Στο Μονακό, το Σαββατοκύριακο της Φόρμουλα 1 ξεκινούσε παραδοσιακά την Πέμπτη και η Παρασκευή ήταν ελεύθερη: Από πότε δεν ισχύει πλέον αυτό
Για πολλές δεκαετίες, το Μονακό είχε ειδικό καθεστώς στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1. Ήταν το μόνο Grand Prix με διάλειμμα μεταξύ των ημερών του αγώνα: οι προπονήσεις ξεκινούσαν παραδοσιακά την Πέμπτη. Την Παρασκευή δεν γίνονταν αγώνες Φόρμουλα 1, αλλά μόνο το Σάββατο και την Κυριακή.
Αυτό το ιδιαίτερο πρόγραμμα του Σαββατοκύριακου οφειλόταν στην πολυετή επιθυμία του Μονακό: το πριγκιπάτο επιδίωκε να διοργανωθεί το Grand Prix το μακρύ Σαββατοκύριακο μετά την Ανάληψη, ώστε να μειωθεί στο ελάχιστο η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η μεταφορά εμπορευμάτων στο Μονακό.
Το πλεονέκτημα: την ημέρα της αργίας της Αναλήψεως, την Πέμπτη, οι δρόμοι του Μονακό ήταν ούτως ή άλλως λιγότερο πολυσύχναστοι. Έτσι, η Πέμπτη ήταν η ιδανική ημέρα για τις προπονήσεις της Φόρμουλα 1.
Αν και ορισμένες σειρές αγώνων διεξήχθησαν και την Παρασκευή στο Circuit de Monaco, η Φόρμουλα 1 έκανε μια μέρα διάλειμμα – ως μέτρο «οικονομικής ενίσχυσης» του Μονακό, ώστε η κυκλοφορία των οχημάτων και των εμπορευμάτων να μπορεί να ρέει ανεμπόδιστα πριν από το Σαββατοκύριακο.
Από το 2022, η Παρασκευή είναι ημέρα αγώνων
Αυτό έληξε το 2022: η Φόρμουλα 1 αφαίρεσε το ειδικό καθεστώς από το Μονακό. Από τότε, το κλασικό Grand Prix στο Πριγκιπάτο ακολουθεί το συνηθισμένο πρόγραμμα με τρεις συνεχόμενες ημέρες από Παρασκευή έως Κυριακή. Η Πέμπτη στο Μονακό είναι πλέον μόνο μια μέρα για τα μέσα ενημέρωσης και τις δημόσιες σχέσεις και όχι πια μέρα προπόνησης για τη Φόρμουλα 1.
Άλλες παραδόσεις του Μονακό, όπως οι δικοί του χορηγοί ή ο έλεγχος της τηλεοπτικής μετάδοσης, έπρεπε επίσης να εγκαταλειφθούν: η διοίκηση της Φόρμουλα 1 εξασφάλισε τον πλήρη έλεγχο όλων των εμπορικών θεμάτων του αγώνα στην πόλη, ο οποίος από αυτή την άποψη αντιμετωπίζεται όπως κάθε άλλο Grand Prix – και ενδέχεται σύντομα να χάσει και την παραδοσιακή του ημερομηνία τον Μάιο.
Ωστόσο, το Μονακό έχει διατηρήσει μερικές ιδιαιτερότητες: η απόσταση του αγώνα είναι 260 χιλιόμετρα από τη δεκαετία του 1980 και είναι περίπου 45 χιλιόμετρα μικρότερη από κάθε άλλο Grand Prix. Μετά τον τερματισμό, οι τρεις πρώτοι οδηγούν τα αυτοκίνητά τους απευθείας στην τελική ευθεία. Και στην τελετή απονομής των βραβείων στην πριγκιπική σουίτα, πρώτα απονέμονται τα κύπελλα και μετά παίζονται οι ύμνοι.
Ακόμα περισσότερες ιδιαιτερότητες της Φόρμουλα 1
Περισσότεροι ειδικοί κανόνες του Μονακό και περίεργα περιστατικά από όλη την ιστορία της Φόρμουλα 1 περιγράφει ο Stefan Ehlen στα βιβλία του «Grand-Prix-Geschichte(n)» και «Grand-Prix-Geschichte(n) 2» – μεταξύ άλλων, για παράδειγμα, αυτοκίνητα που δεν οδήγησαν ποτέ ή ρεκόρ της Φόρμουλα 1 για την αιωνιότητα.