Ο Ραούλ Φερνάντες και ο Άι Ογκούρα εξασφάλισαν την πρώτη διπλή νίκη για την Trackhouse στον σπριντ του Άσεν – Ο Μάρκο Μπετσέκι και ο Χόρχε Μάρτιν εξηγούν γιατί ήταν λιγότερο ανταγωνιστικοί
Η Aprilia άφησε το στίγμα της στις δύο πρώτες ημέρες του Dutch TT στο Άσεν. Ο Μάρκο Μπετζέκι ήταν αρχικά ο ταχύτερος και στις τρεις ελεύθερες προπονήσεις, αλλά στα προκριματικά ο συμπαίκτης του Χόρχε Μάρτιν εξασφάλισε την pole position. Ήταν η πρώτη του από τότε που οδηγεί για την Aprilia.
Τα προκριματικά αποτέλεσαν επίσης ορόσημο για την ιταλική μάρκα, καθώς για πρώτη φορά στην ιστορία της MotoGP οι αναβάτες της Aprilia κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις. Στον σπριντ, στη συνέχεια, η δορυφορική ομάδα Trackhouse έριξε τη σκιά της πάνω στην εργοστασιακή ομάδα.
Ο Raul Fernandez κέρδισε μπροστά από τον Ai Ogura. Ο Bezzecchi και ο Martin κατέλαβαν «μόνο» την τέταρτη και την πέμπτη θέση. Η ανάλυση των τεσσάρων αναβατών αποκαλύπτει γιατί η Trackhouse γιόρτασε την πρώτη της διπλή νίκη και η εργοστασιακή ομάδα έχασε το βάθρο.
«Ο Ραούλ ήταν, κυρίως στην αρχή, αυτός που αξιοποίησε καλύτερα το ελαστικό», λέει ο Μπετσέκι. «Στην πρώτη στροφή κρατήθηκε λίγο πίσω, αλλά στη συνέχεια προσπέρασε αμέσως τον Χόρχε. Ο ρυθμός του στην αρχή ήταν πολύ καλός.»
Αυτό επιβεβαιώνει και ο Φερνάντεζ, ο οποίος με ύψος 178 εκατοστά είναι ο ψηλότερος και βαρύτερος από τους τέσσερις αναβάτες της Aprilia: «Επειδή είμαι αρκετά βαρύς σε σύγκριση με τον Ai, μου είναι πιο εύκολο να φέρω τα ελαστικά στη σωστή θερμοκρασία.»
Η αδυναμία του Ογκούρα είναι, όπως είναι γνωστό, η αρχική φάση ενός αγώνα. Όσο προχωρά ο αγώνας, ο Ιάπωνας γίνεται όλο και πιο δυνατός και στην τελική φάση συγκαταλέγεται συνήθως στους ταχύτερους στην πίστα.
Η αδυναμία στην αρχική φάση οφείλεται, αφενός, στο ζέσταμα του ελαστικού και, αφετέρου, στο γεγονός ότι ο Ogura δεν ενεργεί αρκετά επιθετικά: «Στους πρώτους γύρους: Στο SkyTV, ο [Mattia] Pasini μου είπε ότι η γραμμή μου στη στροφή 5 δεν ήταν ιδανική.»
RAUL & DIGGIA ΣΕ ΚΙΝΗΣΗ!
Το 25 προηγείται!DutchGP pic.twitter.com/yHnYdDonQ0
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 Ιουνίου 2026
«Δεν έκανα λάθος, αλλά άφησα πολύ χώρο στους αναβάτες πίσω μου. Ήταν καλό που μου το είπε», λέει ο Ogura, δέχοντας με ευγνωμοσύνη τη συμβουλή του πρώην αναβάτη: «Μπορώ να δουλέψω για αύριο στους πρώτους δύο, τρεις γύρους.»
«Αν ήμουν λίγο πιο επιθετικός. Εννοώ, δεν χρειάζεται να είμαι επιθετικός, αλλά αν δεν χάσω σημαντικές θέσεις στους πρώτους δύο γύρους, τότε έχω μεγάλη πιθανότητα για τη νίκη.»
«Στο Μπρνο έχασα θέσεις, εδώ έχασα θέσεις. Γι’ αυτό είμαι δεύτερος.» Πρόσφατα στην Τσεχία, ο Ογκούρα έχασε στη σπριντ εκκίνηση από την pole position από τον Φραντσέσκο Μπαγκνάια και στο Γκραν Πρι από τον Μαρκ Μαρκέζ.
Γιατί ο Χόρχε Μάρτιν γινόταν όλο και πιο αργός
Επιστροφή στην αρχική φάση του σπριντ στο Άσεν. Ο Μάρτιν έκανε μια πολύ καλή εκκίνηση, καθώς ηγήθηκε στους δύο πρώτους γύρους, αλλά στη συνέχεια δεν μπόρεσε να διατηρήσει τον ρυθμό του.
«Κατάφερα να πάρω το προβάδισμα, αλλά μετά συνειδητοποίησα ότι δεν είχα πρόσφυση στο πίσω ελαστικό. Αυτό με ταλαιπώρησε μέχρι το τέλος», αναστενάζει ο Μάρτιν. «Κάθε γύρο γινόταν λίγο χειρότερο.»
«Στους τρεις τελευταίους γύρους ήταν δύσκολο να κρατήσω πίσω μου τις Ducati, και συνολικά η αίσθηση ήταν πολύ κακή σε σύγκριση με το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο. Δεν ξέρω λοιπόν ακριβώς σε τι οφειλόταν, αλλά η πρόσφυση στο πίσω μέρος απλά δεν υπήρχε.»
@88jorgemartin πηγαίνει ΠΙΣΩ! Πέφτει στην 4η θέση DutchGP pic.twitter.com/tNHL7l6kio
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 Ιουνίου 2026
Ο Μάρτιν έχει επισημάνει τις τελευταίες εβδομάδες ότι δεν έχει βρει ακόμα μια βασική ρύθμιση που να λειτουργεί σε όλες τις πίστες. Το σέτ-απ με το οποίο κέρδισε στο Λε Μαν δεν είναι εφαρμόσιμο σε άλλες πίστες.
Θα ήθελε μια ημέρα δοκιμών, η οποία όμως δεν υπάρχει. Γι’ αυτό ο Μάρτιν δοκιμάζει αλλαγές μαζί με την ομάδα του κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου. Στο Άσεν βρήκαν καλύτερη αίσθηση στο μπροστινό τροχό.
«Ναι, αυτό έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η [αίσθηση για το] μπροστινό τροχό βελτιώθηκε σημαντικά αυτό το Σαββατοκύριακο», επιβεβαιώνει. «Ήδη από το FT1 δοκιμάσαμε κάτι που με βοήθησε, και αυτό βοήθησε πολύ και στα προκριματικά.»
«Είμαστε λοιπόν στον σωστό δρόμο. Απλώς πιστεύω ότι στο σπριντ το πίσω τροχό δεν λειτούργησε. Κάνουμε αλλαγές στη μοτοσικλέτα, και μερικές φορές λειτουργούν καλά, άλλες φορές όχι. Σήμερα δεν ήταν η σωστή επιλογή.»
Ο Μάρκο Μπετζέκι χάνει την ευκαιρία του στην αρχική φάση
Και ο Μπετζέκι δεν είχε στο σπριντ την ίδια καλή αίσθηση όπως στις προπονήσεις, όπου ήταν ο ταχύτερος στο πεδίο. «Στους πρώτους γύρους είχα λίγο περισσότερα προβλήματα, αυτό είναι αλήθεια», λέει ο Ιταλός.
Τουλάχιστον 5 αναβάτες διεκδικούν θέση στο βάθρο! ⚔️DutchGP pic.twitter.com/l6qteAEmRp
— MotoGP™ (@MotoGP) 27 Ιουνίου 2026
«Μετά την εκκίνηση, δυσκολεύομαι λίγο αυτή τη στιγμή και με προσπέρασαν αρκετοί αναβάτες. Στο σπριντ, αυτοί οι τρεις πρώτοι γύροι είναι καθοριστικοί. Μετά ένιωθα όλο και καλύτερα, ο ρυθμός μου ήταν ελαφρώς καλύτερος.»
«Όμως ήταν λίγο αργά και κατάφερα να τερματίσω μόνο στην τέταρτη θέση. Είχα παρόμοια πορεία με τον Ai, αλλά απλά ήμουν λίγο αργός, ίσως έναν ή δύο γύρους αργότερα.»
Επιθετική προσπέραση του Bezzecchi εναντίον του Martin
Τι έλειπε από τον Μπετζέκι στους πρώτους τρεις γύρους; «Αν το ήξερα, τότε δεν θα μου έλειπε. Ήταν κυρίως λίγο θέμα αίσθησης, λίγο περισσότερη κίνηση [στη μοτοσικλέτα] από το συνηθισμένο. Αυτά ήταν συνολικά τα δύο κύρια προβλήματα.»
Κατά τη διάρκεια της προσπάθειάς του να ανακτήσει θέσεις, ο Μπετζέκι έκανε επίσης μια επιθετική προσπέραση εναντίον του Μάρτιν. Ο Μάρτιν, όμως, το βλέπει με ψυχραιμία: «Αυτά είναι τα αγώνες. Με προσπέρασε, προσπάθησα να αντεπιτεθώ για να διατηρήσω τη θέση μου.»
«Το ίδιο έκανα και με τον Ογκούρα. Όταν έχω την ευκαιρία, ή όταν την έχουν οι άλλοι αναβάτες, προσπαθούμε πάντα να επιτεθούμε αμέσως. Ελπίζω αύριο να είμαι λίγο πιο γρήγορος και να μην χρειαστεί να παλέψω με τους άλλους.»
Έχει πλέον εξασφαλίσει ο Φερνάντεζ το μέλλον του στο MotoGP;
Στον σπριντ, ο Φερνάντεζ δεν χρειάστηκε να παλέψει με κανέναν από τον τρίτο γύρο και μετά. Τις τελευταίες εβδομάδες, η φόρμα του παρουσίαζε ανοδική πορεία: κέρδισε τον σπριντ στο Μουτζέλο, αλλά στη συνέχεια τον αποδυνάμωσε μια σκωληκοειδίτιδα στο Μπρνο.
Τώρα, το Σάββατο στο Άσεν, βρέθηκε και πάλι στην πρώτη θέση. Ωστόσο, το μέλλον του παραμένει ασαφές. Η παραμονή του στην Trackhouse φαίνεται να έχει γίνει και πάλι πιο πιθανή, αλλά ο Φερνάντεζ δεν έχει υπογράψει ακόμα συμβόλαιο.
«Όπως το βλέπω εγώ, περνάω υπέροχα πάνω στη μοτοσικλέτα», λέει για την τρέχουσα κατάστασή του. «Μπορώ να κάνω ό,τι θέλω, και έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που δεν μπορούσα να κάνω αυτό που ήθελα πάνω στη μοτοσικλέτα.»
«Τώρα, όμως, μπορώ να κάνω ακριβώς αυτό. Νιώθω ότι αξιοποιώ πλήρως το δυναμικό μου και πιστεύω ότι αυτό ακριβώς πρέπει να κάνω: να παραμείνω ψύχραιμος. Ό,τι δεν εξαρτάται από εμένα, δεν είναι στο χέρι μου. Το λέω αυτό όλο το χρόνο: επικεντρώνομαι στο να γίνω καλύτερος αναβάτης.»