Πρώτα καλύτερος από τον Manthey, μετά ο αποκλεισμός: Γιατί αφαιρέθηκε η τέταρτη θέση από τον νεοφερμένο της Land-Porsche, Bastian Buus, στο DTM στο Zandvoort
Σοκ για την ομάδα Land: Η παραδοσιακή ομάδα από το Westerwald, η οποία επέστρεψε φέτος στο DTM από την Audi στην Porsche, αποκλείεται μετά την ισχυρή τέταρτη θέση του νεοφερμένου Bastian Buus στον αγώνα του Σαββάτου στο Zandvoort (αναφορά αγώνα)! Αιτία για αυτό είναι ότι η Porsche 911 GT3 R με τον αριθμό εκκίνησης 29 ήταν υποβαθμισμένη.
Αυτό διαπίστωσαν οι τεχνικοί επιθεωρητές κατά τη μεταγενέστερη εξέταση μετά τον αγώνα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, το αυτοκίνητο θα έπρεπε να ζυγίζει τουλάχιστον 1.332 κιλά, αλλά έδειξε μόνο 1.328,5 κιλά στη ζυγαριά. Ακόμη και με την ανοχή των δύο κιλών, το αυτοκίνητο ήταν ακόμα 1,5 κιλά ελαφρύτερο από το επιτρεπόμενο.
Για να χειροτερέψουν τα πράγματα, επιβλήθηκε επίσης ποινή για παράβαση του κανονισμού λόγω μη σωστών κρουστικών κατσαβιδιών κατά τη διάρκεια του pit stop. Λόγω της αποκλεισμού, αποφάσισαν να μην επιβάλουν περαιτέρω ποινή. Ωστόσο, η ομάδα έλαβε οδηγίες να χρησιμοποιεί από εδώ και στο εξής μόνο κρουστικά κατσαβίδια που ανταποκρίνονται σε όλα τα σημεία στα προδιαγεγραμμένα γνήσια ανταλλακτικά.
Για τον 22χρονο Buus αυτό αποτελεί ένα πικρό πλήγμα, καθώς ο Δανός χάνει έτσι το καλύτερο μέχρι τώρα αποτέλεσμα του στο DTM, αφού στο Zandvoort, όπως και την Κυριακή στο Spielberg, ήταν ισχυρότερος από τους δύο οδηγούς της κορυφαίας ομάδας της Porsche, Manthey.
Το αποτέλεσμα είναι σαφές: η Porsche της Land ζυγίστηκε τρεις φορές
Με το υποβαθμισμένο βάρος, η ομάδα παραβιάζει το άρθρο 26.1 του Αθλητικού Κανονισμού. Σε αυτό διευκρινίζεται ότι το απαιτούμενο ελάχιστο βάρος ενός οχήματος χωρίς οδηγό και χωρίς καύσιμα προκύπτει από το ελάχιστο βάρος σύμφωνα με το Balance of Performance (BoP), το βάρος του οδηγού και το βάρος της ενσωματωμένης κάμερας.
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο η ομάδα ξεπέρασε σημαντικά το βάρος BoP της Porsche 911 GT3 R Evo, που είναι 1.315 κιλά, και παρόλα αυτά αποκλείστηκε. Το αποτέλεσμα είναι σαφές, καθώς το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε τρεις φορές στη ζυγαριά του Dekra-Box κατά τον τεχνικό έλεγχο, για να διασφαλιστεί η απόλυτη ακρίβεια.
Ο Buus, μετά από μια ισχυρή τέταρτη θέση στην εκκίνηση, αγωνίστηκε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα με τον οδηγό της Winward-Mercedes, Jules Gounon, για την τέταρτη θέση – και τελικά επικράτησε. Το γεγονός ότι τώρα ο Γάλλος προχωράει μια θέση μπροστά, πιθανότατα θα το δει ως δικαιοσύνη, καθώς δεν συμφωνούσε καθόλου με τη συμπεριφορά του αντιπάλου του.
Ο Gounon διαμαρτύρεται για τον Buus: «Δεν είναι σύμφωνο με τον κανονισμό»
«Αυτό που συνέβη στην πίστα δεν ήταν πραγματικά δίκαιο», δήλωσε ο Gounon μετά τον αγώνα. «Ήμουν δύο φορές ακριβώς δίπλα στον Bastian Buus, και τις δύο φορές υπήρξε επαφή και έπρεπε να κόψω ταχύτητα, ενώ για μένα η μανούβρα είχε ήδη τελειώσει.»
Αν θεωρεί τις κινήσεις του Buus άδικες; «Δεν είναι άδικες, δεν είναι σύμφωνες με τον κανονισμό!», απαντά ο Gounon. «Σύμφωνα με τον κανονισμό, πρέπει να αφήνεις χώρο όταν είστε δίπλα-δίπλα. Αυτός ο χώρος δεν αφέθηκε – και ο διευθυντής του αγώνα πήρε την απόφασή του.»
Ενώ ο διευθυντής αγώνων Sven Stoppe δεν αντέδρασε μετά την πρώτη κίνηση του Buus στο ραδιομήνυμα του Gounon, ότι πρέπει να επιστρέψει τη θέση, έλαβε προειδοποίηση για τη δεύτερη ενέργεια λόγω εκτόπισης αντιπάλου.
Ο ίδιος ο Buus χαρακτήρισε τη μονομαχία ως «καλή μάχη», αλλά είπε ότι είναι δύσκολο να προσπεράσεις στην εξωτερική λωρίδα. «Είχαμε μια μικρή επαφή πριν την έξοδο από τη στροφή – και νομίζω ότι το αυτοκίνητό του έστριψε λίγο προς τα αριστερά. Υπήρχε αρκετός χώρος. Έλαβα μια προειδοποίηση, κάτι που είναι εντάξει, αλλά έτσι είναι οι αγώνες.»