Στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, πολλοί οδηγοί στο πεδίο δεν είχαν καθόλου σαφή εικόνα αν εκείνη τη στιγμή τους προσπερνούσαν ή αν οι μπλε σημαίες αφορούσαν κάποιον άλλο οδηγό
Στο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, οι προσπεράσεις προκάλεσαν ασυνήθιστα μεγάλη αναταραχή. Σύμφωνα με τη FIA, στο Hungaroring παρουσιάστηκαν τεχνικά προβλήματα, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η χρήση των αυτοματοποιημένων μπλε σημαιών. Η συνέπεια: βασίστηκαν σε σημαίες που κυμάτιζαν και σε φωτεινά σήματα που ενεργοποιούνταν χειροκίνητα από τους επιτηρητές της πίστας.
Ιδιαίτερα η σύγκρουση μεταξύ του Κάρλος Σάινθ και του Όσκαρ Πιάστρι αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των προβλημάτων που προέκυψαν. Παρότι είχαν υψωθεί μπλε σημαίες για τον οδηγό της Williams, ο τετραπλός νικητής Γκραν Πρι αγνόησε την εντολή και εμπόδισε τον Πιάστρι, ο οποίος αγωνιζόταν για τη νίκη, στον πρώτο τομέα.
Λίγους γύρους αργότερα, ο Σάινζ δέχτηκε ποινή χρόνου πέντε δευτερολέπτων. Ωστόσο, πέρα από αυτή τη μικρή σύγκρουση, στο Hungaroring σημειώθηκαν επανειλημμένα παρόμοιες σκηνές.
«Δεν λάβαμε καμία ενημέρωση στο ταμπλό», εξηγεί ο Εστεμπάν Οκόν μετά τον αγώνα. «Είδαμε μόνο τις πινακίδες για τις μπλε σημαίες, αλλά χωρίς τους αριθμούς μας.»
«Για παράδειγμα», λέει ο Οκόν, «αγωνιζόμουν εναντίον του Ίσακ [Χαντζάρ] στην έξοδο από το pit lane, παρόλο που ήμουν έναν γύρο πίσω. Αλλά δεν το ήξερα αυτό. Ίσως τον καθυστέρησα για τρεις στροφές.»
Δεν ήταν μόνο ο Οκόν που μπερδεύτηκε από τα σήματα στην πίστα. Έτσι, ο Κίμι Αντονέλι διηγείται στο δωμάτιο αποθεραπείας πριν από το βάθρο ότι και ο ίδιος πίστευε για ολόκληρους γύρους ότι του έδειχναν λανθασμένα μπλε σημαίες.
Δηλαδή: Για ποιον ακριβώς προορίζονταν οι μπλε σημαίες παρέμεινε συχνά ένα μυστήριο για τους οδηγούς. Ακόμη και οδηγοί όπως ο Σέρτζιο Πέρεζ και ο Βαλτέρι Μπότας επιβεβαιώνουν τα τεχνικά προβλήματα.
Παρόμοια σχολιάζει και ο οδηγός της Haas, Όλιβερ Μπέαρμαν, μετά τον αγώνα. Κατά διαστήματα, ακόμη και ο νεαρός οδηγός της Ferrari είχε καθυστερήσει τη Red Bull του Χαντζάρ και τονίζει: «Ειλικρινά, εκεί έξω ήταν ένας εφιάλτης.»
«Στο εσωτερικό της πίστας δεν έχεις χρόνο να κοιτάξεις τους καθρέφτες σου», είπε ο οδηγός της Haas. «Και σε κάθε γύρο αναβόσβηναν οι πινακίδες για τις μπλε σημαίες. Σε αυτόν τον αγώνα δεν λειτουργούσαν σωστά. Γι’ αυτό ήταν δύσκολο να ξέρεις αν [οι μπλε σημαίες] αφορούσαν εσένα ή το αυτοκίνητο πίσω σου ή το αυτοκίνητο μπροστά σου ή ποιονδήποτε άλλον.»
«Φυσικά, δεν ήταν σκόπιμο», εξηγεί ο Μπέαρμαν για τη μικρή του επαφή με τον Χαντζάρ. «Είμαι έναν γύρο πίσω και προσπαθώ να μην κάνω καμία αταξία. Αλλά φυσικά λυπάμαι αν έκανα κάτι που να επηρέασε τον αγώνα κάποιου άλλου.»
Ο Μπέαρμαν τονίζει ρητά ότι από τον γύρο 6 έως τον γύρο 70, σε κάθε γύρο υπήρχαν μπλε σημαίες. «Συνήθως», λέει ο οδηγός της Haas, «βλέπεις τον αριθμό σου εκεί. Αυτή τη φορά υπήρχε απλώς το μπλε.»