Ο Μαρκ Μαρκέζ και οι συνάδελφοί του στο MotoGP μιλούν για τον όχι πάντα εύκολο, αλλά συχνά ρεαλιστικό τρόπο αντιμετώπισης των ατυχημάτων στις μοτοσικλετιστικές αγώνες
Η χαρά και η απογοήτευση βρίσκονται φυσικά πολύ κοντά μεταξύ τους στον αθλητισμό, ειδικά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, όπου εκτός από τις καθαρά αθλητικές ικανότητες, σημαντικό ρόλο παίζει και ο παράγοντας της τεχνολογίας. Και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλέτας η τεχνολογία παίζει ολοένα και μεγαλύτερο ρόλο.
Η συνεχής τεχνολογική εξέλιξη οδηγεί και σε αύξηση των ταχυτήτων. Αυτό συμβαίνει συνήθως μέχρι να επιβληθούν και πάλι περιορισμοί στις μοτοσικλέτες μέσω του κανονισμού. Με την αύξηση των ταχυτήτων, παρά όλα τα μέτρα ασφαλείας, αυξάνεται και ο κίνδυνος, συγκεκριμένα ο κίνδυνος τραυματισμών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις μοτοσικλετιστικές αγώνες.
Ανεξάρτητα από την κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος: οι πτώσεις αποτελούν μέρος της εμπειρίας των αναβατών, όπως και η χαρά για έναν καλό αγώνα ή προκριματικό, ή ακόμα και η απογοήτευση για ένα ατομικό λάθος ή μια τεχνική βλάβη. Όσον αφορά τις πτώσεις, οι αναβάτες της MotoGP υιοθετούν μια ρεαλιστική στάση.
Έτσι, για παράδειγμα, ο Άλεξ Μαρκέζ δήλωσε λίγες ημέρες μετά τη φρικτή πτώση του στο φετινό Γκραν Πρι της Καταλονίας στη Βαρκελώνη, ότι ζήτησε, ενώ βρισκόταν ακόμα στο νοσοκομείο, να δει τα βίντεο του ατυχήματος. Από τη μία πλευρά, ο μικρότερος αδελφός του Μαρκ Μαρκέζ ήθελε να κατανοήσει την πορεία του ατυχήματος, από την άλλη πλευρά ήθελε να κλείσει το θέμα στο μυαλό του.
Και ο Μαρκ Μαρκέζ γνωρίζει πολύ καλά αυτό το συναίσθημα. «Μετά από μια σφοδρή πτώση, μερικές φορές δεν θέλεις να ξαναοδηγήσεις, αλλά πρέπει. Είναι μέρος της δουλειάς μας», λέει ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής μοτοσικλέτας, ο οποίος κατά τη διάρκεια της καριέρας του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, που ξεκίνησε το 2008, έχει ήδη αντιμετωπίσει τη μία ή την άλλη σφοδρή πτώση.
Ιδιαίτερα από το Χερέθ του 2020, ο Μαρκ Μαρκέζ αναγκάστηκε να χάσει πολλούς αγώνες, καθώς, μετά από διάφορα περιστατικά, έπρεπε να υποβληθεί ξανά σε χειρουργική επέμβαση και να αναρρώσει αναλόγως. «Είναι γεγονός ότι μετά από ένα σοβαρό ατύχημα είμαστε παθιασμένοι και θα θέλαμε να ξαναοδηγήσουμε αμέσως. Είναι η δουλειά μας», δήλωσε ο Μαρκ Μαρκέζ.
Ο Μαρκ και ο Άλεξ Μαρκέζ δεν είναι οι μόνοι που έχουν αυτή την άποψη. Και ο Μάρκο Μπετζέκι γνωρίζει αυτό το συναίσθημα. «Το καλύτερο που μπορείς να κάνεις μετά από μια πτώση είναι να ξαναανεβείς αμέσως στη μοτοσικλέτα και να προσπαθήσεις να απολαύσεις την οδήγηση», λέει ο «Bez».
«Γιατί η οδήγηση είναι απλά αυτό που μας αρέσει να κάνουμε περισσότερο», λέει ο εργοστασιακός οδηγός της Aprilia, ο οποίος πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της τρέχουσας σεζόν του MotoGP ως πρωτοπόρος της βαθμολογίας, αλλά τις τελευταίες εβδομάδες κάνει πιο συχνά πρωτοσέλιδα με πτώσεις παρά με νίκες.
«Είναι αλήθεια ότι ο κίνδυνος είναι πάντα παρών», λέει ο Μπετσέκι. «Αλλά αυτό το ξέρουμε από την πρώτη στιγμή. Όσον αφορά εμένα, μπορώ μόνο να πω ότι [μετά από μια πτώση] κάθε φορά θέλω να ξανακαθίσω στη μοτοσικλέτα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.»
Ο Pedro Acosta έχει παρόμοια άποψη. Και αυτός, που από το 2027 θα αγωνίζεται στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati στο πλευρό του Marc Marquez, αγνοεί τον παράγοντα του κινδύνου, όσο καλύτερα μπορεί. « Πιστεύω ότι είναι καλύτερο να μην το σκέφτεσαι πάρα πολύ και αντίθετα απλά να οδηγείς, απλά να συνεχίζεις», λέει ο Acosta.
Ο Acosta ήταν αυτός που προκάλεσε, χωρίς δική του ευθύνη, τη σφοδρή πτώση του Alex Marquez στα μέσα Μαΐου στο Γκραν Πρι της Καταλονίας, επειδή η KTM του Acosta, που οδηγούσε ακριβώς μπροστά από τον νεαρό Marquez, παρουσίασε τεχνικό πρόβλημα.