Ο Έντι Ιρβάιν δεν πιστεύει ότι το ξεκίνημα του Λιούις Χάμιλτον στη σεζόν ήταν εξαιρετικό – για τον πρώην οδηγό της Ferrari, η Κίνα ήταν περισσότερο μια θετική εξαίρεση για τον Βρετανό
Μετά το τέλος της εποχής του ground effect στη Formula 1, βρίσκει ο Lewis Hamilton το δρόμο πίσω στην παλιά του δύναμη; Το γεγονός ότι ο παγκόσμιος πρωταθλητής-ρεκόρ εξασφάλισε την πρώτη του θέση στο βάθρο για τη Ferrari στον δεύτερο αγώνα του με τους νέους κανονισμούς στην Κίνα συνηγορεί υπέρ αυτού.
Ο πρώην οδηγός της Ferrari, Eddie Irvine, προειδοποιεί, ωστόσο, κατά των βιαστικών συμπερασμάτων. «Δεν θα το θεωρούσα δεδομένο», δήλωσε στη La Gazzetta dello Sport όταν ρωτήθηκε αν ο Χάμιλτον έχει πλέον ξεπεράσει την κρίση του.
«Η Κίνα ήταν το πρώτο του βάθρο με τη Ferrari, αλλά είναι και η πίστα του», εξήγησε ο Irvine. Στην πραγματικότητα, το Διεθνές Σιρκουί της Σαγκάης είναι μία από τις καλύτερες πίστες του Χάμιλτον στο καλεντάρι της Formula 1. Με έξι νίκες, ο Χάμιλτον είναι ο νικητής ρεκόρ στο GP της Κίνας.
Και ακόμη και το 2025, όταν δεν πήρε ούτε ένα βάθρο σε ολόκληρο το ημερολογιακό έτος, κέρδισε τουλάχιστον το σπριντ στη Σαγκάη. Σύμφωνα με τον Irvine, πολλά συνηγορούν στο ότι η Κίνα θα μπορούσε να είναι μια θετική εξαίρεση για τον Hamilton και όχι η νέα κανονικότητα.
άλλωστε, ο επόμενος αγώνας στη Suzuka παρουσίασε μια εντελώς διαφορετική εικόνα. «Στην Ιαπωνία, από την άλλη πλευρά, ήταν ανώτερος από τον Charles Leclerc καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου», εξηγεί αδίστακτα ο δευτεραθλητής του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 1999.
Ο συναθλητής Leclerc τερμάτισε τρίτος στο βάθρο εκεί, ενώ ο Hamilton ήταν μόλις έκτος. Αν και τους χώριζαν μόλις δέκα δευτερόλεπτα στον τερματισμό, ο Leclerc είχε ήδη κερδίσει τον Hamilton στην P4 στην πρεμιέρα της σεζόν στη Μελβούρνη.
Συμπεριλαμβανομένου του σπριντ στην Κίνα, η εσωτερική μονομαχία μεταξύ Leclerc και Hamilton στον αγώνα είναι αυτή τη στιγμή 3:1 υπέρ του Μονεγάσκου. Το Grand Prix στη Σαγκάη ήταν ο μοναδικός αγώνας στον οποίο ο Hamilton είδε την καρό σημαία μπροστά από τον team-mate του.
Στην πραγματικότητα, ο Irvine δεν είναι πολύ ευχαριστημένος με τους νέους κανονισμούς της Formula 1 για το 2026. “Δεν μου αρέσει καθόλου. Σίγουρα πρέπει να υπάρξουν αλλαγές. Δεν μπορεί τα πάντα να περιστρέφονται γύρω από το πόσο γεμάτη είναι η μπαταρία«, δήλωσε ο 60χρονος.»
«Λατρεύω τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχω τέσσερα από αυτά», τόνισε ο επί σειρά ετών team-mate του Michael Schumacher, «αλλά δεν έχει νόημα να προσπαθούμε να κάνουμε την κορυφαία κατηγορία φιλική προς το περιβάλλον». Επιπλέον, το ατύχημα του Oliver Bearman στη Suzuka έδειξε ότι οι νέοι κανονισμοί είναι επίσης «επικίνδυνοι».