Το Ford Mustang GT3 Evo αποδεικνύει τη δύναμή του στα προκριματικά στο Lausitzring: Ο Arjun Maini κατακτά την Κυριακή την πρώτη pole για τη Ford GT3, ενώ επτά μάρκες βρίσκονται στις 8 πρώτες θέσεις
Στο δεύτερο έτος με το Ford Mustang, ο αμερικανικός κατασκευαστής μπορεί να χαίρεται για την πρώτη pole position στην κατηγορία GT3 του DTM: ο Arjun Maini εξασφάλισε στην HRT και τη Ford την καλύτερη θέση εκκίνησης με χρόνο 1:19.750, αφού είχε ήδη ξεκινήσει από τη δεύτερη θέση το Σάββατο. Ο Ινδός ήταν 0,128 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον δεύτερο, τον οδηγό της Emil Frey Ferrari Matteo Cairoli (αποτελέσματα προκριματικών).
«Δεν μπορώ να ευχαριστήσω αρκετά την ομάδα, πραγματικά», δηλώνει χαρούμενος ο Maini, ο οποίος κατέκτησε τη δεύτερη pole της καριέρας του στο DTM μετά το Spielberg το 2024 – τότε ακόμα με την HRT-Mercedes. «Αν σκεφτεί κανείς πού βρισκόμασταν πέρυσι και ποια πρόοδο έχουμε σημειώσει: Τώρα έχουμε τόσο καλές προκριματικές διαδοχικά, ισχυρά αποτελέσματα στους αγώνες, ισχυρό ρυθμό.»
Στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Νίκι Θιμ, ο οποίος το Σάββατο είχε καταγράψει ρεκόρ προκριματικών με χρόνο 1:19.463. Ωστόσο, οι χρόνοι την Κυριακή – πιθανώς λόγω της βροχής της προηγούμενης ημέρας – ήταν σαφώς πιο αργοί. Ο Thiim, με την Comtoyou-Aston-Martin, απέμεινε 0,157 δευτερόλεπτα πίσω από την pole. Από την τέταρτη θέση θα ξεκινήσει ο νεοφερμένος Finn Wiebelhaus, ο δεύτερος οδηγός της HRT-Ford, καθώς η έρευνα εναντίον του για παρεμπόδιση του Nicolas Baert δεν είχε συνέπειες.
Μετά την αλλαγή του BoP: Επτά μάρκες στις πρώτες 8 θέσεις
Τόσο η Ford όσο και η Aston Martin επιβραδύνθηκαν ελαφρώς λόγω της πρώτης αλλαγής του Balance of Performance (BoP) στο Lausitzring, αλλά το αποτέλεσμα δικαιώνει τους υπεύθυνους του BoP, καθώς επτά διαφορετικοί κατασκευαστές εκκινούν από τις πρώτες οκτώ θέσεις.
Στην πέμπτη θέση κατέληξε ο καλύτερος οδηγός της νέας Lamborghini Temerario, ο Luca Engstler της Abt (+0,243), ενώ ο Thomas Preining, ο ισχυρότερος οδηγός της Porsche, κατέλαβε την έκτη θέση. Ο καλύτερος οδηγός της μάρκας με το αστέρι ήταν ο Maro Engel (+0,258), ο οποίος κατέταξε τη Winward-Mercedes του στην έβδομη θέση, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει, μετά τη μάχη του Σαββάτου, ακριβώς πίσω από τον αιώνιο αντίπαλό του Preining.
Ο καλύτερος οδηγός της BMW ήταν ο Marco Wittmann, ο οποίος έμεινε 0,330 δευτερόλεπτα πίσω με τη Schubert-BMW. «Επιτέλους ξαναξεκινάω από την πρώτη δεκάδα», δηλώνει ανακουφισμένος ο οδηγός από τη Φρανκονία, ο οποίος βρίσκεται στην καλή τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης παρά τα πολύ σταθερά αποτελέσματά του. Και αυτή τη σεζόν, οι προκριματικοί σπάνια αποτελούν το δυνατό σημείο της BMW M4 GT3 Evo.
«Κάναμε και πάλι μια μικρή τροποποίηση στη ρύθμιση, η οποία μας έδωσε 1,5 δέκατο», «Αλλά πιστεύω ότι αυτό είναι σχεδόν το μέγιστο που μπορούσαμε να πετύχουμε σήμερα. Γι’ αυτό είμαι ικανοποιημένος με την 8η θέση. Τώρα θα δούμε αν μπορούμε να προχωρήσουμε λίγο πιο μπροστά στον αγώνα.»
Ο οδηγός της Manthey-Porsche, Ρικάρντο Φέλερ (+0,403), κατέλαβε τη δέκατη θέση, ακολουθούμενος από κοντά από τον Κέλβιν φαν ντερ Λίντε (+0,412) με τη Schubert-BMW και τον Ζουλ Γκουνόν (+0,414) με τη Winward-Mercedes. Ο ηγέτης του DTM, Λούκας Άουερ (+0,417), δεν κατάφερε να βρεθεί ακριβώς στην πρώτη γραμμή και κατέληξε στη 13η θέση. Ο νικητής του Σαββάτου, Μπεν Ντόρ (+0,419), εξασφάλισε τη 14η θέση εκκίνησης.
Η ομάδα McLaren του Dörr δεν βρίσκεται στην πρώτη γραμμή μετά τη νίκη
Παρά το εξαιρετικό Σάββατο και την τύχη με τη φάση «Full-Course-Yellow», ο Dörr δεν εκπλήσσεται από το αποτέλεσμα των προκριματικών: «Γνωρίζαμε ότι εδώ στο Lausitzring τα πράγματα είναι λίγο δύσκολα για εμάς. Η πίστα δεν μας ταιριάζει απόλυτα, όπως φαίνεται και στα προκριματικά.»
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πίστα κοντά στο Klettwitz προσφέρει ελάχιστη πρόσφυση – και η McLaren δεν ζεσταίνει εύκολα τα ελαστικά. Ούτε η ζέστη – στα προκριματικά η θερμοκρασία του αέρα ήταν και πάλι 27 βαθμοί και η θερμοκρασία του ασφάλτου 30 βαθμοί – αποτελεί μειονέκτημα από αυτή την άποψη.
Ο συμπαίκτης του, Τίμο Γκλοκ, μετά τα προβλήματα στις δοκιμές και το καταστροφικό Σάββατο με την εγκατάλειψη, επειδή το αυτοκίνητο απλά έσβησε, είχε επίσης ένα κακό ξεκίνημα την Κυριακή: ο πρώην οδηγός της Φόρμουλα 1 είχε καθυστέρηση 0,793 δευτερολέπτων και κατέληξε έτσι στην 20ή και προτελευταία θέση.
Ποιος έχει πλεονέκτημα στα ελαστικά στον αγώνα
Είναι όμως ένας από τους οδηγούς που έχουν πλεονέκτημα στα ελαστικά στον αγώνα με δύο υποχρεωτικά pit stop, καθώς λόγω της εγκατάλειψής του το Σάββατο, ο Γκλοκ εξοικονόμησε ένα από τα τρία σετ ελαστικών που λαμβάνει κάθε οδηγός για τις δύο ημέρες του αγώνα. Επιπλέον, ξεκίνησε τον αγώνα του Σαββάτου με ελαστικά βροχής, με αποτέλεσμα να διαθέτει και ένα δεύτερο καινούργιο σετ ελαστικών.
Δύο σετ ελαστικών, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν μόνο στα προκριματικά, και ένα εντελώς καινούργιο έχει στη διάθεσή του και ο οδηγός της Grasser-Lamborghini, Mirko Bortolotti, ο οποίος τερμάτισε ένατος με διαφορά 0,371 δευτερολέπτων. Και οι Wiebelhaus, Engstler και Bastian Buus μπορούν να χαίρονται για μια παρόμοια αρχική θέση.
Διαφορετική είναι η κατάσταση για τους Wittmann, Thiim, Feller και Vermeulen, οι οποίοι έχουν ήδη χρησιμοποιήσει και τα τρία σετ ελαστικών σλικ και, ως εκ τούτου, βρίσκονται σε δυσμενή θέση εκκίνησης, σε περίπτωση που ο καιρός παραμείνει ξηρός. Ο αγώνας θα ξεκινήσει, ως συνήθως, στις 13:30.