El nuevo reglamento de Fórmula 1 se centra en la gestión de la energía: Martin Brundle cree que habría sido ideal para Michael Schumacher
Esta temporada entra en vigor en la Fórmula 1 un nuevo reglamento que pone mayor énfasis en la gestión de la energía. Los pilotos deben sopesar cuándo recuperar o utilizar la energía. El experto de Sky Sports Martin Brundle cree que las condiciones ideales habrían sido perfectas para Michael Schumacher y Ayrton Senna.
«De hecho, creo que a Ayrton y Michael les encantaría estos coches, porque tienen la capacidad de utilizar todas las herramientas», afirmó el británico durante un evento mediático de McLaren. «Y aquellos que saben cómo utilizar mejor las herramientas y sacar el máximo partido a los coches tendrían éxito».
Con 158 participaciones en Grandes Premios, Brundle sabe de lo que habla: el británico corrió en 1992 con Benetton junto a Schumacher y comprobó que, ya entonces, la Fórmula 1 era mucho más que pura velocidad: «Si quieres conducir a toda velocidad durante mucho tiempo, tienes que cuidar las cosas».
Este principio es atemporal, subraya Brundle. «Siempre ha sido así, ya fuera con Stirling [Moss] y [Juan Manuel] Fangio o con Jackie [Stewart], Graham [Hill] y Jim [Clark]», recuerda.
«En aquella época se trataba de coronas dentadas, ejes de transmisión, juntas universales, transmisiones en general, motores, chasis, rótulas, embragues… Siempre teníamos que cuidar algo».
Martin Brundle: «Siempre había que cuidar algo»
Ni siquiera los legendarios años del turbo de la década de 1980, cuando los coches llevaban 220 litros de gasolina a bordo, fueron una excepción. «Teníamos que levantar el pie del acelerador y dejar rodar el coche durante toda la carrera», recuerda el británico, «porque solo así podíamos llegar a la meta con algo de potencia y suficiente combustible en el depósito».
El propio Brundle aprendió por las malas. «Una vez me quedé sin combustible justo antes de la línea de meta y perdí el tercer puesto en Adelaida porque no fui lo suficientemente prudente», recuerda el piloto, que ahora tiene 66 años. «Así que siempre había que cuidar algo. Los neumáticos son un buen ejemplo, especialmente hoy en día».
Un aspecto que sigue siendo válido hoy en día, aunque con un nuevo enfoque, ya que en la nueva era de la Fórmula 1 la batería también es uno de los recursos sensibles: «Creo que el reto concreto ha cambiado, pero no el reto general», afirma Brundle.