Η ομάδα BMW Schubert κατέγραψε νέο ρεκόρ pit stop στο Sachsenring – το οποίο όμως κράτησε μόνο τέσσερα λεπτά: Πώς η νεότερη ομάδα του DTM κατάφερε αυτό το εντυπωσιακό κατόρθωμα
Ήταν ο αγώνας των ρεκόρ στα pit stop στο DTM: Αρχικά, η ομάδα BMW Schubert πήρε το προβάδισμα το Σάββατο στο Sachsenring και ολοκλήρωσε το pit stop του Kelvin van der Linde σε 5,583 δευτερόλεπτα. Έτσι, η ομάδα από το Όσερσλεμπεν έσπασε το προηγούμενο ρεκόρ της Winward από πέρυσι, όταν η ομάδα Mercedes-AMG αντικατέστησε και τα τέσσερα ελαστικά του Jules Gounon σε 5,652 δευτερόλεπτα.
Τέσσερα λεπτά αργότερα, το πλήρωμα της Comtoyou ανέβασε ακόμη περισσότερο τον πήχη – και κατάφερε να ολοκληρώσει την αλλαγή για τον οδηγό της Aston Martin, Nicolas Baert, σε 5,510 δευτερόλεπτα. «Νομίζαμε ότι είχαμε πλέον τον απόλυτα ταχύτερο χρόνο, αλλά τότε ήρθε η Comtoyou – και ήταν ελάχιστα ταχύτερη», επισημαίνει ο επικεφαλής της ομάδας Torsten Schubert, αναφερόμενος στα 73 χιλιοστά του δευτερολέπτου που τελικά έκαναν τη διαφορά.
Ποτέ πριν δεν είχε γίνει τόσο γρήγορο pit stop σε αυτοκίνητο GT3 – και από τη μετάβαση στους κανονισμούς GT3 το 2021, ούτε κανένα πλήρωμα του DTM. Και αυτό, παρόλο που τον πρώτο χρόνο επιτρεπόταν να συμμετέχουν έξι μέλη αντί για τέσσερα. Τότε, όμως, σχεδόν κανένα πλήρωμα δεν ήταν ταχύτερο από επτά δευτερόλεπτα.
Πώς οι νεοφερμένοι της Aston Martin έγιναν σημείο αναφοράς στις στάσεις
«Σήμερα, με μια στάση που διαρκεί 6,9 δευτερόλεπτα, βρίσκεσαι στην 13η θέση», παρατηρεί ο επικεφαλής της Comtoyou στο DTM, Mario Schuhbauer, υπογραμμίζοντας πόσο πολύ έχει βελτιωθεί το επίπεδο στο DTM από το 2021. Στους τελευταίους οκτώ αγώνες, η ομάδα της Aston Martin, η οποία σίγουρα δεν διαθέτει τον μεγαλύτερο προϋπολογισμό στο πρωτάθλημα, πέτυχε πέντε φορές το ταχύτερο pit stop.
Αλλά πώς κατάφεραν οι Βέλγοι, που συμμετέχουν στο DTM μόνο από το 2025, να αναρριχηθούν στην κορυφή; «Προπονηθήκαμε εντατικά ήδη από το χειμώνα, αλλά μετά το Zandvoort αναδιαμορφώσαμε ξανά το σύστημά μας και τις θέσεις», αποκαλύπτει ο Schuhbauer. «Από τότε τα πράγματα πάνε ακόμα καλύτερα.»
Το Pit-Stop Challenge ως κίνητρο: «Θέλουν αυτό το κύπελλο»
Ένα τεράστιο κίνητρο για τους μηχανικούς είναι το Pit-Stop Challenge του DTM που εισήχθη το 2023, στο οποίο οι «αουτσάιντερ» βρίσκονται πλέον μόλις έναν βαθμό πίσω από την ομάδα του Emil Frey. «Η νίκη έχει τεράστια αξία για τα παιδιά», γνωρίζει ο Schuhbauer. «Τότε, στη μεγάλη τελετή απονομής, όταν θα ανακηρυχθεί και ο πρωταθλητής του DTM, θα καλεστείτε στη σκηνή ως ομάδα των πιτ. Θέλουν αυτό το κύπελλο.»
Γι’ αυτό ιδρώνουν ακόμα και μετά τη δουλειά – στον ελεύθερο χρόνο τους. «Σήμερα προπονούνται και πάλι όλοι μαζί στο γυμναστήριο», λέει ο υπεύθυνος της Comtoyou για το DTM μετά την επιστροφή από το Sachsenring. «Όχι επειδή κάποιος τους λέει ότι πρέπει, αλλά επειδή θέλουν να είναι σε καλή φυσική κατάσταση λόγω του εξαιρετικά υψηλού επιπέδου. Έχει γίνει ένα άθλημα – και αυτό με συναρπάζει πολύ, γιατί δεν πιστεύω ότι ισχύει το ίδιο για όλους.»
Ένας Γάλλος ως βασικό πρόσωπο: Κάθε βίντεο αναλύεται από κοινού
Βασικό πρόσωπο είναι ο Γάλλος Pierre Planat, ο οποίος, ως μέλος του πληρώματος που ξεβιδώνει και τοποθετεί τα ελαστικά, καθορίζει την κατεύθυνση. Έχει φροντίσει ώστε κάθε θέση να καλύπτεται από δύο άτομα, ώστε το πλήρωμα να είναι προετοιμασμένο και για τυχόν απουσίες. Ακόμη και τις ημέρες των αγώνων, συχνά κάθεται για ώρες μπροστά στον φορητό υπολογιστή και αναλύει κάθε στάση με τη βοήθεια ενός ειδικού προγράμματος.
«Κάθε στάση στα πιτ καταγράφεται», λέει ο Schuhbauer. «Όταν προπονούμαστε, μετά όλοι καθόμαστε, παραγγέλνουμε κάτι να φάμε. Και τότε κάθε βίντεο δεν το βλέπουμε απλώς, αλλά το αναλύουμε σχολαστικά – με χρόνους και σημεία αναφοράς. Μερικές φορές συγκρίνουμε βίντεο μεταξύ τους: Τι έγινε διαφορετικά; Πώς ήταν οι διαδρομές; Αυτός είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες.»
Ομαδική φωτογραφία με το πλήρωμα της Schubert
Ο Planat ήταν επίσης αυτός που είχε την ιδέα να τραβήξει μια ομαδική φωτογραφία με το πλήρωμα της Schubert την ημέρα των ρεκόρ στα pit stop. Γιατί ήξερε: Ίσως να μην ξανασυμβεί σύντομα να γίνουν σε μια μέρα δύο pit stop σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα.
«Τα παιδιά πρέπει να το κάνουν με ηρεμία», εξηγεί ο επικεφαλής της ομάδας Torsten Schubert την προσέγγιση της ομάδας του, η οποία εδώ και χρόνια είναι γνωστή για τα γρήγορα pit stop της. «Πάντα λέω: Δεν χρειάζεται να είναι 5,5 δευτερόλεπτα. Αυτό γίνεται μερικές φορές, όταν όλα πάνε τέλεια.»
Πολύ πιο σημαντικό είναι να μην γίνονται λάθη και να παραμένουμε πάντα κάτω από τα επτά δευτερόλεπτα. «Αυτό είναι σταθερό – και μέχρι τώρα, δόξα τω Θεώ, δεν έχει πάει στραβά καμία στάση φέτος», λέει ο 63χρονος όχι χωρίς υπερηφάνεια.