Η συζήτηση για τους νέους κινητήρες της Φόρμουλα 1 κλιμακώθηκε – τώρα οι κατασκευαστές και η FIA συμφώνησαν σε νέους κανόνες μέτρησης: Οι αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ ήδη τον Ιούνιο
Λίγο πριν την έναρξη της σεζόν 2026 στην Αυστραλία, οι κατασκευαστές κινητήρων της Φόρμουλα 1 και η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) κατέληξαν σε συμβιβασμό. Με αυτόν τον τρόπο, η συζήτηση σχετικά με τον λόγο συμπίεσης των νέων κινητήρων, που κυριάρχησε στις προ-σεζόν δοκιμές, αναμένεται να τερματιστεί.
Όπως ανακοίνωσε η FIA το Σάββατο το πρωί, όλοι οι κατασκευαστές ψήφισαν ομόφωνα υπέρ της αλλαγής της μεθοδολογίας μέτρησης. Οι προσαρμογές αυτές θα τεθούν σε ισχύ ήδη από την 1η Ιουνίου. Το θέμα της συζήτησης είναι η μέγιστη αναλογία συμπίεσης 16:1 που έχει καθοριστεί για τη νέα γενιά κινητήρων V6. Αυτή η τιμή μειώθηκε, μεταξύ άλλων, για να διευκολυνθεί η είσοδος νέων κατασκευαστών, όπως η Audi, στη σειρά αγώνων.
Τελευταία, όμως, υπήρξαν διαφωνίες μεταξύ των κατασκευαστών. Μια ομάδα υπό την ηγεσία της Audi, στην οποία προσχώρησαν και η Honda και η Ferrari, επέκρινε μια τεχνική ερμηνεία του κανονισμού.
Το θέμα αφορούσε τη δυνατότητα διατήρησης του λόγου συμπίεσης στο απαιτούμενο 16:1 σε κρύα, στατική κατάσταση, αλλά και την αύξηση αυτής της τιμής σε θερμή κατάσταση λειτουργίας, προκειμένου να επιτευχθεί σημαντικό πλεονέκτημα απόδοσης. Ενώ η Mercedes έλαβε διαβεβαίωση ότι οι κινητήρες της είναι απολύτως νόμιμοι, οι ανταγωνιστές της πίεσαν για μια διευκρίνιση πριν από τον πρώτο αγώνα.
Το δίπτυχο σχέδιο τίθεται σε ισχύ
Η λύση που έχει πλέον εγκριθεί προβλέπει ότι από την 1η Ιουνίου ο λόγος συμπίεσης θα ελέγχεται τόσο σε κρύα όσο και σε θερμή κατάσταση. Από τη σεζόν 2027, η μέτρηση θα πραγματοποιείται αποκλειστικά σε κατάσταση λειτουργίας στους 130 βαθμούς Κελσίου.
«Καταβλήθηκε σημαντική προσπάθεια για να βρεθεί μια λύση στο θέμα του λόγου συμπίεσης», ανέφερε η FIA σε επίσημη δήλωση. «Αυτός ο παράμετρος, που ήταν ένας από τους βασικούς στόχους του κανονισμού για την προσέλκυση νέων συμμετεχόντων στον αθλητισμό, περιορίζεται στον κανονισμό σε 16:1, μετρούμενος σε κρύα κατάσταση».
«Η FIA εργάστηκε για να βρει μια συμβιβαστική λύση, η οποία ορίζει ότι από την 1η Ιουνίου 2026 η αναλογία συμπίεσης θα ελέγχεται τόσο σε θερμή όσο και σε ψυχρή κατάσταση, και από το 2027 αποκλειστικά υπό συνθήκες λειτουργίας (130 βαθμούς Κελσίου).»
Ο επικεφαλής της ομάδας Red Bull, Laurent Mekies, ζήτησε από τη FIA να δώσει μια σαφή απάντηση στη συζήτηση. «Πείτε μας τι επιτρέπεται να κάνουμε και το υπόλοιπο δεν έχει σημασία: είναι σημαντικό να έχουμε μια σαφή κατανόηση του τι επιτρέπεται και, στη συνέχεια, κατά τη γνώμη μου, κάθε ανταγωνιστής θα πρέπει να είναι ελεύθερος να επιτύχει το αποτέλεσμα με τον τρόπο που θεωρεί καλύτερο.
Η έμφαση στην διαχείριση της ενέργειας παραμένει
Εκτός από τη μηχανική των κινητήρων, η FIA παρακολουθεί επίσης τη σύνθετη διαχείριση της ενέργειας των αυτοκινήτων του 2026. Δεδομένου ότι οι νέοι κινητήρες βασίζονται σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό στην ηλεκτρική ισχύ, υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με τις εν μέρει ακραίες τακτικές ανάκτησης ενέργειας που πρέπει να εφαρμόζουν οι οδηγοί.
«Ο κανονισμός που θα τεθεί σε ισχύ το 2026 αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές στην πρόσφατη ιστορία», συνεχίζει η FIA. «Όλα τα μέρη αναγνωρίζουν ότι με την εισαγωγή τόσο σημαντικών κανονιστικών αλλαγών, πρέπει να αντληθούν συλλογικά διδάγματα από τις προ-σεζόν δοκιμές και τους πρώτους γύρους του πρωταθλήματος του 2026. Συνεχίζονται περαιτέρω αξιολογήσεις και τεχνικοί έλεγχοι σε θέματα διαχείρισης ενέργειας».