dar una vuelta, es sin duda una de ellas.
Casi 26 años después, en el mismo lugar se produjo una réplica casi idéntica de esta escena legendaria: el piloto de Alpine, Franco Colapinto, adelantó en el Gran Premio de Bélgica de 2026 tanto a su compañero de equipo, Pierre Gasly, como a Liam Lawson, de Racing Bulls, y ganó así dos posiciones de un solo golpe.
«Me gustó especialmente la doble maniobra de adelantamiento que me aseguró el décimo puesto [y, con ello, un punto para el Mundial]», declaró el argentino tras cruzar la línea de meta con una amplia sonrisa. «Lo conseguí gracias a una buena aceleración inicial y al rebufo».
T R E S A N C H O S
Imágenes épicas y una carrera increíble en la que Colapinto adelanta a Lawson y a Gasly F1 BelgianGP pic.twitter.com/PzsLXRKAQt
— Fórmula 1 (@F1) 19 de julio de 2026
«Solo tenía que intentar adelantar por el interior a Liam [Lawson] y luego colocarme justo por delante de Pierre para completar la maniobra». Era la vuelta 30 de la carrera. Los tres pilotos ya habían realizado sus paradas en boxes y habían cambiado de los neumáticos medios a los de compuesto más duro.
El experto Surer habla de la «maniobra de adelantamiento de la carrera»
Para el expiloto de Fórmula 1 Marc Surer, la maniobra de Colapinto fue «la maniobra de adelantamiento de la carrera, cuando superó a Lawson y a Gasly de un solo tirón». El piloto de Alpine se ha ganado por ello una nota de 2 por parte del experto.
Menos satisfecho se mostró, en cambio, su compañero de equipo Pierre Gasly, que al final solo quedó duodécimo y, por lo tanto, se quedó sin puntos. Ya la fase inicial de la carrera no transcurrió de forma óptima. «Intentamos un undercut para adelantar a los Racing Bulls, pero nuestra parada en boxes fue relativamente lenta».
«En mi opinión, la carrera podría haber sido diferente si hubiéramos tenido una mejor posición en pista y estuviéramos por delante de los Racing Bulls [en la vuelta de salida]», opina el francés. «Así que hay algunas cosas que debemos analizar y que tengo que entender».
Colapinto: un punto para el Mundial en la carrera, una derrota en el Mundial por la noche
«Después, vuelta tras vuelta, hubo innumerables tácticas de gestión de la energía y maniobras de adelantamiento en la recta de Kemmel», afirma Gasly, seguramente refiriéndose también a la doble maniobra de adelantamiento. «Hoy no ha salido como yo quería, pero el panorama general muestra, sobre todo, que no somos lo suficientemente rápidos».
Racing Bulls y Alpine están ahora empatados a puntos en el Mundial de Constructores. «En general, sabemos dónde nos encontramos en la competición y dónde nos falta velocidad», añade Colapinto. «En comparación con algunos circuitos de los últimos tiempos, aquí hemos sido sin duda algo más fuertes».
Sin embargo, ese sería el único momento de éxito para Colapinto el domingo: el argentino, que estaba más nervioso antes de la final del Mundial de fútbol que antes de la propia carrera, tuvo que ver por la noche cómo su selección nacional, liderada por Lionel Messi, caía por 0-1 ante la campeona del mundo, España, en la prórroga.