Η FIA δεν έχει προβλέψει ζώνες για τη λειτουργία ευθείας στον αγώνα της Φόρμουλα 1 στο Μονακό, γι’ αυτό και στο Μόντε Κάρλο δεν θα υπάρχουν πτυσσόμενα πτερύγια
Μία από τις καινοτομίες για τη σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2026 δεν θα εφαρμοστεί στο Μονακό: η ενεργή αεροδυναμική δεν θα αποτελέσει θέμα στον επερχόμενο αγώνα στο Πριγκιπάτο, καθώς δεν θα υπάρχει λειτουργία ευθείας στις οδούς του Μόντε Κάρλο. Αυτό σημαίνει ότι τα πτερύγια δεν θα τοποθετούνται σε επίπεδη θέση στις ευθείες.
Η FIA έλαβε αυτή την απόφαση με σαφή έμφαση στην ασφάλεια. Λόγω των διαθέσιμων ζωνών εξόδου, υπήρχε ο κίνδυνος τα αυτοκίνητα να αναπτύξουν υπερβολική ταχύτητα στην έξοδο του τούνελ. Ως εκ τούτου, δεν θα υπάρχουν ζώνες για τη λειτουργία ευθείας και ο αγώνας θα διεξαχθεί με σταθερά προφίλ πτερυγίων.
Το Μόντε Κάρλο γίνεται έτσι μια μοναδική περίπτωση, για την οποία οι ομάδες πρέπει να προετοιμαστούν ειδικά. Ο αγώνας ανάμεσα στα φρεατάκια και τα κράσπεδα θα αποτελέσει μια μεγάλη ευκαιρία για όποιον θέλει να βάλει εμπόδια στην μέχρι τώρα ανίκητη ομάδα της Mercedes.
Μπορεί η Ferrari να ενοχλήσει τη Mercedes;
Στη θεωρία, το Μονακό θα έπρεπε να είναι το κυνηγότοπο της Ferrari: το SF-26 πάσχει μεν από έλλειψη ισχύος της μονάδας ισχύος στις υψηλές στροφές, θεωρείται όμως από όλους ως το καλύτερο αυτοκίνητο όσον αφορά το σασί και την αεροδυναμική στις μεσαίας ταχύτητας και αργές στροφές.
Εδώ, το Πριγκιπάτο μπορεί να γίνει το όπλο για την εκδίκηση της Scuderia – σε μια πίστα όπου η καθαρή ισχύς του κινητήρα σίγουρα δεν είναι το καθοριστικό στοιχείο για την απόδοση και η αεροδυναμική απόδοση, που αναζητήθηκε με μανία στους πρώτους πέντε αγώνες της χρονιάς, δίνει τη θέση της στην αναζήτηση της μέγιστης αεροδυναμικής πίεσης.
Η αεροδυναμική πίεση γίνεται και πάλι το διακριτικό χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων, τα οποία στην πραγματικότητα είχαν σχεδιαστεί για να προσφέρουν όσο το δυνατόν λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση. Εν ολίγοις: θα ζήσουμε μια αλλαγή παραδείγματος που θα μπορούσε να φέρει εκπλήξεις. Η Mercedes έχει επιδείξει μέχρι τώρα στους ανταγωνιστές της μια σχεδόν ντροπιαστική υπεροχή.
Ο Κίμι Αντονέλι και ο Τζορτζ Ράσελ έχουν μοιραστεί μεταξύ τους όλες τις νίκες μέχρι τώρα, και το νέο πακέτο ενημερώσεων που παρουσιάστηκε στο Μόντρεαλ στο W17 είχε σχεδιαστεί ακριβώς για περισσότερη κάθετη πίεση. Η Mercedes πρέπει επομένως να θεωρηθεί ως η απόλυτη φαβορί, ακόμα κι αν η Ferrari θα αναλάβει τον ρόλο του διεκδικητή – με ένα αυτοκίνητο που φαίνεται φτιαγμένο για την αστική πίστα του Πριγκιπάτου.
Ακόμη και η McLaren, που διαθέτει το αυτοκίνητο με το μικρότερο μεταξόνιο σε ολόκληρο το grid, μπορεί να έχει βάσιμες ελπίδες στη ρουλέτα του Μονακό. Όλοι γνωρίζουμε ότι η επιτυχία εδώ περνάει από έναν τέλειο γύρο στα προκριματικά, καθώς οι προσπεράσεις στον αγώνα είναι πρακτικά αδύνατες, εφόσον ο μπροστινός δεν κάνει λάθος.
Υπάρχουν ειδικές ενημερώσεις για το Μονακό;
Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε ποιος θα επενδύσει ειδικούς πόρους στο Μονακό. Δεδομένου ότι δεν έχει νόημα να τοποθετηθούν πίσω πτερύγια όπως το «Macarena» της Ferrari ή της Red Bull, υπάρχει κάποιος που θα φέρει μια εξατομικευμένη λύση ειδικά για το Μόντε Κάρλο;
Η McLaren, για παράδειγμα, θα επιλέξει τον συνδυασμό των στοιχείων που διαθέτει στο χαρτοφυλάκιό της και που δημιουργεί τη μεγαλύτερη αεροδυναμική πίεση. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες από την ομάδα στο Woking, δεν ήταν διατεθειμένοι να ξοδέψουν επιπλέον προϋπολογισμό κάτω από το ανώτατο όριο δαπανών, μόνο και μόνο για να αμφισβητήσουν την κυριαρχία των Silver Arrows.
Οι μηχανικοί γύρω από τον Rob Marshall θα προσπαθήσουν να εξαλείψουν την απογοήτευση από τον Καναδά με ένα MCL40, το οποίο ούτως ή άλλως θα πρέπει να αισθάνεται άνετα στο Πριγκιπάτο.
Και η Ferrari; Ο επικεφαλής της ομάδας Frederic Vasseur έχει υποσχεθεί μια δεύτερη μεγάλη αναβάθμιση για το Grand Prix της Ισπανίας, το οποίο θα διεξαχθεί μόλις μία εβδομάδα μετά τον αγώνα στο Μονακό. Επομένως, είναι σχεδόν αδύνατο να προωθηθεί κάτι στον αγώνα της πατρίδας του Charles Leclerc.
Ωστόσο, δεν αποκλείεται καθόλου να δούμε ειδικές λύσεις σε άλλα αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτευχθεί η μεγάλη επιτυχία στο Μόντε Κάρλο.