Η Yamaha θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά τη νέα μοτοσικλέτα V4 στο GP του Σαν Μαρίνο – Ο Fabio Quartararo πιέζει για την αλλαγή πριν από την πρώτη του δοκιμή
Η Yamaha επιβεβαίωσε ότι η νέα μοτοσικλέτα V4 θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά σε αγώνα τον επόμενο μήνα στο Grand Prix του San Marino. Το καθήκον για το ντεμπούτο στον αγώνα ανατέθηκε στον δοκιμαστή Augusto Fernandez.
«Για το Misano, σχεδιάζουμε να δούμε τον Augusto Fernandez να ξεκινά με το νέο μας πρωτότυπο M1 με κινητήρα V4», δήλωσε ο Paolo Pavesio, διευθύνων σύμβουλος της Yamaha Motor Racing, σε ένα βίντεο μήνυμα που δημοσιεύθηκε στο X τη Δευτέρα.
Το γεγονός ότι ο Fernandez θα οδηγήσει τη μηχανή V4 στο Misano ήταν ήδη αναμενόμενο από πολλούς στο paddock του MotoGP. Επιπλέον, θεωρείται ότι και οι μόνιμοι οδηγοί της Yamaha, όπως ο Fabio Quartararo, θα δοκιμάσουν τη μοτοσικλέτα στην επίσημη δοκιμή του Misano, που θα πραγματοποιηθεί μια μέρα μετά τον αγώνα.
Quartararo: «Θα προτιμούσα πριν το Misano»
Ο Quartararo τόνισε επανειλημμένα ότι ανυπομονεί για τη δοκιμή της Δευτέρας στο Misano, για να οδηγήσει για πρώτη φορά ο ίδιος τη μηχανή V4, ακόμα κι αν θεωρεί ότι η στιγμή είναι πολύ αργά.
«Ναι, θα ήθελα να το είχα δοκιμάσει νωρίτερα, αλλά πιστεύω ότι η Yamaha φοβόταν ότι η μοτοσικλέτα δεν ήταν ακόμα έτοιμη. Φυσικά θα το προτιμούσα πριν από το Misano.» Για αυτόν είναι αποφασιστικό το νέο μηχάνημα να πλησιάσει τους τρέχοντες χρόνους του γύρου του σε μισό δευτερόλεπτο: «Τότε θα ήταν για μένα ένα καλό βήμα και ένα σημάδι ότι επιτέλους ακολουθούμε τον δρόμο που χρειαζόμαστε.»
Γιατί ο Quartararo δεν βλέπει δρόμο επιστροφής: «Από τη δική μου άποψη, είναι σαφές: δεν μπορούμε να αγωνιστούμε ξανά με τον τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά. Είμαστε πολύ πίσω και σχεδόν δεν αναπτύσσουμε πλέον αυτή τη μοτοσικλέτα. Γι’ αυτό είμαι αρκετά σίγουρος ότι στο μέλλον θα οδηγούμε με τον V4.»
Σημαντική και η συμβολή του Miller
Το σχέδιο της Yamaha για τις δοκιμές στο Misano δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα. Εκτός από τον Quartararo, όμως, και ο δορυφορικός οδηγός Jack Miller, ο οποίος πρόσφατα ανανέωσε το συμβόλαιό του με την Pramac, θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του κινητήρα V4.
Ενώ ο Quartararo έχει οδηγήσει μέχρι τώρα μόνο μοτοσικλέτες με τετρακύλινδρους κινητήρες σε σειρά στο MotoGP, ο Miller έχει εμπειρία με μηχανές V4 στην KTM και τη Ducati.
Λόγω των συνεχιζόμενων δυσκολιών με την τρέχουσα μοτοσικλέτα, ο Quartararo πίεσε τη Yamaha να επισπεύσει το ντεμπούτο του V4 στους αγώνες. Τονίζει ότι, αν και η δοκιμή της Δευτέρας στο Misano είναι μια σημαντική στιγμή, για αυτόν είναι πραγματικά αποφασιστικές οι δοκιμές πριν από την σεζόν τον Φεβρουάριο.
«Μεταξύ Νοεμβρίου και Φεβρουαρίου μπορείς να κάνεις τις μεγαλύτερες προσαρμογές. Για μένα, λοιπόν, η δοκιμή του Φεβρουαρίου θα είναι η πιο σημαντική εδώ και πολύ καιρό», λέει ο Γάλλος. Και προσθέτει: «Εσωτερικά ακούγεται συχνά ότι η ισχύς του κινητήρα δεν είναι τόσο σημαντική. Αλλά, ειλικρινά, για μένα είναι ένα από τα πιο σημαντικά σημεία.
«Βλέπεις πόσο δύσκολο είναι πλέον να προσπεράσεις στο MotoGP. Αν δεν έχεις κινητήρα για να προετοιμάσεις μια προσπέραση, δεν μπορείς να το κάνεις. Έτσι, ακόμα και αν η μοτοσικλέτα είναι γρήγορη, χρειάζομαι μια που μπορεί να αγωνιστεί. Και χωρίς κορυφαία απόδοση, αυτό δεν θα συμβεί.»
Meregalli: Τρία έργα ταυτόχρονα
Γι’ αυτό το έργο V4 έχει την υψηλότερη προτεραιότητα στη Yamaha, όπως επιβεβαιώνει ο διευθυντής της ομάδας Massimo Meregalli στο Motorsport-Total.com: «Λαμβάνοντας υπόψη τον νέο κανονισμό, ήταν σαφές για εμάς ότι το μέλλον είναι δυνατό μόνο με το V4.»
«Γι’ αυτό επενδύουμε πολύ χρόνο και χρήμα για να συλλέξουμε ήδη δεδομένα και να είμαστε έτοιμοι εγκαίρως για το 2027.» Αυτή τη στιγμή εργάζονται παράλληλα σε τρία έργα: την τρέχουσα μοτοσικλέτα, την έκδοση για το 26 και τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη για τους νέους κανονισμούς. «Είναι κουραστικό, αλλά παρακινεί ολόκληρη την ομάδα. Κανείς δεν παραπονιέται, όλοι συνεργάζονται. Και ακριβώς αυτό το πνεύμα μας δίνει ώθηση.»
Στην ερώτηση αν έχει ήδη αποφασιστεί 100% ότι το V4 θα χρησιμοποιηθεί το επόμενο έτος, ο Meregalli απαντά: «Δεν είναι 100% σίγουρο, αλλά 90%». Με τη χρήση της wildcard στο Misano και τη συνέχεια των δοκιμών από τους μόνιμους οδηγούς, ο κατασκευαστής θα προσπαθήσει να διαλύσει τις τελευταίες αμφιβολίες.