Los equipos del Rally1 pueden realizar modificaciones para evitar que se repitan los problemas con el sistema de combustible. La FIA tomó esta decisión tras lo ocurrido en Grecia
Los equipos Rally1 del Campeonato Mundial de Rally (WRC) pueden realizar modificaciones en sus vehículos para evitar que se repitan los problemas con el sistema de combustible que se produjeron en el Rally Acrópolis de Grecia.
Los equipos de Rally1 tuvieron que vigilar de cerca los sistemas de combustible de sus vehículos en Grecia. Al final, los problemas obligaron a Toyota y M-Sport-Ford a retirar de la competición los vehículos de Sami Pajari, Martins Sesks y Gregoire Munster. Las etapas afectadas del rally sobre grava fueron especialmente exigentes para los pilotos y los vehículos, lo que agravó los problemas.
La causa exacta de los fallos no está clara. Sin embargo, se cree que el calor extremo en Grecia, con temperaturas en la cabina de hasta 70 grados centígrados el viernes, fue el catalizador de los problemas.
Investigaciones en curso
Las averías relacionadas con el sistema de combustible se produjeron en la cuarta prueba desde el cambio a un nuevo proveedor de combustible sostenible. Tras la declaración de insolvencia de P1 Racing Fuels a principios de año, la FIA nombró a TotalEnergies como nuevo socio a corto plazo. El proveedor francés suministra el combustible desde el Rally de Canarias en abril.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) investigó los problemas que se produjeron en Grecia exclusivamente en los vehículos Rally1. A continuación, se celebraron una serie de reuniones entre los equipos y el departamento técnico de la FIA. Se da por seguro que no hay ningún problema con el combustible en sí, por lo que TotalEnergies seguirá siendo el proveedor hasta el final de la temporada.
Para evitar incidentes similares en otros rallies, los equipos de Rally1 podrán utilizar otros depósitos de combustible en sus vehículos, ya a partir del próximo Rally de Estonia. Aunque los depósitos son componentes homologados, en este caso no es necesario utilizar un comodín de homologación.
Esto es lo que dice la FIA
«No habrá cambios en el combustible para la temporada 2025. Es responsabilidad de cada fabricante garantizar que el depósito de combustible utilizado cumpla plenamente los requisitos de homologación de la FIA y esté correctamente adaptado al combustible prescrito».
«La FIA ha apoyado a los fabricantes facilitando las conversaciones con los proveedores y adaptando el reglamento. De este modo, los equipos disponen de la flexibilidad necesaria para poder realizar los cambios necesarios a partir del Rally de Estonia, sin que ello afecte a sus comodines de homologación».
La FIA añade: «La fecha de la quiebra del anterior proveedor ha afectado inevitablemente a los procesos de prueba habituales de los fabricantes en caso de cambio en las especificaciones del combustible. Esta es, muy probablemente, la causa de los problemas que han experimentado los vehículos Rally1 en las temperaturas extremas del Rally Acrópolis de Grecia».