Ακόμα δεν είναι σαφές πότε θα κυκλοφορήσει η επί πληρωμή ενημέρωση για το F1, η οποία θα αντικαταστήσει έναν αυτόνομο τίτλο. Ίσως η νέα σεζόν στο τρέχον μέρος να παρέχει κάποια ένδειξη.
Το F1 25 μπαίνει στην τελευταία στροφή: Στις 4 Μαρτίου, η EA SPORTS κυκλοφόρησε την επόμενη και ταυτόχρονα τελική σεζόν του παιχνιδιού αγώνων. Αυτή είναι ασυνήθιστα μεγάλη, καθώς θα διαρκέσει μέχρι τις 3 Ιουνίου. Υπάρχει όμως ένας λόγος για αυτό: το F1 26 δεν θα κυκλοφορήσει ως αυτόνομο παιχνίδι, αλλά ως επί πληρωμή ενημέρωση για την τρέχουσα έκδοση.
Δεν είναι ακόμη γνωστό πότε ακριβώς θα κυκλοφορήσει αυτή η ενημέρωση. Ωστόσο, στα κοινωνικά δίκτυα ήδη εικάζεται ότι το τέλος της σεζόν θα μπορούσε να δώσει μια ένδειξη. Εάν η ενημέρωση κυκλοφορήσει λίγο μετά, η ημερομηνία θα είναι πριν από τον όγδοο αγώνα της πραγματικής σεζόν στο Μονακό.
Τρία νέα σενάρια αγώνων
Με τη νέα και τελευταία σεζόν, ο προγραμματιστής δεν έχει ενημερώσει μόνο το Podium Pass, αλλά έχει προσθέσει και τρία νέα σενάρια αγώνων. Ένα από αυτά αφορά τον Alexander Albon στο Grand Prix της Emilia-Romagna στην Imola. Εκεί, ο παίκτης με τη Williams βρίσκεται ήδη άνετα στους πόντους – ο στόχος είναι τώρα να αξιοποιήσει ακόμα περισσότερο το αυτοκίνητο και να εξασφαλίσει μια θέση στο βάθρο.
Ένα άλλο σενάριο έχει ως επίκεντρο τον Charles Leclerc στο Grand Prix της Ιταλίας. Στο «ναό της ταχύτητας» της Monza, ο στόχος είναι να επικρατήσει με τη Ferrari έναντι των δύο McLaren. Το τρίτο σενάριο έχει ως επίκεντρο τον Lando Norris στο Abu Dhabi. Ο Βρετανός βρίσκεται αρχικά στην πρώτη θέση, αλλά λίγο πριν το τέλος του αγώνα, οι δύο οδηγοί της Ferrari κάνουν τα πάντα για να τον προφτάσουν.
Ο Verstappen επικρίνει τον νέο κανονισμό
Και στην πραγματική Φόρμουλα 1 υπάρχουν θέματα προς συζήτηση. Στον εναρκτήριο αγώνα, η Mercedes εξασφάλισε τις θέσεις 1 και 2 με τους George Russell και Andrea Kimi Antonelli. Ο Max Verstappen τερμάτισε έκτος και δεν φάνηκε να εντυπωσιάζεται ιδιαίτερα από τη μεταρρύθμιση των κανονισμών για τους κινητήρες.
Οι οδηγοί πρέπει πλέον να προσέχουν πολύ περισσότερο τη διαχείριση της μπαταρίας τους. Δεν είναι πλέον δυνατό να οδηγούν συνεχώς με πλήρη ταχύτητα, καθώς διαφορετικά η ενέργεια των νέων κινητήρων εξαντλείται γρήγορα. Στο μέλλον, οι κινητήρες θα αντλούν περίπου το ήμισυ της ισχύος τους από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το άλλο ήμισυ από την μπαταρία, η οποία πρέπει να επαναφορτίζεται τακτικά.
Ο Verstappen δεν έδειξε ιδιαίτερο ενθουσιασμό: «Δεν έχει καμία σχέση με τη Φόρμουλα 1», παραπονέθηκε ο Ολλανδός. «Μοιάζει περισσότερο με τη Φόρμουλα Ε με στεροειδή». Πώς θα το εφαρμόσει η EA SPORTS, ίσως το μάθουμε στις αρχές Ιουνίου.