Τέσσερις κορυφαίοι οδηγοί έφυγαν – αλλά το πεδίο του DTM 2026 παραμένει υψηλού επιπέδου: Ποιοι μπαίνουν τώρα στο κενό και ποιους οδηγούς πρέπει να προσέξετε
Η νέα σεζόν του DTM ξεκινά το επόμενο Σαββατοκύριακο στο Spielberg με ένα νέο πεδίο 21 οδηγών. Σε σχέση με πέρυσι, υπάρχουν τέσσερις εξέχουσες αποχωρήσεις: εκτός από τον πρωταθλητή του Manthey Ayhancan Güven, ο οποίος έχει παρασυρθεί στη Formula E από την Porsche, δεν θα αγωνίζονται πλέον ο φιγουρατζής Rene Rast, ο οδηγός της Emil Frey Ferrari Jack Aitken και η ανακάλυψη της Grasser Jordan Pepper.
Ο Rast και ο Aitken επικεντρώνονται φέτος στα πρωτότυπα, ενώ ο Pepper μετακόμισε στην BMW, όπου δεν υπάρχει προς το παρόν κενή θέση στο DTM. Οι αποχωρήσεις προσφέρουν την ευκαιρία σε άλλους κορυφαίους οδηγούς από το 21μελές δυναμικό του DTM για τη σεζόν 2026 να καλύψουν αυτό το κενό. τι να περιμένουμε από αυτούς το 2026.
Παρά την αποχώρηση τεσσάρων κορυφαίων οδηγών, το πεδίο εκκίνησης για τη νέα σεζόν είναι επίσης απολύτως κορυφαίο, επειδή το DTM προσελκύει την αφρόκρεμα των εργοστασιακών οδηγών GT με την ιδέα του ενός οδηγού ανά αυτοκίνητο, η οποία είναι μοναδική στο άθλημα GT3, εκτός από το Παγκόσμιο Κύπελλο GT στο Μακάο.
Οδηγοί από έντεκα χώρες, με μερίδα του λέοντος από τη Γερμανία
Οι 21 οδηγοί για τη σεζόν 2026 προέρχονται συνολικά από έντεκα έθνη. Με οκτώ οδηγούς, η μητέρα πατρίδα του DTM, η Γερμανία, ως συνήθως, παρέχει τη μερίδα του λέοντος. Η Ιταλία βρίσκεται στη δεύτερη θέση με τρεις οδηγούς, ακολουθούμενη από την Αυστρία και τη Δανία με δύο εκκινήσεις. Τα έθνη της Ελβετίας, του Βελγίου, της Ολλανδίας, της Γαλλίας, της Ινδίας και της Νότιας Αφρικής διαθέτουν από έναν οδηγό.
Συνολικά έντεκα νικητές αγώνων και τρεις πρωταθλητές του DTM θα βρίσκονται στο grid το 2026. Ο μέσος όρος ηλικίας φέτος είναι 29,5 έτη, σε σύγκριση με 28,6 έτη στην αρχή της σεζόν πέρυσι, οπότε το πεδίο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο.
Οκτώ αποχωρήσεις, πέντε νεοεισερχόμενοι σε σχέση με το 2025
Αλλά έχει αλλάξει στην πραγματικότητα πολύ ο αγωνιστικός χώρος σε σχέση με το φινάλε της σεζόν του 2025; Εκτός από τους τέσσερις υψηλού επιπέδου οδηγούς που έχουν ήδη αποχωρήσει από το DTM, ο οδηγός της Manthey-Porsche Morris Schuring, ο οδηγός της HRT-Ford Fabio Scherer, ο οδηγός της Emil Frey Ferrari Ben Green και ο οδηγός της Comtoyou-Aston Martin Gilles Magnus δεν είναι πλέον στο grid φέτος, πράγμα που σημαίνει συνολικά οκτώ αποχωρήσεις.
Αντίθετα, υπάρχουν πέντε νεοεισερχόμενοι.
Αντίθετα, υπάρχουν πέντε νέοι στο grid για τη σεζόν 2026, τέσσερις εκ των οποίων είναι γνήσιοι πρωτάρηδες και δεν έχουν συμμετάσχει ακόμα σε έναν αγώνα DTM. Η είσοδος στο DTM δεν πρέπει να υποτιμάται, διότι στην παραδοσιακή σειρά – σε αντίθεση με το GT World Challenge Europe – τα ελαστικά δεν πρέπει να θερμαίνονται.
Η επίτευξη της θερμοκρασίας των ελαστικών για τον βέλτιστο γύρο κατάταξης είναι η μεγάλη τέχνη στο DTM – και απαιτεί εμπειρία. Πράγμα που δεν το κάνει καθόλου ευκολότερο: Υπάρχει ένας περιοριστικός περιορισμός δοκιμών στο DTM, ο οποίος επιτρέπει στους οδηγούς μόνο τέσσερις ημέρες δοκιμών σε πίστες του DTM μετά την επίσημη δοκιμή στο Spielberg το επόμενο Σαββατοκύριακο, η οποία έχει ήδη ολοκληρωθεί.