Ο Χόρχε Μάρτιν αυξάνει το προβάδισμά του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Σίλβερστοουν σε 31 βαθμούς – Η προσέγγισή του σήμερα είναι διαφορετική από ό,τι το 2024
Με την pole position, τη νίκη στο σπριντ και τη δεύτερη θέση στο Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας, ο Χόρχε Μάρτιν αύξησε το προβάδισμά του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στους 31 βαθμούς. Μετά το Σαββατοκύριακο στο Σίλβερστοουν, ο συμπαίκτης του στην Aprilia, Μάρκο Μπετζέκι, βρίσκεται στη δεύτερη θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.
Για τον Μάρτιν, ωστόσο, είναι πολύ πιο σημαντικό το γεγονός ότι βρήκε ξανά το σωστό σέτ-απ και την αίσθηση για την RS-GP του: «Αυτό ήταν πιο σημαντικό για μένα από το αποτέλεσμα: να ξαναβρώ την αίσθηση, να ξαναβρώ την ταχύτητά μου.»
«Βγήκαμε λίγο από το αδιέξοδο στο οποίο βρισκόμασταν, και αυτό φυσικά μας δίνει πολύ κίνητρο. Έχω πλήρη εμπιστοσύνη στην ομάδα μου και στον εαυτό μου.»
«Ήξερα ότι ήταν απλώς θέμα χρόνου μέχρι να βγούμε από αυτή την κατάσταση. Αλλά το γεγονός ότι κερδίσαμε τώρα [το σπριντ] στο Σίλβερστοουν δεν σημαίνει ότι ξαφνικά όλα είναι εντάξει.»
«Πρέπει να το επιβεβαιώσουμε στους επόμενους αγώνες», λέει ο Μάρτιν, καθώς η διαδρομή του Σίλβερστοουν ταιριάζει καλύτερα στην Aprilia παρά στη Ducati. Σε δύο εβδομάδες, το Αραγκόν θα δείξει αν ο Μάρτιν μπορεί να επιβεβαιώσει αυτή την απόδοση.
Ο Μάρτιν κέρδισε το σπριντ με νέα αεροδυναμική στο πίσω μέρος. Κατά τα άλλα, η βασική του ρύθμιση αντιστοιχεί και πάλι σε εκείνη του Λε Μαν, όπου κέρδισε το σπριντ και το Γκραν Πρι.
«Είναι η ίδια μοτοσικλέτα που χρησιμοποιήσαμε στο Λε Μαν», επιβεβαιώνει ο Μάρτιν. «Φυσικά, έχουμε τώρα μερικά νέα εξαρτήματα, τα οποία φαίνονται στην αεροδυναμική. Αλλά η ρύθμιση είναι στο ίδιο επίπεδο με αυτή του Λε Μαν.»
Τι συνέβη κατά την εκκίνηση με το σύστημα ρύθμισης ύψους (Ride-Height-System)
Στο Γκραν Πρι, ο Ισπανός έχασε τη μάχη στην πρώτη στροφή από τον Ραούλ Φερνάντες (Trackhouse-Aprilia), ο οποίος κατάφερε να τον προσπεράσει από την εσωτερική. Όταν ο Μάρτιν έριξε τη μοτοσικλέτα του στη στροφή, πετάχτηκαν σπινθήρες.
Αυτό έδειξε ότι η διάταξη ρύθμισης ύψους (Ride-Height-Device) στο πίσω αμορτισέρ δεν είχε απενεργοποιηθεί. «Δεν ξεκίνησα ιδιαίτερα καλά, ή καλύτερα: ο Ραούλ ξεκίνησε σαφώς καλύτερα από εμένα. Μπορούσα να ακούσω τη μοτοσικλέτα του.»
Σπινθήρες παντού λόγω του @ 88jorgemartin και @aiogura79& 39;s rear ride height device ✨BritishGP pic.twitter.com/xdZIFHcGI9
— MotoGP™ (@MotoGP) 9 Αυγούστου 2026
«Μετά μπήκαμε στην πρώτη στροφή και ήθελα απλώς να διατηρήσω την πρώτη θέση, γι’ αυτό δεν φρενάρισα. Δεν φρενάρισα αρκετά δυνατά, γι’ αυτό το πίσω σύστημα ρύθμισης ύψους δεν ανέβηκε ξανά.»
«Έτσι είναι. Μετά έστριψα αριστερά, ο Marc με προσπέρασε και έτσι έχασα αρκετό χρόνο. Αλλά πιστεύω ότι ήταν μάλλον δικό μου λάθος, γιατί ήθελα πάση θυσία να διατηρήσω την πρωτιά, αντί να φρενάρω λίγο.»
«Τότε ίσως να είχα την ευκαιρία να βρεθώ στη δεύτερη θέση πίσω από τον Ραούλ, αλλά ήμουν υπερβολικά αισιόδοξος.» Ο Μάρτιν τερμάτισε τον πρώτο γύρο στην τρίτη θέση. Μόνο στον ένατο γύρο κατάφερε να προσπεράσει τον Μπετζέκι.
Ο Μάρτιν ήταν υπερβολικά συντηρητικός πίσω από τον Φερνάντες
Εκείνη τη στιγμή, ο Φερνάντες ηγούνταν με προβάδισμα 4,4 δευτερολέπτων. Μόνο στο τελευταίο τέταρτο του αγώνα ο Μάρτιν πλησίασε. Πριν από τον τελευταίο γύρο, η διαφορά μεταξύ των δύο αναβατών της Aprilia ήταν 2,5 δευτερόλεπτα.
«Όταν ήμουν δεύτερος, ο Ραούλ είχε ήδη προβάδισμα περίπου πέντε δευτερολέπτων», λέει ο Μάρτιν για την προσπάθειά του να ανακτήσει έδαφος. «Έτσι, απλώς προσπάθησα να βρω τον ρυθμό μου στην πίστα.»
«Σε μερικούς γύρους είδα ότι τον πλησίαζα όλο και περισσότερο, οπότε σκέφτηκα ότι ίσως θα έπεφτε λίγο. Αλλά το διαχειρίστηκε απίστευτα καλά.»
Ο Martinator επιτίθεται στον Bez για τη δεύτερη θέση ⚔️BritishGP pic.twitter.com/c2FcrevlIE
— MotoGP™ (@MotoGP) 9 Αυγούστου 2026
«Σίγουρα σκεφτόμουν περισσότερο να επιτεθώ παρά να υπερασπιστώ τη δεύτερη θέση. Δώσαμε μεγάλη προσοχή στη φθορά των ελαστικών και προσπαθήσαμε όλο το Σαββατοκύριακο να τα προφυλάξουμε.»
«Οδηγήσαμε με λίγη ισχύ και πιστεύω ότι το παρακάναμε. Στους τρεις τελευταίους γύρους πίεσα περισσότερο το ελαστικό, και αυτό άντεξε. Ειλικρινά, λοιπόν, ήμασταν υπερβολικά συντηρητικοί.»
«Το πιο σημαντικό για μένα είναι ότι είμαι και πάλι πραγματικά σταθερός και γρήγορος. Ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, το αποφασιστικό είναι ότι είμαστε και πάλι ανταγωνιστικοί. Αυτό είναι το πιο σημαντικό, και μπορούμε να παλέψουμε στον επόμενο αγώνα.»
Πώς αξιολογεί ο Μάρτιν την πρωτιά του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα
Σε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο μπορούν να συγκεντρωθούν το πολύ 37 βαθμοί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το προβάδισμα των 31 βαθμών του Μάρτιν αποτελεί ήδη ένα σχετικά άνετο μαξιλάρι. Πώς αντιμετωπίζει αυτή την κατάσταση σε σύγκριση με τη σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του 2024;
«Καλή ερώτηση. Για μένα δεν έχει πραγματικά σημασία τώρα αν είμαι πρώτος, δεύτερος ή οτιδήποτε άλλο. Απλώς προσπαθώ να βελτιώνομαι συνεχώς. Σκέφτομαι πάντα πώς μπορώ να βελτιωθώ και να γίνω καλύτερος.»
«Αν έχω την ευκαιρία να παλέψω για τον τίτλο, αυτό μου αρκεί. Πριν από δύο χρόνια ήμουν κυριολεκτικά εμμονικός με το να είμαι πάντα μπροστά και να αναλαμβάνω την πρωτιά. Αλλά, ειλικρινά, αυτό κοστίζει πάρα πολύ ενέργεια.»
«Τώρα δεν επικεντρώνομαι στο αποτέλεσμα, αλλά στο να γίνω καλύτερος αθλητής και καλύτερος Χόρχε. Το αποτέλεσμα είναι ότι κάνουμε τα σωστά πράγματα και ότι είμαι πρώτος στο πρωτάθλημα.»