Ιμόλα αντί για Αμπού Ντάμπι; Οι οδηγοί της Φόρμουλα 1 συζητούν για έναν πιθανό χειμερινό τελικό – και δεν θεωρούν μόνο τις χαμηλές θερμοκρασίες ως πρόβλημα
Σε περίπτωση που η πολιτική κατάσταση στην περιοχή δεν επιτρέψει τη διεξαγωγή των Γκραν Πρι στο Κατάρ και το Αμπού Ντάμπι, η Φόρμουλα 1 θα μπορούσε να διεξάγει τον τελικό της σεζόν του 2026 τον Δεκέμβριο στην Ιμόλα. Αλλά ποια είναι η άποψη των οδηγών για μια πιθανή μεταφορά του τελευταίου αγώνα στη χειμερινή Ιταλία;
Ο οδηγός της Ferrari, Charles Leclerc, λέει: « Θα κάνει πολύ κρύο. Γι’ αυτό πιστεύω ότι θα είναι μεγάλη πρόκληση να φέρουμε τα ελαστικά στη σωστή θερμοκρασία.»
Διότι οι μέσες θερμοκρασίες στην περιοχή γύρω από την Ίμολα τον Δεκέμβριο είναι μόλις έξι βαθμοί Κελσίου. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι θερμοκρασίες τον Δεκέμβριο συχνά κυμαίνονται μόνο σε μονοψήφια επίπεδα. Σε αυτό προστίθεται ο κίνδυνος βροχοπτώσεων κατά μέσο όρο σε έξι ημέρες τον μήνα.
Ο Όλιβερ Μπέαρμαν αστειεύεται: «Χρειαζόμαστε αλυσίδες χιονιού!»
Γι’ αυτό ο οδηγός της Haas, Όλιβερ Μπέαρμαν, αστειεύεται: «Πρέπει να φέρουμε αλυσίδες χιονιού και γάντια!» Σοβαρά προσθέτει: «Αν βρεθούμε στην Ίμολα τον Δεκέμβριο, σίγουρα θα κάνει κρύο. Έζησα αρκετά χρόνια πολύ κοντά εκεί, και το χειμώνα κάνει πραγματικά κρύο. Αυτό το καταλαβαίνεις.»
Ο τετραπλός παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα 1, Max Verstappen, παραμένει όμως ψύχραιμος: «Υπάρχουν χειρότερα μέρη από την Ίμολα για να περάσεις το χειμώνα. Φυσικά, κάνει λίγο πιο κρύο από το καλοκαίρι και σκοτεινιάζει λίγο νωρίτερα. Αλλά νομίζω ότι είμαστε όλοι αρκετά έξυπνοι για να φροντίσουμε να μην οδηγούμε στο σκοτάδι.»
Τέτοιες κρύες συνθήκες δεν θα ήταν ούτως ή άλλως εντελώς άγνωστες στη Φόρμουλα 1: Στο Λας Βέγκας, οι θερμοκρασίες τη νύχτα μπορούν επίσης να κυμαίνονται σε μονοψήφια επίπεδα.
Τι μιλάει υπέρ της Ίμολα – και τι εναντίον της
Πέρα από τις αναμενόμενες καιρικές συνθήκες, ο Λεκλέρκ θα ήταν ωστόσο ενθουσιασμένος με την Ίμολα: «Μου αρέσει η πίστα, και ένας δεύτερος αγώνας στην πατρίδα [für Ferrari] θα ήταν φυσικά πολύ ωραίος.» Αυτό συνέβη για τελευταία φορά το 2025: Τότε η Μόντσα διοργάνωσε το Γκραν Πρι της Ιταλίας, ενώ η Ίμολα το Γκραν Πρι της Εμίλια-Ρομάνια. Από το 2026, όμως, η Ίμολα απουσιάζει από το καλεντάρι της Φόρμουλα 1.
Ο Λιούις Χάμιλτον, ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες στη Φόρμουλα 1, φαίνεται να το λυπάται, όταν λέει: «Η Ίμολα είναι μια υπέροχη πίστα για οδήγηση.» Ακολουθεί όμως το «αλλά»: «Δυστυχώς, δεν θα ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον να διεξαχθεί εκεί ο τελευταίος αγώνας. Οδήγησα εκεί μόλις πρόσφατα. Η πίστα είναι πολύ ανώμαλη όταν ρυθμίζεις τα πτερύγια σε επίπεδη θέση — και δεν μπορείς να προσπεράσεις εκεί.»
Λιούις Χάμιλτον: Γιατί να μην αγωνιστούμε απλά στο Αμπού Ντάμπι;
Και γενικά: Γιατί να μην αγωνιστούμε απλά, όπως έχει προγραμματιστεί, στο Κατάρ και στο Αμπού Ντάμπι; Αυτή την ερώτηση θέτει ο Χάμιλτον. Λέει: «Δεν ξέρω ακριβώς πώς είναι η κατάσταση εκεί. Αλλά από ό,τι ξέρω, κανείς δεν φαίνεται να αναφέρει ότι μόλις ήμασταν στο Αζερμπαϊτζάν, το οποίο βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο Ιράν. Κανείς δεν είπε τίποτα γι’ αυτό.»
«Γι’ αυτό ελπίζω να επικρατήσει ειρήνη και να μπορέσουμε να διεξάγουμε αυτούς τους δύο τελευταίους αγώνες, γιατί είναι ωραίες διοργανώσεις. Μου αρέσει ιδιαίτερα το Αμπού Ντάμπι.»
Την τελευταία λέξη έχουν η FOM και η FIA
Η απόφαση για το πού θα διεξαχθούν οι αγώνες εναπόκειται τελικά στη διοίκηση της Φόρμουλα 1 (FOM) και στους τοπικούς διοργανωτές. Σε αυτό παίζουν ρόλο και συμβατικά καθώς και οικονομικά ζητήματα.
Ο οδηγός της Mercedes, Τζορτζ Ράσελ, εμπιστεύεται «απόλυτα» τη Φόρμουλα 1 και τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ότι θα λάβουν «τη σωστή απόφαση». Τονίζει: «Συμφωνώ με οποιαδήποτε απόφαση, γιατί θα ήθελα να οδηγήσω σε όσο το δυνατόν περισσότερους αγώνες. Γι’ αυτό και είμαι υπέρ της διεξαγωγής αυτών των δύο επιπλέον αγώνων.»
Για τον Ράσελ, ο αριθμός των αγώνων που απομένουν είναι σημαντικός και από την άποψη της βαθμολογίας των οδηγών της Φόρμουλα 1: με 66 βαθμούς διαφορά από τον συμπαίκτη του στη Mercedes, Κίμι Αντονέλι, μπορεί να αξιοποιήσει κάθε Γκραν Πρι για να καλύψει τη διαφορά. Ένας αγώνας λιγότερος θα του στερούσε την ευκαιρία να καλύψει τη διαφορά.
Ωστόσο, ο Ράσελ αναφέρει ανοιχτά έναν άλλο λόγο για τη στάση του: «Το Αμπού Ντάμπι πάντα εξασφάλιζε ένα υπέροχο φινάλε και είναι απλά πολύ στενά συνδεδεμένο με το κλείσιμο της σεζόν. Λατρεύω την πίστα της Ίμολα, αλλά δεν πιστεύω ότι η Ίμολα έχει για το φινάλε της σεζόν αυτόν τον χαρακτήρα που έχει το Αμπού Ντάμπι.»
Πρόκειται για χρήματα: Μια επιπλέον επιπλοκή για την Ίμολα
Και η Ίμολα ίσως δημιουργεί επιπλοκές και σε άλλο επίπεδο για τους εμπλεκόμενους στη Φόρμουλα 1: ενδέχεται να προκύψουν επιπλέον φορολογικές υποχρεώσεις. Ο Μπέαρμαν και ο Βερστάπεν ρωτήθηκαν σχετικά κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου. Ο Βερστάπεν, όμως, απάντησε απλά: «Δεν υπάρχει φορολογικό πρόβλημα. Απλά πρέπει να πληρώνεις φόρους.»
Πίσω από το φορολογικό ζήτημα που αναφέρθηκε κρύβεται η λεγόμενη φορολογία αθλητών. Με απλά λόγια, η εκάστοτε χώρα διοργάνωσης μπορεί να έχει το δικαίωμα φορολόγησης των εισοδημάτων που αποκομίζει εκεί ένας ξένος επαγγελματίας αθλητής μέσω της αθλητικής του δραστηριότητας. Αυτό αφορά και τους οδηγούς της Φόρμουλα 1.
Ένας επιπλέον αγώνας στην Ίμολα θα μπορούσε, επομένως, να οδηγήσει στο να αποδοθεί φορολογικά στην Ιταλία ένα μεγαλύτερο ποσοστό των εισοδημάτων ενός οδηγού. Το ύψος της πρόσθετης φορολογικής επιβάρυνσης εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από το εισόδημα, τη φορολογική κατοικία, τη διαμόρφωση της σύμβασης, τη φορολογική κατανομή των εισοδημάτων και τη σχετική σύμβαση αποφυγής διπλής φορολογίας.