Δύο σοβαρά ατυχήματα μετατρέπουν τα προκριματικά της Φόρμουλα 1 στην Ίμολα 2025 σε δοκιμασία υπομονής – Και οι δύο οδηγοί βγαίνουν αλώβητοι από τα ατυχήματα
Μακρά διακοπή ήδη στο Q1 των προκριματικών για το Grand Prix της Emilia-Romagna: Ένα σοβαρό ατύχημα του Yuki Tsunoda με τη Red Bull και στη συνέχεια μια επίσης όχι και τόσο ήπια σύγκρουση του νεοφερμένου Franco Colapinto της Alpine προκάλεσαν μακρά διακοπή των προκριματικών για τον έβδομο αγώνα της Φόρμουλα 1 του 2025.
Μόλις μετά από επτά λεπτά, οι χρονομετρημένοι γύροι διακόπηκαν: ο Tsunoda έχασε τον έλεγχο της Red Bull RB21 στη στροφή Villeneuve, αφού πέρασε πολύ επιθετικά το κράσπεδο στην είσοδο της στροφής. Το αριστερό μπροστινό τροχό σφήνωσε στην εξωτερική άκρη του κράσπεδου, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να εκσφενδονιστεί σε μια ασυνήθιστη γωνία πάνω στα ελαστικά και το φράχτη ασφαλείας, αναποδογυρίζοντας.
Η σκηνή θύμιζε αναπόφευκτα το σοβαρό ατύχημα του Rubens Barrichello το 1994, με το οποίο ξεκίνησε το τραγικό Σαββατοκύριακο στην Ίμολα – αν και η διαδρομή είναι διαφορετική σήμερα. Από πιο πρόσφατα γεγονότα με την τρέχουσα διαδρομή, μας έρχεται στο μυαλό η ανατροπή του Yuji Ides στο ίδιο σημείο το 2006.
Ο Τσουνόντα κατάφερε να βγει από το αυτοκίνητο με τις δικές του δυνάμεις, αλλά η φθαρμένη περίφραξη και η μπάρα χρειάστηκαν εκτεταμένες επισκευές. Αυτό οδήγησε σε διακοπή του Q1.
Ο Τσουνόντα απογοητευμένος: «Είμαι τόσο ηλίθιος!»
Ο Ιάπωνας είναι πολύ αυστηρός με τον εαυτό του: «Είμαι τόσο ηλίθιος που επιτέθηκα έτσι [στον πρώτο γύρο]! Είχαμε κάνει αρκετές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Και μετά, χωρίς να καταλαβαίνω αρκετά το [αναπροσαρμοσμένο] αυτοκίνητο, ήταν απλά περιττό να επιτεθώ έτσι».
«[Στον πρώτο γύρο μετά από μια αλλαγή στη ρύθμιση] δεν ξέρεις ακόμα πώς θα αντιδράσει το αυτοκίνητο σε διαφορετικές ταχύτητες. Ειδικά σε μια τέτοια στροφή, μετά από μια τόσο δραστική αλλαγή, πρέπει να προχωράς σιγά-σιγά. Νόμιζα ότι μπορούσα να το ελέγξω. Είμαι πέντε χρόνια στη Φόρμουλα 1 και έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχα ατύχημα στο Q1, αλλά είναι απαράδεκτο».
Περιγράφει το συναίσθημα που ένιωσε όταν στεκόταν δίπλα στο αυτοκίνητο με τις λέξεις «ντροπιασμένος, απογοητευμένος, απογοητευμένος. Δεν έχω μιλήσει ακόμα με την ομάδα, αλλά μπορώ μόνο να τους ζητήσω συγγνώμη. Ελπίζω να μην έχει υποστεί μεγάλη ζημιά, αλλά είδα ότι έχει υποστεί μεγάλη ζημιά. Οι μηχανικοί θα έχουν λοιπόν πολύ δουλειά».
Η κατάσταση με τα ανταλλακτικά επιδεινώνεται
Ο Τσουνόντα βρίσκεται υπό πίεση: Από την άνοδό του στην εργοστασιακή ομάδα της Red Bull στη Σουζούκα, ως αντικαταστάτης του απογοητευτικού Λίαμ Λόουσον, η θέση του στο cockpit δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν θεωρείται μία από τις πιο δύσκολες στην Φόρμουλα 1. Σε τέσσερις αγώνες από την αλλαγή, ο Τσουνόντα έχει συγκεντρώσει τρεις βαθμούς στο πρωτάθλημα, ενώ ο συμπαίκτης του Φερστάπεν έχει συγκεντρώσει 63.
Ο Τσουνόντα αρνείται όμως ότι δέχεται πίεση από την ομάδα: «Η ομάδα με υποστηρίζει και μου αφαιρεί όσο το δυνατόν περισσότερη πίεση από τους ώμους. Αυτό πρέπει να είναι αρκετό. Απλά προσπάθησα άσκοπα να παίξω τον ήρωα στο Q1. Ήθελα να περάσω το Q1 με ένα μόνο σετ ελαστικών και, όπως είπα, είχα κάνει πολλές αλλαγές στο αυτοκίνητο».
Ο Helmut Marko αρχικά δείχνει συμβιβαστική διάθεση στο Sky: «Ευτυχώς είναι καλά. Ήταν στο ιατρικό κέντρο, αλλά πρέπει να εξεταστεί ξανά αύριο. Και μετά θα αποφασιστεί αν θα πάρει άδεια ή όχι. Αυτό οφείλεται κυρίως στην ανατροπή».
Ωστόσο, δεν λείπουν και οι κριτικές: «Ήταν λάθος του. Για εμάς είναι ένα μεγάλο πλήγμα, γιατί είναι τώρα τρεις αγώνες στη σειρά. Ειδικά το Μονακό δεν συγχωρεί και πολλά, αν κάνεις κάποιο λάθος. Και η κατάσταση με τα ανταλλακτικά έχει γίνει πραγματικά κρίσιμη». Αυτή τη στιγμή εξετάζεται αν θα χρειαστεί να κατασκευαστεί νέο σασί.
Ο Colapinto προκαλεί πρόωρο τέλος του Q1
Το Q1 συνεχίστηκε μέχρι το τέλος, αλλά όταν ο χρόνος έφτασε στο 0, συνέβη το επόμενο ατύχημα: ο νεοφερμένος στην Alpine Franco Colapinto βγήκε με δύο τροχούς στο γρασίδι στην γρήγορη στροφή Tamburello στη στροφή 3. Το A525 βγήκε αμέσως εκτός πίστας και χτύπησε μετωπικά στη μπάρα TecPro – και πάλι κόκκινη σημαία.
Ο Colapinto δεν τραυματίστηκε, αλλά το ατύχημά του προκάλεσε μια ακόμη διακοπή μισής ώρας, καθώς η μπάρα έπρεπε να επισκευαστεί.
Ο Αργεντινός, ο οποίος κάνει το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα 1 στην Ίμολα, βρίσκεται υπό ιδιαίτερη παρακολούθηση: αντικαθιστά τον προηγούμενο αναπληρωματικό οδηγό Jack Doohan σε μια αμφιλεγόμενη αλλαγή και έχει μόνο πέντε αγώνες για να αποδείξει την αξία του για μια θέση βασικού οδηγού – παρόλο που ο Flavio Briatore δηλώνει δημοσίως το αντίθετο. Ένα ατύχημα στο ντεμπούτο του δεν είναι καλό σημάδι.
Ο Φράνκο Κολαπίντο υπέστη σοβαρό ατύχημα κατά την επιστροφή του στις προκριματικές της Φόρμουλα 1 F1 ImolaGP pic. twitter.com/sAEc1kGrcj
— Formula 1 (@F1) 17 Μαΐου 2025
Επιπλέον, ο Colapinto τιμωρήθηκε εκ των υστέρων επειδή, κατά τη διάρκεια της διακοπής μετά το ατύχημα του Tsunoda, εξήλθε από την πίστα πολύ νωρίς λόγω παρεξήγησης με την ομάδα του. Θα πρέπει να ξεκινήσει από την 15η θέση της εκκίνησης. Ο George Russell και ο Andrea Kimi Antonelli είχαν λάβει την ίδια ποινή στο Μπαχρέιν για το ίδιο παράπτωμα.
«Είναι πολύ δύσκολο όταν ξεκινάς από το μηδέν», δήλωσε ο Colapinto σε μια πρώτη αντίδραση μετά το ατύχημα. «Έχω έξι αγώνες διαφορά από όλους τους άλλους. Ακόμα προσπαθώ να συνηθίσω το αυτοκίνητο, τα ελαστικά και την ισορροπία». Προσθέτει ότι το αυτοκίνητο ήταν «πολύ διαφορετικό» από αυτό που είχε συνηθίσει.
Πρώτη φορά στο όριο – και πέρα από αυτό
Το λάθος μοιάζει με αυτό του Τσουνόντα: πάρα πολύ κράσπεδο στο εσωτερικό. Σε αντίθεση με τον οδηγό της Red Bull, το εσωτερικό τροχό δεν κόλλησε, αλλά το αυτοκίνητο εκσφενδονίστηκε προς τα έξω, όπου βγήκε στο γρασίδι.
«Στα προκριματικά έφτασα για πρώτη φορά πραγματικά στα όρια του αυτοκινήτου», συνέχισε ο 21χρονος. «Ήμουν πάντα λίγο κάτω από το όριο, ακόμα και στον πρώτο μου γύρο. Γρήγορα μπορεί να το παρακάνεις. Απλά έφτασα πιο κοντά στο όριο, επειδή στα προκριματικά τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά μεταξύ τους. Γι’ αυτό προσπάθησα να πάρω περισσότερο το κράσπεδο. Αυτό ήταν μάλλον υπερβολικό».
Ζήτησε επίσης συγγνώμη από τους μηχανικούς: «Θα υπάρχει πολλή δουλειά στο γκαράζ απόψε. Λυπάμαι πολύ για την ομάδα – δεν είναι ωραίο να ξεκινάς έτσι. Αλλά συνολικά ένιωθα πιο άνετα στο αυτοκίνητο και λίγο πιο συνδεδεμένος με αυτό».
Ο Colapinto επιβεβαιώνει επίσης ότι απολαμβάνει μεγάλη υποστήριξη από την ομάδα: «Μου αρέσει να δουλεύω με τα παιδιά. Όλοι τραβάμε προς την ίδια κατεύθυνση. Μαθαίνω το αυτοκίνητο με κάθε γύρο. Έχω ακόμα πολλά να μάθω».
Η αρχή θα γίνει στον αγώνα της Κυριακής: «Νομίζω ότι ο αυριανός αγώνας θα με βοηθήσει να γνωρίσω μερικούς παράγοντες που είναι λίγο διαφορετικοί από αυτούς που έχω συνηθίσει: τη φθορά των ελαστικών, τον κινητήρα και πολλά άλλα πράγματα. Από έξω μπορεί να φαίνεται άσχημο, αλλά δεν είναι τόσο άσχημο όσο φαίνεται, καθώς συνηθίζω το αυτοκίνητο. Νιώθω πιο άνετα από χθες και αυτό με κάνει ευτυχισμένο».