Modificaciones en el reglamento de Fórmula 1 para 2026: Cambios en las reglas del juego en materia de recuperación de energía y desarrollo de componentes híbridos
Según estas modificaciones, el límite de energía recuperable durante la clasificación de Fórmula 1 en determinados circuitos se reducirá de un máximo de 8,5 megajulios (MJ) a un máximo de 5 MJ. El objetivo es evitar estrategias de recuperación extremas y disuadir a los pilotos, por ejemplo, de levantar el pie del acelerador demasiado antes de las curvas.
Esto habría supuesto un problema sobre todo en circuitos con pocas zonas de frenada, ya que los pilotos no habrían podido recuperar suficiente energía para recargar completamente la batería. Por temor a que se produjeran maniobras tácticas potencialmente peligrosas, se decidió este ajuste en la última reunión del Consejo Mundial.
Se aplica tanto a la clasificación habitual del Gran Premio como a la clasificación más corta del sprint, pero no afecta a las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1: a lo largo de la distancia de carrera se mantendrán los valores máximos aprobados hasta ahora, que, en combinación con la aerodinámica activa, desempeñarán un papel clave en el rendimiento de los nuevos coches.
Según el novato en la Fórmula 1 Andrea Kimi Antonelli, esto vuelve a poner al piloto en el centro de atención. En su opinión, «en la gestión de la batería, el piloto puede marcar la diferencia al no acelerar a fondo en determinados tramos o en las curvas para ahorrar energía y tener más para las rectas. El estilo de conducción será decisivo».
Se eliminan las restricciones al desarrollo técnico
Paralelamente, la Federación Internacional del Automóvil da luz verde al desarrollo de la recuperación de energía: en la última reunión del Consejo Mundial se eliminaron las restricciones temporales para el uso de bancos de pruebas. Por lo tanto, los fabricantes disfrutan de mayor libertad en este ámbito, pero solo allí: las restricciones existentes para los motores de combustión siguen vigentes sin cambios.
Las versiones anteriores del reglamento de Fórmula 1 para 2026 preveían inicialmente 510 horas de funcionamiento para el desarrollo de la recuperación de energía. A partir de 2027, este valor debía reducirse a 410 horas por temporada hasta 2030 inclusive. Todo esto queda completamente eliminado con las nuevas especificaciones.
Además, los responsables han eliminado con carácter retroactivo los límites vigentes hasta ahora para el periodo 2022-2025. En total, se habían autorizado 3430 horas de funcionamiento durante cuatro años para el desarrollo. Ahora, el desarrollo en este ámbito queda totalmente libre.
Según el reglamento de Fórmula 1 que entrará en vigor a partir de 2026, el motor de combustión y los componentes híbridos proporcionarán aproximadamente el 50 % de la potencia total de unos 1000 CV.