Το Balance of Performance προσαρμόζεται για τη δεύτερη αγωνιστική ημέρα στο Όσερσλεμπεν σε τέσσερα μονοθέσια του DTM: Ποιοι επηρεάζονται και ποιες είναι οι αλλαγές
Δεύτερη προσαρμογή του Balance of Performance (BoP) στο Όσερσλεμπεν: Πριν από τη δεύτερη αγωνιστική ημέρα, θα γίνουν αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα για τις Aston Martin, BMW, Ferrari και Ford. Ο Nicki Thiim, ο οποίος έχασε την πρωτιά στο DTM μετά από ένα καταστροφικό Σάββατο και την 12η θέση και επέκρινε με σαρκαστικό τρόπο την κατάταξη, μπορεί να χαρεί την Κυριακή για περισσότερη πίεση υπερσυμπίεσης.
Η πίεση υπερπλήρωσης αυξάνεται κατά 0,03 bar σε σχεδόν όλο το φάσμα στροφών, μόνο στις πολύ υψηλές στροφές δεν υπάρχει βελτίωση. Ήδη μετά τα προκριματικά του Σαββάτου, το Vantage GT3 Evo είχε 0,02 έως 0,03 bar περισσότερη πίεση υπερπλήρωσης σε σχέση με την αρχική ρύθμιση. Πρόσθετο πλεονέκτημα: Σε αντίθεση με τον αγώνα του Σαββάτου, ο Thiim δεν θα φέρει επιβαρυντικό βάρος επιτυχίας.
Και για τη BMW, η πίεση υπερπλήρωσης μπορεί να αυξηθεί εκ νέου μετά την πρώτη προσαρμογή, κατά την οποία προστέθηκαν σχεδόν σε όλο το εύρος 0,05 bar. Αυτή τη φορά, η αύξηση ανέρχεται σε 0,03 bar μέχρι το μεσαίο εύρος στροφών των 6.000 στροφών, ενώ η καμπύλη στη συνέχεια επιπεδώνεται και δεν επιτρέπεται πλέον αύξηση στο υψηλό εύρος.
Η ομάδα της BMW Schubert κατέλαβε την έβδομη θέση στον αγώνα του Σαββάτου στο Oschersleben με τον Kelvin van der Linde, ενώ ο Marco Wittmann αποχώρησε λόγω βλάβης στο ελαστικό.
Μετά από αίτημα της Emil Frey: Περισσότερη ισχύς τη δεύτερη ημέρα του αγώνα
Η ομάδα Ferrari Emil Frey, η οποία είχε ζητήσει καλύτερη κατάταξη ήδη πριν από τον αγώνα στο Oschersleben, αλλά μέχρι στιγμής δεν είχε ληφθεί υπόψη, μπορεί επίσης να χαρεί για περισσότερη πίεση υπερσυμπίεσης την Κυριακή: Στο 296 GT3 Evo προστίθενται 0,03 bar σχεδόν σε ολόκληρο το φάσμα στροφών. Στη μεσαία περιοχή, στις 6.500 στροφές, η αύξηση φτάνει μάλιστα τα 0,04 bar, ενώ στην πολύ υψηλή περιοχή η πίεση υπερπλήρωσης παραμένει αμετάβλητη.
Μένει να δούμε αν με τις νέες ρυθμίσεις ο Matteo Cairoli, ο οποίος μετά το Lausitzring είχε μάλιστα ηγηθεί της γενικής κατάταξης του DTM και τώρα βρίσκεται στην πέμπτη θέση, θα καταφέρει κάτι περισσότερο από την ενδέκατη θέση.
Και η Ford Mustang GT3 Evo λαμβάνει καλύτερη κατάταξη
Και στην Ford Mustang GT3 Evo, με την οποία ο Arjun Maini κατάφερε να κατακτήσει την έκτη θέση το Σάββατο παρά την πίστα που δεν ήταν ευνοϊκή για το αυτοκίνητο, επιτρέπεται η τοποθέτηση μεγαλύτερου περιοριστή.
Ενώ μέχρι τώρα η διάμετρος του ήταν 38 χιλιοστά, από τα προκριματικά της Κυριακής θα είναι 39 χιλιοστά. Το μονοθέσιο της HRT με τον κινητήρα V8 ήταν ήδη το αυτοκίνητο με την υψηλότερη τελική ταχύτητα το Σάββατο. Δεν θα ήταν έκπληξη αν αυτό δεν αλλάξει ούτε την Κυριακή.
Η δεύτερη προκριματική περίοδος ξεκινά την Κυριακή στις 9:25 π.μ. – στον αγώνα τα ελαστικά ενδέχεται να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο, καθώς αυτή τη φορά επιτρέπεται η χρήση μόνο τριών σετ ελαστικών και για τις δύο ημέρες του αγώνα, ενώ προβλέπονται δύο υποχρεωτικές στάσεις στα πιτ. Ωστόσο, δεν αποκλείεται να βρέξει και τη δεύτερη ημέρα του αγώνα.