Tras un exitoso inicio de su aventura en la Fórmula 1, Cadillac se enfrenta ahora a la difícil tarea de tener que desarrollarse mejor que los equipos ya establecidos
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Si Cadillac aspiraba a tener un debut respetable en la Fórmula 1, en gran medida lo ha conseguido: tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas tomaron la bandera a cuadros en dos carreras consecutivas en China y Japón.
En Suzuka, Pérez y Bottas se impusieron a los Aston Martin en apuros para mantenerse fuera del fondo de la parrilla. El dúo se quedó a unos 2,3 segundos de los líderes en la Q1 y a un segundo del resto del amplio mediocampo de 2026. Fue un paso adelante relativamente alentador, pero también puso de manifiesto el próximo reto al que se enfrenta el equipo.
Cadillac ha escalado su primera cima, sólo para darse cuenta de que al otro lado le espera un pico igual de desalentador. Lograr entrar en la parrilla de 2026 fue sólo el principio; ahora el equipo necesita superar a sus rivales en términos de desarrollo para unirse a la batalla por el centro del campo.
La primera actualización es un éxito, ahora viene Miami
El equipo llevó sus primeras piezas nuevas a la salida en Japón: un difusor revisado para conseguir más carga aerodinámica en la parte trasera. Sin embargo, todavía tiene que encontrar más de un segundo sobre equipos como Alpine, Williams, los Racing Bulls y Haas. Cadillac está preparando más mejoras para su debut en casa, en Miami, pero también lo están haciendo todos los demás.
«Fue muy prometedor, pero por otro lado también miramos los tiempos por vuelta y vemos que necesitamos desarrollarnos», dice Pérez. «Desarrollar significa superar a nuestros rivales en cuanto a ritmo de desarrollo, lo cual es una tarea bastante difícil en la Fórmula 1.»
«Ese es el mayor reto al que se enfrenta Cadillac como equipo, porque estos equipos llevan aquí un tiempo. Realmente tenemos que estar a nuestro mejor nivel y ahora es el momento para que todos demostremos que podemos hacerlo como equipo», dijo el mexicano.
«Pero creo que tenemos una buena estructura, el equipo está bien montado y espero que podamos dar pasos importantes cuando empecemos a desarrollarnos. Creo que de momento vamos por buen camino. Todavía es pronto, así que estoy contento con dónde estamos en este momento«.
Pérez continuó: »Al mismo tiempo, hemos hecho un gran progreso desde la primera carrera hasta la segunda, y eso es lo que quiero seguir viendo. Todos queremos ver un progreso masivo y queremos cerrar la brecha a partir de ahora.«
Pérez espera que Cadillac sea el equipo que »pueda sacar el máximo provecho de este descanso», ya que también necesita optimizar otras áreas, como los procedimientos y sistemas en pista. Hace poco más de un mes, el equipo nunca había corrido con dos coches de Fórmula 1 al mismo tiempo.
Symonds «confía en que podemos cumplir»
El asesor técnico de Cadillac, Pat Symonds, confía en que el equipo estadounidense -que este año está operando en gran parte desde Silverstone mientras se construye una sede insignia en Fishers, Indiana- tenga las herramientas adecuadas para mejorar el coche a pesar de su condición de equipo novel.
«Creo que tenemos un proceso muy sólido para ello», afirma Symonds. «Eso es realmente muy impresionante en el equipo. Tenemos presupuesto para ello. Dentro del límite presupuestario, sabemos lo que tenemos que hacer. Ya hemos planificado un programa de desarrollo bastante agresivo. Estoy bastante seguro de que podemos cumplirlo»
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Las primeras mejoras en Japón, apenas tres carreras de la temporada, dieron una pequeña muestra de ello. Según Symonds, el nuevo difusor funcionó como se esperaba, proporcionando más carga aerodinámica en la parte trasera sin alterar el equilibrio del coche.
«Todo lo que estamos tratando de hacer es simplemente poner más carga aerodinámica en el coche», dice. «Y como la mayoría, queremos asegurarnos de que la carga en la parte trasera se mantiene constante. Tuvimos un buen equilibrio entre las secciones de alta velocidad y baja velocidad y un buen equilibrio entre el combustible bajo y alto a bordo.«
»Así que si podemos poner un poco más de carga aerodinámica en el coche ahora, creo que podemos empezar a movernos un poco en ese centro del campo.»
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