Το Σεπάνγκ επιστρέφει στη Φόρμουλα 1 μετά από εννέα χρόνια: Αυτό ακούγεται σαν μια μακρά διακοπή, αλλά σε ιστορική σύγκριση δεν είναι καθόλου η μεγαλύτερη περίπτωση στο Google πριν από
Εννέα χρόνια μετά τον τελευταίο μέχρι σήμερα Γκραν Πρι της Μαλαισίας, το Διεθνές Αυτοκινητοδρόμιο του Σεπάνγκ φιλοξενεί και πάλι έναν αγώνα Φόρμουλα 1 – ως «αναπληρωτής» του Μπαχρέιν, το οποίο δεν μπορεί να διοργανώσει το Γκραν Πρι στην έδρα του. Ωστόσο, άλλες πίστες έπρεπε να περιμένουν, σε ορισμένες περιπτώσεις, πολύ περισσότερο για την επιστροφή της Φόρμουλα 1.
Για παράδειγμα, το Nürburgring: αφού η «βασιλική κατηγορία» του μηχανοκίνητου αθλητισμού επισκέφθηκε μία φορά την πίστα του Eifel μετά την ανακατασκευή της το 1985, δεν συνέβη τίποτα για δέκα χρόνια – επειδή το Γκραν Πρι της Γερμανίας είχε πλέον εδραιωθεί στο Hockenheimring. Το 1995, όμως, το Νürburgring επιστρέφει, αρχικά ως Γκραν Πρι της Ευρώπης και στη συνέχεια ως Γκραν Πρι του Λουξεμβούργου, ενώ αργότερα, εναλλάξ με το Hockenheim, και πάλι ως Γκραν Πρι της Γερμανίας.
Ακόμη και η πίστα Spa-Francorchamps μένει εκτός για 13 ολόκληρα χρόνια: ανησυχίες για την ασφάλεια ανάγκασαν τους διαχειριστές της πίστας να προβούν σε ανακατασκευές στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Το Circuit de Spa συντομεύεται από περίπου 14 σε περίπου επτά χιλιόμετρα και έτσι καθίσταται και πάλι κατάλληλο για τη Φόρμουλα 1 — και η Φόρμουλα 1 κάνει εκεί την επανεμφάνισή της.
Ορισμένες πίστες αποσύρονται επανειλημμένα από το καλεντάρι της Φόρμουλα 1, για να παραμείνουν στη συνέχεια για μεγάλο χρονικό διάστημα στο περιθώριο: η Αργεντινή, για παράδειγμα, αποσύρεται μετά το τέλος της καριέρας του Χουάν Μανουέλ Φάντζιο και τις πολιτικές αναταραχές, ενώ το Μεξικό μετά το θάνατο του Πέδρο Ροντρίγκεζ και τα συνεχιζόμενα προβλήματα ασφάλειας. Και οι δύο κατάφεραν να επιστρέψουν στο πρόγραμμα μετά από μακρές παύσεις, χάρη στην υποστήριξη οικονομικά ισχυρών επενδυτών.
Οι επιτυχίες του Μαξ Φερστάπεν, εν τω μεταξύ, συμβάλλουν καθοριστικά στο να ξαναγίνει ξαφνικά επίκαιρη μια σχεδόν ξεχασμένη πίστα της Φόρμουλα 1: 35 χρόνια μετά το τελευταίο Γκραν Πρι των Κάτω Χωρών, το Ζάντβορτ φέρνει ξανά την «βασιλική κατηγορία» στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας. Ωστόσο, το 2026 θα τελειώσει όπως και το 1985: οι διοργανωτές δεν μπορούν (και δεν θέλουν) πλέον να αντέξουν οικονομικά τη Φόρμουλα 1.
Που έπρεπε να περιμένουν εννέα χρόνια ή και περισσότερα για την επιστροφή τους στη Φόρμουλα 1. Και ας αποκαλύψουμε τόσο: το Μεξικό και το Ζάντβορτ βρίσκονται μεταξύ των 5 πρώτων.