Ο Τίμο Γκλοκ πέτυχε στο Σπίλεμπεργκ το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στη McLaren – όμως θα μπορούσε να είχε κάνει ακόμα καλύτερα: Γιατί τη γλίτωσε με ελαφριά τιμωρία παρά την ποινή και γιατί η έναρξη του DTM ήταν δύσκολη
Ο Timo Glock πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της εποχής του στη McLaren με την έβδομη θέση στον αγώνα του DTM το Σάββατο στο Spielberg, αλλά θα μπορούσε να είχε πετύχει πολύ περισσότερα: Ο πρώην οδηγός της Φόρμουλα 1 θα είχε καταλάβει πιθανώς την τέταρτη θέση, αν δεν είχε δεχτεί ποινή ενός γύρου λόγω του σπινάρισμα των τροχών κατά τη στάση στα πιτ, η οποία του κόστισε πέντε δευτερόλεπτα – και την οποία εξέτισε αργότερα από το προβλεπόμενο.
«Τελικά ήταν δικό μου λάθος», παραδέχεται ο Glock μετά τον αγώνα. «Παρατήρησα ότι το pit stop ήταν καλό και απλά σήκωσα το πόδι μου από το φρένο μια στιγμή νωρίτερα.» Ο Γκλοκ παραλίγο να χάσει και την έβδομη θέση, καθώς ο οδηγός της McLaren εξέτισε την ποινή του γύρου ποινής, την οποία δέχτηκε στον 28ο γύρο, μόλις στον 30ό γύρο.
Ωστόσο, ο κανονισμός ορίζει ότι η γραμμή τερματισμού επιτρέπεται να διασχιστεί το πολύ μία φορά μετά την ανακοίνωση της ποινής και πριν από τη διέλευση της ζώνης ποινής. Γιατί οι αθλητικοί επιτροπές έκαναν τα στραβά μάτια και ζήτησαν «no further action»;
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ποινή κοινοποιήθηκε στον οδηγό αμέσως πριν περάσει τη γραμμή τερματισμού. Επιπλέον, η ομάδα μπόρεσε να αποδείξει ότι υπήρχαν προβλήματα με τον ασύρματο.
Δεν είναι η πρώτη φορά που τα λάστιχα του Dörr-McLaren σπινάρουν
Ενδιαφέρον: Ο συμπαίκτης του Ben Dörr τιμωρήθηκε δύο φορές το 2025 – στο Norisring και στον τελικό στο Hockenheim – για σπινάρισμα των τροχών κατά τη στάση, ενώ αυτό σπάνια συμβαίνει σε άλλες ομάδες. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι ο συμπλέκτης, όταν ζεσταίνεται, δεν αποσυνδέεται πάντα καθαρά.
Γι’ αυτό οι οδηγοί της Dörr πρέπει να κρατούν πατημένο το πεντάλ του φρένου καθ’ όλη τη διάρκεια του pit stop, εκτός από το πεντάλ του συμπλέκτη. Όσον αφορά τον Glock, όμως, το σπινάρισμα των τροχών στο Spielberg οφειλόταν προφανώς στο ότι άφησε τον συμπλέκτη λίγο νωρίτερα από ό,τι έπρεπε.
Και σε άλλες περιπτώσεις, τα pit stops παραμένουν η αχίλλειος πτέρνα της ομάδας: Μόνο το Σάββατο η στάση του Glock κύλησε ομαλά με 7,2 δευτερόλεπτα, ενώ την Κυριακή η ομάδα χρειάστηκε 8,5 και 8,2 δευτερόλεπτα για τον Ben Dörr και 8,8 και 10,8 δευτερόλεπτα για τον Glock. «Εδώ έχουμε ακόμα περιθώρια βελτίωσης», γνωρίζει και ο επικεφαλής της GT3, Volker Strycek.
Καλύτερο αποτέλεσμα στο DTM για τον Ben Dörr μετά από νυχτερινή βάρδια
Όσον αφορά την καθαρή ταχύτητα, ο συμπαίκτης του Glock ήταν ταχύτερος και τις δύο ημέρες, αλλά το Σάββατο ο νεαρός, που ξεκίνησε από τη δεύτερη θέση, έπεσε θύμα μιας ατυχούς σύγκρουσης με τον νεοφερμένο της Land-Porsche, Bastian Buus, και έπεσε με δύναμη στις προστατευτικές μπάρες.
«Είχαμε σοβαρή ζημιά στο πίσω μέρος», λέει ο Axel Funke, διευθυντής της ομάδας του Dörr. «Χάρη σε μια εξαιρετική ομαδική προσπάθεια και μια νυχτερινή βάρδια, καταφέραμε να φτιάξουμε ξανά το αυτοκίνητο.» Ο Ben Dörr τερμάτισε την Κυριακή με το επισκευασμένο αυτοκίνητο στην έβδομη θέση, σημειώνοντας έτσι και αυτός το καλύτερο αποτέλεσμα του στο DTM μέχρι σήμερα, ενώ ο Glock τερμάτισε 15ος.
«Έχουν γίνει πολλές αλλαγές στο αυτοκίνητο από την πλευρά μου. Έγιναν πολλές τροποποιήσεις, κάτι που το έκανε πολύ πιο δύσκολο», αναφέρει ο Glock σχετικά με τη δύσκολη προετοιμασία. «Με μόνο μία πραγματική δοκιμή, την οποία κάναμε την περασμένη εβδομάδα, η οποία όμως δυστυχώς δεν ήταν ικανοποιητική, επειδή είχαμε μόνο προβλήματα και δεν μπόρεσα να οδηγήσω πολύ.»
«Βασικά ζητήματα που μας εμποδίζουν»: Γιατί ο Glock είχε κακή εκκίνηση
Με τον Gerd Kusstatscher, με τον οποίο ο Glock είχε ήδη συνεργαστεί στην πρώην ομάδα της BMW, Walkenhorst, ο οδηγός από το Odenwald έχει έναν «νέο μηχανικό, ο οποίος κάνει πραγματικά καλή δουλειά, αλλά δεν γνωρίζει καθόλου το αυτοκίνητο και πρέπει πρώτα να εξοικειωθεί».
Επιπλέον, την Παρασκευή είχαμε «το επόμενο θέμα με προβλήματα στο αυτοκίνητο», λέει, χωρίς να μπαίνει σε λεπτομέρειες. «Το βράδυ διαπιστώσαμε ότι τα ύψη του αυτοκινήτου με τα οποία οδηγούσαμε δεν ήταν καθόλου σωστά, επειδή είχαμε ένα σφάλμα στα όργανα μέτρησης», εξηγεί ο Glock.
«Πολλά βασικά θέματα, λοιπόν, που μας εμποδίζουν κάπως. Τουλάχιστον στο δικό μου αυτοκίνητο, στο αυτοκίνητο του Ben όλα ήταν εντάξει.» Κατά συνέπεια, ο Glock ήταν κακώς προετοιμασμένος για το πρώτο προκριματικό. «Για εμάς σήμερα το πρωί ήταν θέμα να ρίξουμε μια ματιά και να δούμε τι θα κάνουμε», περιγράφει την αρχική κατάσταση πριν από την ένατη θέση εκκίνησης.
«Παρ’ όλα αυτά, φαινόμασταν αρκετά καλά – και τώρα στον αγώνα κάναμε και πάλι μια αλλαγή, η οποία ήταν θετική.» Τουλάχιστον το Σάββατο, ο Glock βίωσε, σύμφωνα με τα δικά του λόγια, μια «ημέρα χωρίς προβλήματα». Πώς αντιδρά η ομάδα; Όταν ρωτήθηκε για το πρόβλημα με το ύψος του αυτοκινήτου, ο διευθυντής της ομάδας Funke είπε: «Αναγνωρίσαμε το λάθος και το διορθώνουμε εσωτερικά.»