Las obligaciones fuera del circuito le complicaron la vida a Alexander Albon en 2025; los equipos se aseguran de no sobrecargar a sus pilotos con ellas
El trabajo de un piloto de Fórmula 1 abarca hoy en día mucho más que simplemente conducir un coche. Sobre todo durante los fines de semana de carrera, muchos pilotos tienen en su agenda, además de las actividades en la pista, numerosas citas con los medios de comunicación, socios y patrocinadores.
En el podcast «The Fast And The Curious», el piloto de Williams, Alexander Albon, ha declarado abiertamente que a menudo se siente «totalmente agotado», «sobre todo cuando viajamos a nuestras carreras en Estados Unidos, porque allí se nos exige más, ya sea por parte de los socios, por los contenidos o por lo que sea», explica.
«Eso simplemente me deja sin fuerzas», admite Albon y explica: «Por eso doy mucha más importancia a tomarme un respiro [entre carreras], dedicarme tiempo a mí mismo y quizá pasar una o dos noches en casa antes de volver a coger un vuelo o lo que sea».
Por ejemplo, confiesa que tuvo la sensación de «estar bastante agotado el año pasado». Sobre todo la fase final de la temporada supone un reto para muchos pilotos. Este año también podría volver a ser un tema de actualidad.
Programa titánico al final de la temporada 2026
Si los dos Grandes Premios de Catar y Abu Dabi se celebran según lo previsto, la temporada 2026 terminará con nueve carreras en once semanas. Entre la carrera de Bakú, a finales de septiembre, y la final en Abu Dabi, a principios de diciembre, solo habría dos fines de semana libres.
Dado que el Gran Premio de Baréin en Sepang se ha encajado en el calendario en octubre, la temporada terminaría además con tres triples citas en el extranjero: Bakú – Sepang – Singapur, Austin – Ciudad de México – Brasil y Las Vegas – Catar – Abu Dabi.
Desde Mercedes también se ha explicado recientemente lo importante que es, en este contexto, no sobrecargar a los pilotos con actividades fuera del circuito. Así, en el caso de Kimi Antonelli, se ha prestado especial atención a no exigirle demasiado en su primera temporada de Fórmula 1 en 2025.
«Por eso nos hemos asegurado de que no se vea sobrecargado, ni por compromisos de marketing ni por actividades de relaciones públicas en el circuito o en otros eventos», reveló recientemente el subdirector del equipo, Bradley Lord.
«A menudo les decimos a los pilotos: “Mirad, estas cosas no os van a hacer más rápidos, pero si lo abordamos mal, sin duda os podemos frenar”», afirmó Lord.