Η FIA έχει προβεί σε προσαρμογές στις οδηγίες για τις μονομαχίες, έτσι ώστε οι επίτροποι να μην χρειάζεται πλέον να ακολουθούν τόσο αυστηρά το κείμενο.
Πριν από την έναρξη της νέας σεζόν της Φόρμουλα 1 το 2026, η FIA προχώρησε σε αναθεώρηση των κατευθυντήριων γραμμών για τους διπλούς αγώνες και ανακοίνωσε ότι θα είναι πιο γενναιόδωρη στην αξιολόγηση και θα επιβάλλει λιγότερες ποινές. Αυτό περιλαμβάνει και μια προσαρμογή των ποινικών βαθμών, οι οποίοι θα επιβάλλονται και για λιγότερο σοβαρά παραπτώματα.
Η αξιολόγηση των διεκδικήσεων ήταν ένα μεγάλο θέμα διαμάχης το περασμένο έτος. Ιδιαίτερα το θέμα της συνέπειας επικρίθηκε επανειλημμένα από τους οδηγούς, όπως και ο γενικός κανονισμός, ο οποίος οδήγησε σε περίεργες οδηγικές κινήσεις, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να συμπεριφέρονται με τρόπο που θα ήταν απολύτως νόμιμος σύμφωνα με τον κανονισμό.
Γιατί οι επίτροποι συχνά κατηγορούνταν ότι αντιμετώπιζαν τις οδηγίες για τις μονομαχίες ως αυστηρό νόμο, αντί να τις χρησιμοποιούν απλώς ως βάση για μια τεκμηριωμένη απόφαση.
Αυτό οδήγησε σε μια συνάντηση μεταξύ των ομάδων, των οδηγών και της FIA στον προτελευταίο αγώνα στο Κατάρ, το αποτέλεσμα της οποίας είναι τώρα ορατό στις νέες προσαρμοσμένες οδηγίες.
Μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές αφορά το μπλοκάρισμα των τροχών, το οποίο δεν σημαίνει πλέον αυτόματα ότι ένας οδηγός έχει χάσει τον έλεγχο, καθώς αυτό μπορεί να οφείλεται στις νόμους της φυσικής ή στην απλή προσπάθεια να αποφύγει ένα άλλο αυτοκίνητο.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, οι επίτροποι θα επιδείξουν επιείκεια σε αυτή την περίπτωση. Επιπλέον, σύμφωνα με τη FIA, θα αναγνωρίσουν ότι κατά τη διάρκεια μιας προσπέρασης, το άλλο αυτοκίνητο δεν μπορεί απλά να εξαφανιστεί μόλις ένα όχημα αποκτήσει το δικαίωμα να στρίψει. Γενικά, οι επίτροποι θα έχουν «μεγαλύτερη ευελιξία» στην εφαρμογή των προτύπων.
Αυτό περιλαμβάνει και τους βαθμούς ποινής, για τους οποίους θα εισαχθεί μια αλλαγή: θα επιβάλλονται μόνο σε «επικίνδυνες, απερίσκεπτες ή προφανώς σκόπιμες ενέργειες που οδηγούν σε σύγκρουση» ή σε «άλλη απαράδεκτη ή αντιαθλητική συμπεριφορά».
Ωστόσο, εξακολουθεί να ισχύει ότι εάν ένας οδηγός συγκεντρώσει δώδεκα ποινικούς βαθμούς μέσα σε ένα έτος, θα αποκλειστεί από έναν αγώνα – όπως ο οδηγός της Haas Kevin Magnussen το 2024 στο Μπακού.
Σε άλλο σημείο, υπάρχουν πλέον αυστηρότερες οδηγίες για τους αμυνόμενους οδηγούς που βγαίνουν εκτός πίστας. Οι οδηγίες αναφέρουν πλέον: «Εάν ένα αυτοκίνητο βγει εκτός πίστας [ή κόψει μια σικέι] κατά την υπεράσπιση μιας θέσης και επιστρέψει στην πίστα στην ίδια θέση, οι επίτροποι θεωρούν γενικά ότι έχει αποκτηθεί μόνιμο πλεονέκτημα».
«Επομένως, η θέση θα πρέπει γενικά να επιστραφεί. Η απόφαση για το αν ο οδηγός ενός αυτοκινήτου υπερασπίζεται μια θέση εναπόκειται αποκλειστικά στην κρίση των επιτροπών».