Μετά το Γκραν Πρι του Μονακό, ο Τότο Βόλφ, ο Λοράν Μεκίς και ο Τζέιμς Βόουλς δεν εντυπωσιάζονται από την απόφαση της FIA σχετικά με τον Πιερ Γκασλί
Το εκ των υστέρων βάθρο για τον Πιερ Γκασλί στο Γκραν Πρι του Μονακό συνεχίζει να απασχολεί τον επικεφαλής της Mercedes, Τότο Γούλφ. Σύμφωνα με την ερμηνεία του 54χρονου, ο Τζορτζ Ράσελ θα είχε καταλάβει την τέταρτη θέση αν δεν είχε δεχτεί την ποινή διέλευσης από τα πιτ την Κυριακή του αγώνα. Αντ’ αυτού, ο τρίτος στην κατάταξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος καταγράφεται μόνο στη δωδέκατη θέση.
Η Formula One Management, ο επίσημος χρονομέτρης της Φόρμουλα 1, διαπίστωσε μετά τον αγώνα στο Πριγκιπάτο ένα σφάλμα μέτρησης στους βρόχους χρονομέτρησης στο pit lane. Επειδή η μικρότερη απόσταση μεταξύ των δύο πρώτων βρόχων είχε δηλωθεί ως υπερβολικά μεγάλη, οδηγοί όπως ο Gasly, ο Russell ή ο Hamilton καταγράφηκαν με υπερβολικά υψηλή μέση ταχύτητα σε αυτή την περιοχή.
Ωστόσο, η Alpine μπόρεσε να αποδείξει ότι ο Gasly δεν ξεπέρασε σε κανένα σημείο τα επιτρεπόμενα 60 χλμ/ώρα. Με βάση αυτό το συμπέρασμα, η ποινή χρόνου που είχε επιβληθεί στην ομάδα από το Enstone στο Γκραν Πρι του Μονακό ανακλήθηκε. Για τους Hamilton, Russell ή Oscar Piastri, όμως, αυτό δεν αποτελεί προς το παρόν καμία παρηγοριά.
Καμία βαθμολογία στο ΠΠ για τον Russell
Το πρόβλημα; Εκτός από τον Gasly, όλοι οι άλλοι οδηγοί που, σύμφωνα με τη FIA, έτρεχαν πολύ γρήγορα την Κυριακή, είτε προσπάθησαν να εκτίσουν τις ποινές τους κατά τη διάρκεια των pit stop, είτε έπρεπε να δεχτούν ποινή διέλευσης από τα pit λόγω της μη σωστής εφαρμογής αυτής της διαδικασίας.
Το δεύτερο εμπόδισε τον Ράσελ στο Μονακό να τερματίσει στους βαθμούς, καθώς λόγω της ποινής διέλευσης ο τρίτος στο πρωτάθλημα, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Mercedes, έχασε περίπου 20 δευτερόλεπτα.
Στην ερώτηση αν δεν ήταν δύσκολο το γεγονός ότι η ποινή για τον Γκασλί ανακλήθηκε την επόμενη εβδομάδα, ο Γούλφ απαντά στο μικρόφωνο του Sky: «Πολύ δύσκολο, ναι. Πιστεύω ότι στον αγώνα γίνονται λάθη, [αλλά] δεν ξέρω πώς μπορεί να αναθεωρηθεί αυτό.»
Αδιαφορία στη Red Bull
Στη Red Bull δεν είναι και πολύ ενθουσιασμένοι με το αποτέλεσμα της έρευνας που ζήτησε η Alpine. Τελικά, λόγω της απόφασης, έχασαν μια θέση στο βάθρο με τον Isack Hadjar στο τιμόνι.
«Κοιτάξτε, ακόμα και αν προσπαθήσουμε να αφαιρέσουμε το βάθρο από εκεί, είναι προφανές για τους τηλεθεατές», δήλωσε ο επικεφαλής της Red Bull, Laurent Mekies, στο Sky Deutschland.
«Έχεις μια ποινή που δεν μπορείς να αμφισβητήσεις και οδηγείς αναλόγως [προς τον τερματισμό]. Ξέρεις, λοιπόν, ποια αυτοκίνητα γύρω σου έχουν αυτή την ποινή και ποια την εξέτισαν κατά τη διάρκεια του αγώνα.»
«Γι’ αυτό είναι πάντα εξαιρετικά δύσκολο να το αποδεχτούμε, όταν μετά από όλες αυτές τις αδιαμφισβήτητες ποινές, τελικά αυτό ανακαλείται. Αυτό σίγουρα πρέπει να το εξετάσουμε πιο προσεκτικά όλοι μαζί ως αθλητικός κόσμος.»
Στο Sky, ο Mekies τονίζει επίσης ότι είναι σημαντικό οι οπαδοί να γνωρίζουν, μετά τον τερματισμό, ποιος κατατάσσεται στην κάθε θέση.
Στη Βαρκελώνη ήδη συζητείται μια πιθανή ένσταση από τη McLaren και τη Red Bull. Και ο επικεφαλής της ομάδας Williams, James Vowles, δηλώνει στο Sky ότι είναι «εκπληκμένος, για να το πω ξεκάθαρα», από την απόφαση της FIA.
Υποστήριξη από τη Williams;
Στην ερώτηση αν θα υποστήριζε τη Red Bull και τη McLaren σε περίπτωση ένστασης, ο Vowles τονίζει: «Απολύτως θα τους υποστήριζα [τη Red Bull και τη McLaren]».
Νωρίτερα, ο επικεφαλής της ομάδας τόνισε στο Sky: «Την Παρασκευή μας επιβλήθηκε πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα [στη λωρίδα των πιτ], το εξετάσαμε και διαπιστώσαμε: “Α, αυτό είναι λοιπόν το πρόβλημα”, και μειώσαμε τον περιοριστή ταχύτητας. Έτσι είναι οι κανόνες».
Ο Vowles αναφέρεται στο γεγονός ότι στο Μονακό, λόγω της ανακατασκευής των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων για το 2026, ήταν δυνατό να ακολουθηθεί μια ελαφρώς συντομότερη γραμμή στην είσοδο των πιτ. Η FIA είχε προειδοποιήσει πριν από το Grand Prix ότι ακριβώς αυτή η προσπάθεια των ομάδων θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα. «Γνωρίζουμε ότι κανείς δεν ρυθμίζει τον περιοριστή ταχύτητας ακριβώς στα 60 km/h», λέει ο Vowles.
«Είναι πάντα λίγο χαμηλότερο, ανάλογα με το πώς οδηγείς. Η συμβουλή μου είναι λοιπόν: Οδηγήστε όπως οδηγείτε την Παρασκευή και το Σάββατο [στα pit], ακριβώς το ίδιο και την Κυριακή. Μην αλλάξετε τη γραμμή σας, γιατί ακριβώς αυτό θα σας εκπλήξει ξαφνικά.»