Ο Φερνάντο Αλόνσο σχολιάζει τους νέους τεχνικούς κανόνες για τη σεζόν της Φόρμουλα 1 το 2026 και εκφράζει ανησυχίες σχετικά με τις δυνατότητες προσπέρασης
Για την επερχόμενη σεζόν 2026, θα εισαχθούν νέοι τεχνικοί κανονισμοί στη Φόρμουλα 1. Το βασικό σημείο των αλλαγών είναι η κατάργηση του ρυθμιζόμενου πίσω πτερυγίου, γνωστού ως Drag Reduction System (DRS). Αντ’ αυτού, θα εισαχθούν δύο νέα συστήματα: πρώτον, το σύστημα Override, το οποίο παρέχει περισσότερη ισχύ μπαταρίας, και δεύτερον, ένα ενεργό αεροδυναμικό σύστημα.
Ο Φερνάντο Αλόνσο, του οποίου η πρώτη σεζόν ως τακτικός οδηγός της Φόρμουλα 1 θα έχει συμπληρώσει 25 χρόνια κατά την επικείμενη αλλαγή του κανονισμού, έχει αυτή τη στιγμή αμφιβολίες ως προς το αν οι αλλαγές θα επιτύχουν πραγματικά τον στόχο τους, δηλαδή να εξασφαλίσουν περισσότερες προσπεράσεις και, ως εκ τούτου, πιο συναρπαστικούς αγώνες.
Στην ερώτηση αν τα αυτοκίνητα του 2026 θα είναι ουσιαστικά διαφορετικά από τα αυτοκίνητα που έχει οδηγήσει κατά τη διάρκεια της μέχρι τώρα καριέρας του στη Φόρμουλα 1, ο Alonso απαντά: «Δεν νομίζω. Πιστεύω ότι τελικά το αυτοκίνητο και ο αθλητισμός θα παραμείνουν ουσιαστικά τα ίδια. Θα συνεχίσει να είναι ένας αγώνας ενάντια στο χρόνο και ένας αγώνας ενάντια στους αντιπάλους σου».
«Δεν νομίζω ότι θα οφείλεται σε διαφορετική απόδοση του αυτοκινήτου», λέει ο Alonso. «Ίσως σε λίγο λιγότερο κράτημα, επειδή η αεροδυναμική πίεση θα είναι μικρότερη σύμφωνα με τους κανόνες. Το μόνο ερώτημα που θέτω αφορά τις δυνατότητες προσπέρασης. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα ανοιχτό ζήτημα.»
Η ανησυχία του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της Φόρμουλα 1 είναι: «Αν διαβάσεις τους κανονισμούς και οδηγήσεις στον προσομοιωτή, όλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το DRS στις ευθείες, τόσο ο οδηγός μπροστά όσο και ο οδηγός πίσω. Επομένως, δεν υπάρχει πραγματική δυνατότητα να κάνεις τη διαφορά.»
«Εκτός αν», συνεχίζει ο Alonso, «καταναλώσεις πολλή ενέργεια σε αυτή την ευθεία. Αλλά αν καταναλώσεις αυτή την ενέργεια, τότε θα πληρώσεις το τίμημα στην επόμενη ευθεία. Ίσως τότε να σε προσπεράσει ξανά το αυτοκίνητο που μόλις προσπέρασες».
Όταν ρωτήθηκε αν αυτό απαιτεί έξυπνη οδήγηση, ο Alonso πρόσθεσε: «Ή δεν προσπαθείς καν να προσπεράσεις, αν χάνεις χρόνο στην επόμενη ευθεία, επειδή σε προσπερνάνε. Έτσι, μπορεί να μην υπάρχει καν κίνητρο για προσπέραση, επειδή και οι δύο θα χάσουν χρόνο».
«Αλλά», συνεχίζει ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2005 και 2006, «αυτή είναι μόνο μια πρώτη σκέψη. Πιστεύω ότι, όσο τα αυτοκίνητα δεν βγουν στην πίστα και όσο δεν δούμε πραγματικά πόση ενέργεια χρειάζεται για κάθε προσπέραση, είναι δύσκολο να το προβλέψουμε».
«Και πιστεύω ότι το πιο σημαντικό θα είναι τα ελαστικά. Αν έχουμε έναν αγώνα με τρεις ή τέσσερις pit stop, τότε, λόγω της διαφοράς στην απόδοση των ελαστικών, για παράδειγμα έναντι κάποιου με μόνο ένα pit stop, δεν χρειάζεται ενέργεια και DRS. Απλά προσπερνάς αμέσως στον γύρο μετά το pit stop».
«Πιστεύω λοιπόν ότι τα ελαστικά θα είναι το κύριο θέμα για τη βελτίωση των προσπεράσεων. Όταν φθείρονται και απαιτούν πολλαπλά pit stop. Αυτό είναι πιθανώς αυτό που επιθυμούμε ως θεατές, από την άποψη της παράστασης», δήλωσε ο Alonso.