Προσαρμογές στον κανονισμό της Φόρμουλα 1 για το 2026: Αλλαγή των κανόνων για την ανάκτηση ενέργειας και την ανάπτυξη υβριδικών εξαρτημάτων
Σύμφωνα με αυτό, το όριο της ανακτήσιμης ενέργειας κατά τη διάρκεια των προκριματικών της Φόρμουλα 1 σε συγκεκριμένες πίστες μπορεί να μειωθεί από 8,5 megajoule (MJ) σε έως και 5 MJ. Αυτό έχει ως στόχο να αποτρέψει ακραίες στρατηγικές ανάκτησης ενέργειας και να αποτρέψει τους οδηγούς, για παράδειγμα, από το να επιβραδύνουν υπερβολικά πριν από τις στροφές.
Αυτό θα αποτελούσε πρόβλημα κυρίως σε πίστες με λίγες ζώνες φρεναρίσματος, επειδή οι οδηγοί δεν θα μπορούσαν να ανακτήσουν αρκετή ενέργεια για να φορτίσουν πλήρως την μπαταρία. Λόγω ανησυχιών για τακτικές με ενδεχομένως επικίνδυνες μανούβρες, η προσαρμογή αυτή αποφασίστηκε στην τελευταία συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου.
Ισχύει τόσο για τα κανονικά προκριματικά του Grand Prix όσο και για τα συντομότερα προκριματικά σπριντ, αλλά δεν έχει καμία επίδραση στους αγώνες της σεζόν της Φόρμουλα 1 το 2026: κατά τη διάρκεια του αγώνα, θα εξακολουθήσουν να ισχύουν οι μέγιστες τιμές που έχουν εγκριθεί μέχρι τώρα, οι οποίες, σε συνδυασμό με την ενεργή αεροδυναμική, θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην απόδοση των νέων αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με τον Andrea Kimi Antonelli, νεοφερμένο στη Φόρμουλα 1, αυτό επαναφέρει τον οδηγό στο επίκεντρο. «Στη διαχείριση της μπαταρίας, ως οδηγός μπορείς να κάνεις τη διαφορά, μη πατώντας αμέσως το γκάζι σε συγκεκριμένα σημεία ή στις στροφές, ώστε να εξοικονομήσεις ενέργεια και να έχεις περισσότερη για τις ευθείες», λέει. «Ο τρόπος οδήγησης θα είναι καθοριστικός».
Κατάργηση περιορισμών στην τεχνική ανάπτυξη
Παράλληλα, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου επιτρέπει την ανάπτυξη της ανάκτησης ενέργειας: οι μέχρι τώρα χρονικοί περιορισμοί για τη χρήση των δοκιμαστικών πάγκων καταργήθηκαν στην τελευταία συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου. Οι κατασκευαστές απολαμβάνουν έτσι μεγαλύτερη ελευθερία σε αυτόν τον τομέα, αλλά μόνο εκεί: οι υφιστάμενοι περιορισμοί για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης παραμένουν αμετάβλητοι.
Προηγούμενες εκδόσεις του κανονισμού της Φόρμουλα 1 για το 2026 προέβλεπαν αρχικά 510 ώρες λειτουργίας για την ανάπτυξη της ανάκτησης ενέργειας. Από το 2027, ο αριθμός αυτός θα μειωνόταν σε 410 ώρες ανά σεζόν έως και το 2030. Όλα αυτά καταργούνται πλήρως σύμφωνα με τις νέες προδιαγραφές.
Επιπλέον, οι αρμόδιοι κατάργησαν αναδρομικά τα όρια που ίσχυαν μέχρι τώρα για την περίοδο 2022-2025. Συνολικά, είχαν εγκριθεί 3.430 ώρες λειτουργίας για την ανάπτυξη σε διάστημα τεσσάρων ετών. Τώρα, η ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα είναι εντελώς ελεύθερη.
Σύμφωνα με τον κανονισμό της Φόρμουλα 1 που θα ισχύει από το 2026, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και τα υβριδικά εξαρτήματα θα παρέχουν περίπου το 50% της συνολικής ισχύος των περίπου 1.000 ίππων.