Ο οδηγός της Honda Λούκα Μαρίνι ξεκινά το Σαββατοκύριακο στη Γαλλία με τον καλύτερο χρόνο – Οι υποτιθέμενοι φαβορί παραμένουν με μεταχειρισμένα ελαστικά και δεν καταγράφουν κορυφαίους χρόνους
Ο πρώτος καλύτερος χρόνος στο Grand Prix της Γαλλίας 2026 στο Bugatti Circuit στο Le Mans πήγε στην Honda. Ο Luca Marini ήταν ο πρώτος οδηγός στο πεδίο που έτρεξε κάτω από 1:30 λεπτά. Ο Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati) και ο Pedro Acosta (KTM) κατέλαβαν τη δεύτερη και τρίτη θέση.
Η πρώτη προπόνηση πραγματοποιήθηκε υπό ηλιοφάνεια και με πολλούς ήδη οπαδούς στις κερκίδες. Ο Φράνκο Μορμπιντέλι (VR46) μπόρεσε να ξεκινήσει μόνο μετά από πέντε λεπτά. Ήταν μια ποινή, επειδή στο Χερέθ δεν είχε σταματήσει τη Ducati του που έβγαζε καπνό στο Q1.
Μετά τις δοκιμές στο Χερέθ, υπήρξαν ορισμένες τεχνικές καινοτομίες. Η Ducati χρησιμοποίησε νέο σασί σε όλες τις μοτοσικλέτες, δηλαδή και στις δύο GP25 των Morbidelli και Fermin Aldeguer (Gresini).
Στην KTM, ο Acosta χρησιμοποίησε το νέο αεροδυναμικό. Επίσης, η Honda χρησιμοποίησε το αναθεωρημένο φέρινγκ, το οποίο μοιάζει με αυτό της Aprilia. Στην Yamaha, ο Fabio Quartararo επέστρεψε στο αεροδυναμικό κάλυμμα της προηγούμενης χρονιάς, το οποίο του προσφέρει καλύτερη αίσθηση στο μπροστινό τροχό.
Για τον παγκόσμιο πρωταθλητή Superbike Toprak Razgatlioglu, ο οποίος οδήγησε επίσης με τα παλιά πτερύγια στην Pramac-Yamaha του, το Bugatti Circuit ήταν εντελώς άγνωστο έδαφος. Ωστόσο, το είδε ως πλεονέκτημα, καθώς έτσι δεν είχε στο μυαλό του τις γραμμές του Superbike.
Με θερμοκρασίες ασφάλτου 20 βαθμών Κελσίου, όλοι οδήγησαν με το μεσαίο πίσω ελαστικό. Η πλειοψηφία των οδηγών επέλεξε την μαλακή επιλογή μπροστά. Στον πρώτο γύρο, ο Jorge Martin έχασε ένα «Leg-Wing» από το κάλυμμα της σέλας της Aprilia του.
Για τον τελευταίο γύρο, οι δύο οδηγοί της KTM, Acosta και Brad Binder, άλλαξαν σε σκληρό μπροστινό ελαστικό, το οποίο στο παρελθόν ταίριαζε συχνά πολύ καλά με την RC16, ειδικά σε πίστες με πολλές ζώνες φρεναρίσματος όπως το Le Mans.
Οι κορυφαίοι φαβορί δεν αλλάζουν ελαστικά
Πέντε λεπτά πριν το τέλος των δοκιμών, ο Marini έτρεξε τον πρώτο γύρο της ημέρας κάτω από 1:31 λεπτά με καινούργια ελαστικά. Ο οδηγός της Honda παρέμεινε αρχικά ο μόνος κάτω από 1:31 με 1:30.857 λεπτά.
Ο Di Giannantonio ολοκλήρωσε ολόκληρη τη συνεδρία με ένα μόνο σετ ελαστικών. Λίγο μετά το τέλος των δοκιμών, του επιστράφηκε ένας γύρος που είχε προηγουμένως ακυρωθεί λόγω υπερβολικής απόκλισης από τα όρια της πίστας. Έτσι, ο Ιταλός κατέλαβε τη δεύτερη θέση, μόλις 0,054 δευτερόλεπτα πίσω από τον Μαρίνι.
Με διαφορά δύο δεκάτων του δευτερολέπτου, ο Ακόστα ανέβηκε στην τρίτη θέση. Ο περσινός νικητής Γιόχαν Ζάρκο (LCR-Honda) πέτυχε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο με μεταχειρισμένα ελαστικά και προκάλεσε ενθουσιασμό στις κερκίδες.
Ο Ραούλ Φερνάντες (Trackhouse-Aprilia) οδήγησε στο τέλος με ένα καινούργιο μεσαίο πίσω ελαστικό και κατέλαβε την πέμπτη θέση. Και ο Άλεξ Ρινς άλλαξε στο τέλος σε ένα καινούργιο μεσαίο πίσω ελαστικό και βελτιώθηκε έτσι στην έκτη θέση.
Ο Ισπανός οδήγησε τη Yamaha του με την αεροδυναμική του φετινού μοντέλου, σε αντίθεση με τον Κουαρταράρο. Ο νικητής του Χερέθ, Άλεξ Μαρκέζ (Gresini-Ducati), παρέμεινε με ένα σετ ελαστικών και τερμάτισε το πρωινό ως έβδομος.
Ο Άι Ογκούρα κατέλαβε την όγδοη θέση με τη δεύτερη Trackhouse-Aprilia. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Μαρκ Μαρκέζ (Ducati) παρέμεινε επίσης με ένα σετ ελαστικών και βελτιώθηκε στο τέλος στην ένατη θέση. Η διαφορά του από τον Marini ήταν μισό δευτερόλεπτο.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Binder. Ο πρωτοπόρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος βρέθηκε στην 14η θέση: Ο Marco Bezzecchi επίσης δεν άλλαξε ελαστικά. Είχε διαφορά 0,675 δευτερολέπτων. Ο συμπαίκτης του στην Aprilia, Martin, τερμάτισε ακριβώς πίσω του, στην 15η θέση.
Ο Τζόνας Φόλγκερ επιστρέφει στη δράση της MotoGP για πρώτη φορά από το Άσεν του 2023. Ο Γερμανός αντικαθιστά τον Μαβέρικ Βινάλες στην ομάδα Tech3-KTM. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Φόλγκερ κατέλαβε την τελευταία θέση στο πεδίο. Η διαφορά του ήταν 3,2 δευτερόλεπτα.
Δεν σημειώθηκαν περιστατικά ή πτώσεις στην πρώτη προπόνηση. Μετά τη συνεδρία, υπήρξε μια τρομακτική στιγμή κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών εκκινήσεων. Ο Ζάρκο βγήκε εκτός πίστας στην δεξιά στροφή της σικέιν, επειδή είχε ενεργοποιηθεί το μπροστινό σύστημα Holeshot.
Η απογευματινή προπόνηση ξεκινά στις 15:00. Τότε θα αποφασιστεί, όπως πάντα, ποιοι δέκα αναβάτες θα προκριθούν απευθείας στο Q2.