Στο Κατάρ, η FIA και οι οδηγοί αντάλλαξαν απόψεις σχετικά με τις κατευθυντήριες γραμμές για τα πρότυπα οδήγησης: Αυτή είναι η γνώμη των οδηγών για τα αποτελέσματα αυτής της συνάντησης
Η FIA και οι οδηγοί συναντήθηκαν το περασμένο Σαββατοκύριακο στο Κατάρ για να συζητήσουν τις κατευθυντήριες γραμμές για τα πρότυπα οδήγησης και τους αγώνες. Το αποτέλεσμα δεν ήταν και πολύ καινούργιο: για το υπόλοιπο της σεζόν 2025 δεν θα αλλάξει τίποτα. Για τον George Russell, πρόεδρο της ένωσης οδηγών GPDA, αυτό είναι εντάξει, δεδομένου ότι απομένουν ακόμα δύο αγώνες.
«Θεωρώ ότι αυτό είναι σωστό», τονίζει. «Πάντα ζητούσαμε συνέπεια και θα ήταν άδικο να αλλάξουμε αυτή την προσέγγιση τώρα».
Για τους οδηγούς είναι πιο σημαντικό το πώς θα εξελιχθούν οι κανόνες στο μέλλον. Και επειδή υπήρξαν μερικές διαφωνίες στους προηγούμενους αγώνες, αυτές συζητήθηκαν εκ νέου στο Κατάρ, μεταξύ των οποίων η μανούβρα του Oscar Piastri εναντίον του Andrea Kimi Antonelli στη Βραζιλία ή η παράκαμψη του Max Verstappen στο Μεξικό.
Οι οδηγοί συμφωνούν για τις σκηνές
Τουλάχιστον μεταξύ των οδηγών φαινόταν να υπάρχει ομοφωνία: «Νομίζω ότι για τα περιστατικά που παρουσιάστηκαν, όλοι οι οδηγοί συμφώνησαν ποια ποινή θα ήταν κατάλληλη – ή ότι δεν θα έπρεπε να επιβληθεί ποινή», λέει ο Russell. Σημαντική προσθήκη: «Ανεξάρτητα από το τι αναφερόταν στις οδηγίες».
Γιατί αυτό ήταν ένα κεντρικό θέμα στο πρόσφατο παρελθόν: οι επίτροποι φαινόταν να ακολουθούν υπερβολικά το γράμμα των οδηγιών και να μην χρησιμοποιούν πάντα την κοινή λογική.
«Όταν θεσπίζεις τέτοιες οδηγίες, πρέπει να γίνονται κατανοητές ως οδηγίες», απαιτεί ο Ράσελ. «Κάθε πίστα είναι διαφορετική. Κάθε προσπέραση είναι διαφορετική. Κάθε κατάσταση είναι διαφορετική. Μερικές φορές πρέπει να χρησιμοποιείς αυτή τη γνώση των αγώνων που έχουμε συσσωρεύσει οι οδηγοί σε 20, 30, 40 χρόνια της ζωής μας».
«Και οι αγωνοδίκες – οι αγωνοδίκες που ελέγχουν τα πρότυπα οδήγησης – πρέπει να κρίνουν ορισμένα πράγματα με βάση την κοινή λογική των αγώνων, αντί να ακολουθούν πιστά μια οδηγία. Διαφορετικά, θα ήταν το ίδιο να αφήναμε έναν δικηγόρο να επιβάλλει τις ποινές. Ελπίζω να κινηθούμε περισσότερο προς αυτή την κατεύθυνση».
Bortoleto: Ορισμένα πράγματα δεν πρέπει να τιμωρούνται
Την ίδια άποψη έχει και ο πιλότος της Sauber, Gabriel Bortoleto, ο οποίος ζητά από τους επιθεωρητές: «Πρέπει να είστε λογικοί.» Διότι: «Ορισμένα πράγματα ερμηνεύτηκαν πολύ αυστηρά, ας το πούμε έτσι», συνεχίζει. «Και αυτό οδήγησε σε μερικές ποινές που ίσως δεν έπρεπε να επιβληθούν.»
Ένα καλό παράδειγμα για τους οδηγούς είναι η σκηνή μεταξύ Piastri και Antonelli στη στροφή 1 του Βραζιλία. Τότε, ο Piastri φρενάρισε στην εσωτερική λωρίδα δίπλα στη Mercedes, μπλοκάροντας ένα τροχό, και προκλήθηκε επαφή, με αποτέλεσμα ο Antonelli να χτυπήσει τον Charles Leclerc και να τον βγάλει εκτός αγώνα.
Μια πιο προσεκτική ματιά στην επανεκκίνηση του αγώνα
Onboard με τον Leclerc και μετά τον Piastri F1 BrazilGP pic.twitter.com/nvxMQQ2fY4
— Formula 1 (@F1) 9 Νοεμβρίου 2025
Για αυτό το λόγο, ο Piastri δέχτηκε μια ποινή, η οποία όμως για πολλούς δεν ήταν δικαιολογημένη. Σύμφωνα με τον Bortoleto, λόγω των συνθηκών της πίστας, είναι πολύ πιθανό να μπλοκάρει ένα τροχό. «Ή μερικές φορές προσπαθείς να αποφύγεις ένα ατύχημα. Και τότε ο άλλος οδηγός μπαίνει στην στροφή σαν να μην είσαι εκεί και πρέπει να φρενάρεις πιο δυνατά για να αποφύγεις τη σύγκρουση».
«Μπλοκάρεις, γλιστράς σε κάποιον άλλο και μετά φταις εσύ επειδή μπλοκάρισες. Αυτό λέει η οδηγία», λέει ο Βραζιλιάνος. «Αλλά μερικές φορές απλά προσπαθείς να αποφύγεις κάτι. Τι να κάνεις; Να αφήσεις το φρένο και να χτυπήσεις τον μπροστινό σου; Τότε δεν θα είχες μπλοκάρει και δεν θα είχες χάσει τον έλεγχο. «
«Και ακριβώς για αυτό μιλήσαμε», λέει. «Δεν ήταν θέμα σωστού ή λάθους. Απλά βάλαμε τα πράγματα στο τραπέζι, ώστε την επόμενη φορά που θα συμβεί κάτι παρόμοιο, να σκεφτούμε πιο ανοιχτά γιατί έγινε το μπλοκάρισμα.»
Piastri: Δεν μπορείς ποτέ να κλείσεις όλα τα κενά
Στη συνάντηση της FIA στο Κατάρ, οι επίτροποι έλαβαν, μεταξύ άλλων, αυτό το σχόλιο από τους οδηγούς. «Ήταν θέμα να ξεκαθαρίσουμε μερικά πράγματα», επιβεβαιώνει ο Piastri και λέει: «Συνολικά, πήγε αρκετά καλά.»
«Όποτε προσπαθείς να καθορίσεις κάποιες κατευθυντήριες γραμμές ή διατυπώσεις για τους αγώνες, θα υπάρχουν κενά κάπου. Είναι αδύνατο να καλυφθούν όλα. Επομένως, ήταν χρήσιμες ορισμένες ιδέες και απόψεις για το πώς μπορούμε να καλύψουμε μερικά από αυτά τα κενά».
Πώς αυτό θα αντικατοπτριστεί στις κατευθυντήριες γραμμές στο μέλλον, θα το δείξει ο χρόνος. «Ελπίζω να υπάρξει συνέχεια και ανυπομονώ να ακούσω τι σχεδιάζουν για το 2026», λέει ο Russell.
Και ο Bortoleto προσθέτει: «Δεν ξέρω αν θα τις αλλάξουν ή όχι. Αυτό εξαρτάται από αυτούς. Αλλά νομίζω ότι το θέμα είναι κυρίως το πώς εξετάζονται και αξιολογούνται τα περιστατικά. Ίσως όχι 100% σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές. Γιατί οι κατευθυντήριες γραμμές είναι τελικά κατευθυντήριες γραμμές, όχι κανόνες. Προορίζονται να βοηθήσουν στη λήψη μιας απόφασης».