Πώς συγκρίνει ο Rene Rast τις συμμετοχές του στο DTM με το BMW M4 GT3 Evo και το πρόγραμμα Hypercar και πώς αντιδρά στην ερώτηση που του τέθηκε για να αποφασίσει
Το Σαββατοκύριακο του Λε Μαν δεν πήγε όπως θα ήθελε ο Rene Rast μετά τη νίκη του στο Zandvoort στο DTM με το BMW M4 GT3 Evo της ομάδας Schubert: ο 38χρονος αποχώρησε με το BMW M Hybrid V8. Ωστόσο, ο Rast κατέκτησε φέτος το πρώτο του βάθρο στο WEC με το LMDh της BMW στην Imola. Πώς συγκρίνει ο τριπλός πρωταθλητής του DTM τα δύο κύρια προγράμματα του και πού αισθάνεται πιο άνετα;
«Είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα», «Το αυτοκίνητο του DTM βασίζεται στο αυτοκίνητο δρόμου, είναι πολύ βαρύτερο, έχει λιγότερη ισχύ και λιγότερη αεροδυναμική».
Το πρωτότυπο Le Mans, από την άλλη πλευρά, είναι «ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο, όπως τα αυτοκίνητα Class¬1 DTM του παρελθόντος. Καθαρόαιμο, με μεγάλη αεροδυναμική, περισσότερη ισχύ, λιγότερο βάρος, μεγαλύτερη ταχύτητα. Απλά πολύ πιο ευέλικτο».
Σύγκριση αυτοκινήτων GT3 και Hypercar
Αυτό φαίνεται και στα καθαρά δεδομένα: Το BMW M V8 Hybrid έχει, σύμφωνα με τον κανονισμό, ελάχιστο βάρος 1.030 κιλά, ενώ το BMW M4 GT3 Evo ζυγίζει, ανάλογα με το Balance of Performance, περίπου 1.300 κιλά. Επιπλέον, το πρωτότυπο διαθέτει περισσότερη ισχύ.
Ενώ το GT3 αποδίδει μέγιστη ισχύ 590 ίππων (λόγω του BoP, η ισχύς είναι συνήθως λίγο πάνω από 500 ίππους), ο υβριδικός πρωτότυπος αποδίδει 640 ίππους μόνο από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτούς προστίθενται 68 ίπποι από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο πρωτότυπος είναι επίσης σαφώς πιο επιθετικός κατά τη φάση της πέδησης: τα φρένα από άνθρακα επιτρέπουν σαφώς πιο αργά σημεία πέδησης σε σύγκριση με τα φρένα από χάλυβα του αυτοκινήτου GT3.
Επιπλέον, ο πρωτότυπος απαιτεί αίσθηση στο φρένο, καθώς το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με ABS. Ωστόσο, και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Γενικά, τα αυτοκίνητα GT3 που είναι κοντά στη σειρά παραγωγής είναι πολύ πιο απλά και βαριά από τα οχήματα LMDh.
Με το M4 GT3 Evo στο DTM ή με το M Hybrid V8 στο Le Mans;
Αυτό αποδεικνύεται και από τη σύγκριση των χρόνων γύρου στο Λε Μαν: ενώ με το πρωτότυπο της BMW στη Sarthe ήταν δυνατοί χρόνοι γύρου 3:26, το M4 GT3 Evo έφτασε τους 3:56, δηλαδή ήταν 30 δευτερόλεπτα πιο αργό στα 13,626 χιλιόμετρα.