El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, explica las repercusiones que tiene la actual incertidumbre sobre el calendario; prevé que la decisión definitiva se tome en septiembre
¿Se correrá o no la Fórmula 1 este año en Catar y Abu Dabi? Por el momento, ambas pruebas del Mundial siguen figurando en el calendario y está previsto que se celebren, pero, debido a la situación en Oriente Próximo, tampoco se descarta que las dos últimas carreras de la temporada 2026, según lo previsto, acaben siendo canceladas.
Si eso llegara a suceder, actualmente se baraja la posibilidad de celebrar una final de temporada alternativa en Imola. Esto plantea algunos retos a los equipos de Fórmula 1 a la hora de planificar. «No sabes si te quedan diez o doce carreras por delante», explica el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur.
De hecho, actualmente hay varios escenarios posibles. Si las dos carreras se cancelaran sin sustitución, lo cual es bastante improbable, ya que Stefano Domenicali ya ha anunciado que la temporada no terminará en Las Vegas, a partir de ahora solo quedarían nueve carreras.
En caso de una «final sustitutiva» en Imola, quedarían diez; si se pudiera correr en Oriente Medio, quedarían once Grandes Premios. «En algún momento tendremos que tomar una decisión», aclara Vasseur, alegando sobre todo razones logísticas.
Y es que, aunque las carreras de Catar (29 de noviembre) y Abu Dabi (6 de diciembre) están programadas para dentro de tres meses, «Pero creo que, por razones logísticas, debemos tomar una decisión todos juntos antes de septiembre, ya que tenemos que enviar el equipamiento a Oriente Medio», subraya Vasseur.
Así pues, aunque ambas carreras no se disputarían hasta dentro de varios meses, según el jefe del equipo Ferrari, la decisión debe tomarse ya en las próximas semanas. Dicha decisión tendría, además, repercusiones en algunos desarrollos de los equipos.
No hay actualizaciones previstas para la final de temporada, pero…
«El plan de desarrollo no cambia por el hecho de que se trate de las dos últimas [carreras]. No presentaremos nada nuevo en las dos últimas», subraya Vasseur. Es decir: en Ferrari —y probablemente también en casi todos los demás equipos— nunca se planificaron grandes actualizaciones para Catar y Abu Dabi.
En este sentido, no cambiaría nada, pero Vasseur también explica: «El límite de gastos podría ser un tema más delicado, ya que los costes del viaje a Abu Dabi y Catar para disputar allí dos carreras son enormes».
«Si no se viaja hasta allí, quizá se pueda destinar ese dinero a otras cosas, por ejemplo, al desarrollo o a aspectos similares», afirma el director del equipo. Y es que un Gran Premio en Imola resultaría considerablemente más económico para los equipos con sede en Europa que dos carreras en el extranjero.
El dinero que se ahorraría gracias al límite de gastos se podría destinar, por ejemplo, a mejoras adicionales. También por eso sería importante para los equipos que se tomara una decisión pronto, aunque Vasseur aclara que, por el momento, se lo toma con relativa calma.
Una decisión en las próximas semanas «será lo suficientemente pronto como para afrontar las últimas seis o siete carreras a partir de septiembre», según el jefe del equipo Ferrari.