Πάνω από τέσσερις ώρες μετά το τέλος του αγώνα, αναδείχθηκε ο πραγματικός νικητής: Μια έρευνα της FCY ανέτρεψε τα αποτελέσματα του DTM στο Lausitzring
Οι οπαδοί στο Lausitzring έπρεπε να περιμένουν πολύ, αλλά πάνω από τέσσερις ώρες μετά το τέλος του αγώνα του DTM το Σάββατο στο Lausitzring, ο οδηγός της McLaren Ben Dörr ανακηρύχθηκε εκ των υστέρων νικητής (νέο αποτέλεσμα αγώνα). Ο νεαρός οδηγός της McLaren κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο DTM, καθώς ο υποτιθέμενος νικητής Marco Mapelli δέχτηκε ποινή 15 δευτερολέπτων επειδή οδηγούσε με υπερβολική ταχύτητα υπό συνθήκες «Full-Course-Yellow».
Ο Ιταλός υποχωρεί στη δεύτερη θέση, καθώς ο Ρικάρντο Φέλερ, ο οποίος μετά τον αγώνα είχε χαρεί για την τρίτη θέση με την Manthey-Porsche, δέχτηκε ποινή 15 δευτερολέπτων για τον ίδιο λόγο. Ο Ελβετός παραμένει τρίτος, καθώς ο οδηγός της Aston Martin, Νίκι Θιμ, βρισκόταν 20,703 δευτερόλεπτα πίσω από τον Φέλερ κατά τη στιγμή της σημαίας τερματισμού.
Επιπλέον, δύο ακόμη οδηγοί δέχθηκαν ποινές 15 δευτερολέπτων λόγω υπερβολικής ταχύτητας κατά τη διάρκεια του FCY: ο τοπικός ήρωας της Δρέσδης, Maximilian Paul, χάνει την εξαιρετική έκτη θέση του και υποχωρεί στην 14η θέση, ενώ η ποινή του Maro Engel, ο οποίος τερμάτισε απογοητευτικά 15ος, δεν έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια θέσης.
Αθώωση για τους Kalender και Gounon
Αλλά πώς προέκυψε η ποινή και γιατί η απόφαση άργησε τόσο πολύ; Οι αθλητικοί επιθεωρητές είχαν ήδη ξεκινήσει έρευνα κατά τη διάρκεια του αγώνα, λόγω ύποπτων δεδομένων GPS, εναντίον των Mapelli (1ος), Feller (3ος), Paul (6ος), Jules Gounon (9ος), Tom Kalender (13ος) και Engel (15ος) για παράβαση του ορίου ταχύτητας των 80 km/h στο FCY.
Προκειμένου να αποφευχθούν λανθασμένες αποφάσεις, όπως συνέβη πρόσφατα στη Φόρμουλα 1 κατά το Γκραν Πρι του Μονακό λόγω του ορίου ταχύτητας στα πιτ, εκτός από τα δεδομένα GPS, αναλύθηκαν και τα δεδομένα από το όχημα και συγκρίθηκαν μεταξύ τους. Επιπλέον, οι ομάδες κλήθηκαν να καταθέσουν σχετικά με το θέμα.
Η έρευνα έδειξε ότι δεν παραβίασαν όντως όλοι οι οδηγοί τους κανονισμούς. Στις περιπτώσεις των Καλέντερ και Γκουνόν, οι αθλητικοί επίτροποι αποφάσισαν «No Further Action», ενώ εκτός από τους οδηγούς που ανέβηκαν στο βάθρο, ποινή 15 δευτερολέπτων επιβλήθηκε επίσης στους Πολ και Ένγκελ.
Γιατί οι αθλητικοί επίτροποι δεν είχαν άλλη επιλογή
Πώς εξηγείται όμως αυτό; Όλοι οι οδηγοί, εναντίον των οποίων ξεκίνησε έρευνα, ξεπέρασαν, τουλάχιστον για σύντομο χρονικό διάστημα, το επιτρεπόμενο όριο των 80 km/h, ωστόσο στο DTM υπάρχουν ανοχές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι – ανάλογα με τη θέση του οχήματος στην πίστα – μπορεί να προκύψει μια ελάχιστη καθυστέρηση στη μετάδοση των δεδομένων, μέχρι το σήμα να φτάσει στο πιλοτήριο.
Επιπλέον, ακόμη και υπό το σύστημα FCY, οι οδηγοί στις στροφές κινούνται εν μέρει με ταχύτητα μικρότερη από τα 80 km/h, με αποτέλεσμα κατά την επιτάχυνση να μπορεί να συμβεί ένας οδηγός να υπερβεί για σύντομο χρονικό διάστημα τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Οι οδηγοί που τιμωρήθηκαν παρέμειναν για πολύ ώρα πάνω από το επιτρεπόμενο όριο των 80 km/h.
«Είχε μια σύντομη αιχμή ταχύτητας και αυτό ήταν όλο», εξηγεί ένας εκπρόσωπος της Abt. Η ομάδα της Lamborghini δεν θέλησε να διευκρινίσει αν επρόκειτο για τεχνικό λόγο ή για λάθος του οδηγού.
Abt και Manthey: Τι οδήγησε στην υπέρβαση της ταχύτητας;
Γιατί συνέβη το ατυχές περιστατικό στη Manthey; «Καθυστερήσαμε κατά την είσοδο στη φάση FCY και γι’ αυτό ήμασταν ακόμα πολύ γρήγοροι», αναφέρει μια εκπρόσωπος της Manthey.
Αμέσως μετά τον αγώνα, ο Mapelli και ο Feller δεν είχαν συνειδητοποιήσει ότι κατά τη διάρκεια της ουδετεροποίησης του αγώνα, η οποία προκλήθηκε από το τεχνικό πρόβλημα στη McLaren του Timo Glock, κάτι μπορεί να μην πήγε καλά.
«Δεν ξέρω, άκουσα ότι σε έναν τομέα υπό κίτρινη σημαία η ταχύτητα ήταν υπερβολική, αλλά δεν είμαι σίγουρος», δήλωσε ο Mapelli. Και ο Feller φάνηκε επίσης έκπληκτος. «Δεν μπορώ να πω, για να είμαι ειλικρινής. Νόμιζα ότι ήταν αρκετά ασφαλές, αλλά δεν ξέρω καν σε ποιο σημείο συνέβη. Πρέπει να δούμε τι θα προκύψει από την έρευνα.»