Η Hyundai αγωνίζεται για τον τίτλο με το νέο της αυτοκίνητο, ο Ott Tänak: ο Εσθονός ποντάρει τώρα στο μοντέλο που του δίνει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση
Ο Ott Tänak θα χρησιμοποιήσει ένα παλαιότερο μοντέλο του Hyundai i20 Rally1 στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης αυτή την εβδομάδα. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι του 2019 θεωρεί ότι αυτή η έκδοση είναι πιο κατάλληλη. Η απόφαση ελήφθη μετά από μια συγκριτική δοκιμή μεταξύ του οχήματος του 2025 και του περσινού μοντέλου, το οποίο χρησιμοποιείται αυτή τη σεζόν χωρίς υβριδική μονάδα. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε μετά το ράλι της Χιλής τον περασμένο μήνα.
Η Hyundai αντιμετωπίζει δυσκολίες αυτή τη σεζόν να αξιοποιήσει πλήρως το δυναμικό του ριζικά ανανεωμένου αυτοκινήτου του 2025. Ιδιαίτερα κατά την πρώτη χρήση σε άσφαλτο στις Καναρίους Νήσους τον Απρίλιο, οι νέες προδιαγραφές προκάλεσαν κάποια προβλήματα.
Ο Tänak δήλωσε τώρα, πριν από το ράλι τριών χωρών στη Γερμανία, την Αυστρία και την Τσεχία, ότι αισθάνεται πολύ πιο άνετα με το αυτοκίνητο του 2024. Αυτή η προδιαγραφή είχε ήδη χρησιμοποιηθεί στην έναρξη της σεζόν στο Μόντε Κάρλο.
Neuville και Fourmaux με νέες αναρτήσεις
Ο Tänak απολαμβάνει ασυνήθιστα μεγάλο περιθώριο ελιγμών στη ρύθμιση πριν από τον επόμενο αγώνα. Η Hyundai αποφάσισε να μην ορίσει τον Εσθονό ως οδηγό που θα κερδίζει πόντους για την κατάταξη των κατασκευαστών στους υπόλοιπους αγώνες. Έτσι, ο Tänak μπορεί να εκμεταλλευτεί τους κανονισμούς του αθλήματος και να εγκαταστήσει έναν νέο κινητήρα, αφού εξάντλησε το όριο του στη Χιλή, χωρίς να διακινδυνεύσει ποινή πέντε λεπτών.
Δεδομένου ότι ο Tänak, με 43 πόντους διαφορά από τον οδηγό της Toyota Sebastien Ogier, παραμένει η μόνη ελπίδα της Hyundai στην μάχη για τον τίτλο των οδηγών, η ομάδα δήλωσε ότι την επόμενη εβδομάδα θα επικεντρωθεί σαφώς σε αυτόν. Αντίθετα, οι συμπαίκτες του Thierry Neuville και Adrien Fourmaux θα χρησιμοποιήσουν την πλήρη εξελιγμένη έκδοση του Hyundai i20 N Rally1 του 2025. Και οι δύο οδηγοί θα αγωνιστούν με νέες αναρτήσεις.
«Είμαστε πλήρως επικεντρωμένοι στον αγώνα για τον τίτλο και παλεύουμε για κάθε πόντο. Για να υποστηρίξουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τον Ott και τον Martin [Järveoja, συνοδηγό], αξιοποιούμε τα περιθώρια που μας δίνουν οι κανονισμοί», εξηγεί ο Cyril Abiteboul, επικεφαλής της ομάδας της Hyundai.
Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου του 2025 συνεχίζεται
«Δεδομένου ότι δεν είναι πλέον υποψήφιοι για βαθμούς κατασκευαστή, μπορέσαμε να χρησιμοποιήσουμε έναν νέο κινητήρα χωρίς να λάβουμε ποινή χρόνου. Ο Ott και ο Martin επιστρέφουν για αυτό το event στις προδιαγραφές Monte του Hyundai i20 N Rally1, αφού ένιωσαν πιο άνετα στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των δοκιμών.»
«Ταυτόχρονα, συνεχίζουμε την ανάπτυξη του αυτοκινήτου Evo 2025. Ο Thierry και ο Adrien θα λάβουν ενημερώσεις για τα αμορτισέρ για το προσεχές Σαββατοκύριακο. Ο στόχος τους είναι να αναπτύξουν περαιτέρω αυτές τις τεχνικές καινοτομίες για το Ράλι Ιαπωνίας και το μέλλον».
Με Blick auf το επερχόμενο event, ο Tänak δήλωσε: «Έχουμε συμμετάσχει αρκετές φορές στο Ράλι Κεντρικής Ευρώπης και γνωρίζουμε τι μας περιμένει. Αυτό το ράλι εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες. Υπάρχουν πολλά cuts και οι δρόμοι γίνονται γρήγορα πολύ βρώμικοι.»
«Όσο πιο πίσω βρίσκεται κανείς στην σειρά εκκίνησης, τόσο περισσότερες εκπλήξεις τον περιμένουν – κάθε αυτοκίνητο μεταφέρει επιπλέον βρωμιά στην πίστα. Επίσης, ο τρόπος οδήγησης παίζει σημαντικό ρόλο, καθώς το επίπεδο πρόσφυσης αλλάζει σημαντικά, ειδικά όταν βρέχει. Η εμπειρία είναι καθοριστική σε αυτό το σημείο. Είμαστε ακόμα στο παιχνίδι για τον τίτλο, οπότε μια κορυφαία απόδοση είναι απολύτως απαραίτητη».