Γιατί ο Timo Glock δέχτηκε ένα σκληρό χτύπημα μετά την αλλαγή αυτοκινήτου από τη McLaren με τον Ben Dörrs και γιατί αισθάνεται παρ’ όλα αυτά επιβεβαιωμένος
Από εξωτερική άποψη, ο Timo Glock δεν έκανε καλή εντύπωση στο DTM στο Nürburgring: Αν και ο πρώην οδηγός της Φόρμουλα 1 μπόρεσε επιτέλους να καθίσει στο φαινομενικά καλύτερο McLaren 720S GT3 Evo του συμπαίκτη του Ben Dörr, ο οποίος ανέλαβε το μη αγαπημένο αυτοκίνητο του Glock, έμεινε σαφώς πίσω. Και με ποιο τρόπο!
Ο Dörr κατέκτησε την πρώτη του pole στο DTM την Κυριακή και ήταν 0,725 δευτερόλεπτα ταχύτερος από τον 43χρονο συμπαίκτη του, ο οποίος τερμάτισε μόλις 19ος. Αυτό διαψεύδει το ότι ο Glock είχε μειονέκτημα λόγω του αυτοκινήτου; Αυτό υποδηλώνει και η προκριματική φάση του Σαββάτου, στην οποία ο Dörr κατέλαβε την έβδομη θέση και ο Glock, που ξεκίνησε από την 13η θέση, ήταν 0,276 δευτερόλεπτα πιο αργός.
«Από τα αποτελέσματα, ναι», απαντά ο τεχνικός διευθυντής Robin Dörr στην ερώτηση αν αυτό διαψεύδει το μειονέκτημα που είχε μέχρι τώρα ο Glock. «Πρέπει όμως να πάρουμε τα δεδομένα μαζί μας και να τα αξιολογήσουμε με ηρεμία. Τότε θα μπορούμε να κάνουμε μια σαφή δήλωση». Ο ίδιος ο Glock, ωστόσο, θεωρεί ότι το Σαββατοκύριακο του αγώνα επιβεβαίωσε τις εκτιμήσεις του και έχει μια εξήγηση.
«Οι άλλοι οδηγοί κάνουν αυτό που θα έκανα κι εγώ»
«Ο οδηγικός μου στυλ, που λειτουργεί σε κάθε άλλο αυτοκίνητο, δεν λειτουργεί πραγματικά σε αυτό το αυτοκίνητο», λέει ο οδηγός από το Odenwald μετά την εγκατάλειψη του αγώνα της Κυριακής λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων. «Ο Ben έχει ένα συγκεκριμένο οδηγικό στυλ, γνωρίζει το αυτοκίνητο μόνο έτσι και μπορεί να το εφαρμόσει πολύ καλά».
Τι εννοεί ακριβώς ο Glock; «Απλά ότι μπορείς να μπαίνεις στις στροφές με περισσότερο φρενάρισμα», «Με αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να φρενάρεις, μετά να αφήσεις το φρένο, να αφήσεις το αυτοκίνητο να κυλήσει για λίγο και κάποια στιγμή να πατήσεις ξανά το γκάζι, όταν το επιτρέπει το αυτοκίνητο. Αλλά ως οδηγός προσπαθείς φυσικά να ελέγξεις το αυτοκίνητο στις στροφές και με το φρένο και με το γκάζι».
Αυτό «δεν είναι δυνατό με άλλα αυτοκίνητα GT3, είτε πρόκειται για Porsche, BMW ή οτιδήποτε άλλο». Σύμφωνα με τον Glock, αυτό φαίνεται και στις τηλεοπτικές εικόνες: «Όταν βλέπω τις εικόνες από τις κάμερες των αυτοκινήτων, οι άλλοι οδηγοί δεν κάνουν τίποτα διαφορετικό από αυτό που θα έκανα εγώ. Αλλά με αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι δυνατό».
Πώς επηρέασε τον Glock η αλλαγή αυτοκινήτου
Ωστόσο, μετά την αλλαγή αυτοκινήτου, το αυτοκίνητο του επιτρέπει «περισσότερο αυτόν τον τρόπο οδήγησης», διευκρινίζει ο Glock. «Γι’ αυτό ήμουν ο γρηγορότερος την Παρασκευή. Δεν ήρθε από το πουθενά.» Επιπλέον, «αυτή τη φορά με την Preining & Co., κάτι που πριν δεν μπορούσα να κάνω».
Και: Σύμφωνα με τα δικά του λόγια, κατάφερε να κάνει γρήγορους χρόνους την Παρασκευή «τέσσερις, πέντε, έξι γύρους στη σειρά, επειδή το αυτοκίνητο το επιτρέπει σταθερά. Αλλά το να συνεχίσω σε αυτή την κατεύθυνση και να προσαρμόσω το αυτοκίνητο περισσότερο στον τρόπο οδήγησής μου δεν λειτουργεί».
Αυτή η πικρή διαπίστωση έγινε κατά την προκριματική φάση της Κυριακής, μετά από ένα πείραμα ρύθμισης. «Είπαμε: «Έλα, δεν πειράζει, χέσ’ τα, ας δοκιμάσουμε κάτι άλλο!»», περιγράφει ο Glock την απόφαση που πήραν το Σάββατο το βράδυ. «Αν δεν λειτουργήσει, θα έχουμε μάθει κάτι».
Η διαπίστωση του Glock: «Ως οδηγός πρέπει να προσαρμόζεσαι στο αυτοκίνητο».
Στη συνέχεια, «ήμασταν τρία δέκατα πιο αργοί στον πρώτο και τρίτο τομέα των προκριματικών και στον δεύτερο τομέα ήμασταν από τους γρηγορότερους, αλλά αυτό δεν λειτούργησε στις αργές στροφές», εξηγεί το πρόβλημα. Επομένως, πρέπει τώρα «να επιστρέψουμε σε αυτό που είχαμε την Παρασκευή και να χτίσουμε πάνω σε αυτό. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος που λειτουργεί αυτή τη στιγμή», λέει ο Glock, σηκώνοντας τους ώμους.
Γιατί ήταν πιο αργός από τον Dörr και στον προκριματικό του Σαββάτου; «Απλά δεν κατάφερα να κάνω τον γύρο τέλεια και δεν μπήκα σωστά στη σικέι στο τελευταίο τμήμα. Εκεί έχασα ενάμισι με δύο δέκατα σε σύγκριση με τον Ben».
Ωστόσο, ο Glock ξεκαθαρίζει ότι η αλλαγή αυτοκινήτου δεν έγινε για δικό του όφελος, αλλά «για να καταλάβουμε ότι το αυτοκίνητο είναι το ένα μέρος και το άλλο μέρος είναι ότι ο οδηγός πρέπει να προσαρμοστεί περισσότερο στο αυτοκίνητο από ό,τι το αυτοκίνητο μπορεί να προσαρμοστεί στον οδηγό. Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήξαμε όλοι – και εγώ προσωπικά».