Ferrari y Racing Bulls han realizado pruebas en Imola para Pirelli: Liam Lawson regresó al equipo de Faenza, mientras que Ferrari alineó a un total de tres pilotos
El fabricante de neumáticos de Fórmula 1, Pirelli, celebró el martes y el miércoles una sesión de pruebas de dos días en Imola. Ferrari probó durante ambos días prototipos de neumáticos para la temporada 2027; el miércoles también salieron a la pista los Racing Bulls.
Imola no figura actualmente en el calendario de Fórmula 1, aunque circulan rumores de que allí podría celebrarse en diciembre la final de la temporada 2026, en caso de que, como se espera, tengan que cancelarse las dos últimas carreras previstas en Catar y Abu Dabi.
El martes, los dos pilotos titulares de Ferrari, Lewis Hamilton (por la mañana) y Charles Leclerc (por la tarde), fueron los primeros en probar los prototipos de 2027. Se centraron en los tres compuestos más blandos, es decir, las opciones C3 a C5.
Hamilton completó un total de 64 vueltas y su mejor tiempo personal fue de 1:19,485 minutos. Leclerc completó una vuelta menos, pero fue más rápido con un tiempo de 1:18,832. Sin embargo, los tiempos de una prueba de este tipo no son comparables.
El miércoles, el piloto suplente Antonio Giovinazzi se puso al volante del Ferrari, mientras que los Racing Bull también realizaron pruebas con Liam Lawson y Arvid Lindblad. Para Lawson supuso el regreso a su equipo habitual, tras haber disputado las últimas tres carreras de Fórmula 1 con Red Bull.
Lawson probó los neumáticos C3 y C4, mientras que Lindblad realizó pruebas con los C3 y C5 por la tarde. Giovinazzi solo rodó con la compuesto C3, es decir, la opción más dura de esta prueba.
En la tabla de tiempos, Lindblad (73 vueltas) terminó en cabeza con un tiempo de 1:18,454. Por detrás se situaron Lawson (65), con un tiempo de 1:18,471, y Giovinazzi (135), con un tiempo de 1:19,894. En el conjunto de ambos días, Pirelli registró un total exacto de 400 vueltas de prueba.
La próxima prueba de Pirelli está prevista para mediados de octubre en Magny-Cours, Francia. Allí se utilizará el sistema de riego artificial del circuito «para probar nuevas soluciones para condiciones de lluvia», anuncia el fabricante de neumáticos.
En la prueba de Imola solo se utilizaron neumáticos lisos. La temperatura máxima fue de 32 grados y el asfalto llegó a alcanzar incluso los 50 grados.