El Ford Mustang GT3 Evo demuestra su potencial en la clasificación en Lausitzring: Arjun Maini consigue el domingo la primera pole de Ford en GT3, con siete marcas entre los ocho primeros
En su segundo año con el Ford Mustang, el fabricante estadounidense puede celebrar su primera pole en GT3 en el DTM: Arjun Maini consigue para HRT y Ford la mejor posición de salida con un tiempo de 1:19.750, tras haber salido ya el sábado desde la segunda posición. El piloto indio fue 0,128 segundos más rápido que el segundo clasificado, Matteo Cairoli, de Emil Frey Ferrari (resultados de la clasificación).
«No puedo agradecer lo suficiente al equipo, de verdad», afirma Maini, que ha conseguido la segunda pole de su carrera en el DTM tras la de Spielberg en 2024 —por aquel entonces aún con el Mercedes de HRT—. «Si tenemos en cuenta dónde estábamos el año pasado y los progresos que hemos hecho: ahora encadenamos buenas clasificaciones, buenos resultados en carrera y un gran ritmo».
En tercera posición acecha Nicki Thiim, que el sábado había establecido un récord de clasificación con un tiempo de 1:19,463. Sin embargo, los tiempos del domingo fueron notablemente más lentos, posiblemente debido a la lluvia del día anterior. A Thiim, al volante del Aston Martin de Comtoyou, le faltaron 0,157 segundos para la pole. Desde la cuarta posición saldrá el novato Finn Wiebelhaus, el segundo piloto del HRT-Ford, ya que la investigación en su contra por bloquear a Nicolas Baert no tuvo consecuencias.
Tras el cambio en el BoP: siete marcas entre los ocho primeros
Tanto el Ford como el Aston Martin se vieron un poco frenados por el primer cambio en el Balance of Performance (BoP) en el Lausitzring, pero el resultado da la razón a los responsables del BoP, ya que siete fabricantes diferentes ocupan las ocho primeras posiciones.
En quinta posición se situó el mejor piloto del nuevo Lamborghini Temerario, Luca Engstler (+0,243), de Abt, seguido en sexta posición por Thomas Preining, el mejor piloto de Porsche. El mejor piloto de la marca de la estrella fue Maro Engel (+0,258), que situó su Mercedes Winward en séptima posición, lo que le permitirá salir, tras el duelo del sábado, justo detrás de su archirrival Preining.
El mejor piloto de BMW fue Marco Wittmann, al que le faltaron 0,330 segundos con el BMW de Schubert. «Por fin vuelvo a salir entre los diez primeros», afirma aliviado el piloto de Franconia, que, a pesar de sus resultados muy constantes, ocupa un buen cuarto puesto en la clasificación general. Las sesiones de clasificación siguen sin ser, esta temporada, el punto fuerte del BMW M4 GT3 Evo.
«También hemos hecho un pequeño ajuste en la configuración que nos ha aportado una décima y media», «pero creo que eso es prácticamente lo máximo que hemos podido sacar hoy. Por eso estoy contento con la P8. Ahora veremos si en la carrera podemos avanzar un poco más».
El piloto del Manthey-Porsche, Ricardo Feller (+0,403), se clasifica décimo, seguido de cerca por Kelvin van der Linde (+0,412) en el BMW de Schubert y Jules Gounon (+0,414) en el Mercedes de Winward. El líder del DTM, Lucas Auer (+0,417), tampoco se situó entre los primeros y terminó en 13.ª posición. El ganador del sábado, Ben Dörr (+0,419), consiguió la 14.ª posición en la parrilla de salida.
El piloto del equipo McLaren, Dörr, no está entre los primeros tras la victoria
A pesar del magnífico sábado y de la suerte que tuvo con la fase de bandera amarilla en toda la pista, a Dörr no le sorprende el resultado de la clasificación: «Sabíamos que aquí, en el Lausitzring, las cosas se nos ponen un poco difíciles. El circuito no se nos da tan bien, como se ha podido ver también en la clasificación».
Esto tiene que ver con que el trazado, situado cerca de Klettwitz, ofrece poco agarre, y el McLaren no consigue que los neumáticos alcancen la temperatura adecuada con facilidad. El calor —durante la clasificación se registraron de nuevo 27 grados de temperatura del aire y 30 grados en el asfalto— tampoco supone una desventaja en este sentido.
Su compañero de equipo, Timo Glock, tras los problemas en los entrenamientos y un sábado desastroso en el que tuvo que abandonar porque el coche simplemente se apagó, también tuvo un mal comienzo el domingo: el expiloto de Fórmula 1 quedó a 0,793 segundos y, por lo tanto, en la 20.ª y penúltima posición.
Quién tiene ventaja en cuanto a neumáticos en la carrera
Sin embargo, es uno de los pilotos que tiene ventaja en cuanto a neumáticos en la carrera, con dos paradas obligatorias en boxes, ya que, debido a su abandono del sábado, Glock ahorró uno de sus tres juegos de neumáticos, que cada piloto recibe para ambos días de carrera. Además, salió en la carrera del sábado con neumáticos de lluvia, por lo que también cuenta con un segundo juego de neumáticos nuevos.
El piloto del Grasser-Lamborghini, Mirko Bortolotti, que quedó noveno con un retraso de 0,371 segundos, también dispone de dos juegos de neumáticos que solo se utilizaron en la clasificación y de uno completamente nuevo. Wiebelhaus, Engstler y Bastian Buus también pueden alegrarse de una situación inicial similar.
La situación es diferente para Wittmann, Thiim, Feller y Vermeulen, que ya han utilizado los tres juegos de neumáticos lisos y, por lo tanto, se encuentran en una posición de partida desfavorable en caso de que el tiempo se mantenga seco. La carrera dará comienzo, como es habitual, a las 13:30 horas.