Πολλές αποτυχίες, αλλά δύο θέσεις στο βάθρο – Ο Joan Mir αναπολεί μια αντιφατική σεζόν MotoGP 2025 – Κριτικάρει την έλλειψη σταθερότητας
Η σεζόν MotoGP 2025, η τρίτη του Joan Mir ως εργοστασιακός οδηγός της Honda, μπορεί να περιγραφεί καλύτερα με τη φράση «όλα ή τίποτα». Ο παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP του 2020 έπεσε συχνά σε υποσχόμενη θέση. Μερικές φορές από δικό του λάθος, αλλά συχνά και όχι.
Συνολικά, καταγράφηκαν 22 πτώσεις. Ωστόσο, αυτό τον έφερε μόνο στην πέμπτη θέση της στατιστικής των πτώσεων. Από τα 22 Grand Prix, ο Mir τερμάτισε μόνο σε εννέα. Έξι φορές από αυτές τερμάτισε στην πρώτη δεκάδα. Τα highlights ήταν οι τρίτες θέσεις στο Motegi και στο Sepang.
«Αυτή η σεζόν ήταν πολύ δύσκολη από ψυχολογική άποψη», αναπολεί ο Ισπανός, «αλλά ήταν και μια σεζόν στην οποία έμαθα πολλά, επειδή προσπάθησα να αντιμετωπίσω την απογοήτευση όσο καλύτερα μπορούσα. Νομίζω ότι αυτό με κάνει ψυχολογικά πολύ δυνατό για το μέλλον».
«Αυτές είναι οι σεζόν από τις οποίες μαθαίνεις για το μέλλον, πώς να αντιμετωπίζεις τέτοιες καταστάσεις. Ελπίζω ότι όλα θα πάνε καλά αυτή τη σεζόν και ότι την επόμενη σεζόν θα είμαστε σε θέση να έχουμε μια σταθερή σεζόν».
«Γιατί το τελευταίο μέρος της σεζόν ήταν πολύ καλό από άποψη απόδοσης, αλλά μας έλειπε αυτή η σταθερότητα». Για τη Honda, τα αποτελέσματα στην πρώτη εξάδα έγιναν όλο και πιο εφικτά με τις δικές της δυνάμεις. Επίσης, η πρόκριση στο Q2 γινόταν πιο τακτικά.
Ο Mir τερμάτισε τη σεζόν μόνο στην 15η θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, πίσω από τους συναδέλφους του Johann Zarco και Luca Marini, αλλά από άποψη απόδοσης, ο Mir ήταν συχνά ο γρηγορότερος οδηγός της Honda το φθινόπωρο.
Συνολικά, το πεδίο έγινε πιο ομοιογενές το φθινόπωρο. Η απουσία του Marc Marquez λόγω τραυματισμού έπαιξε επίσης ρόλο σε αυτό. Οι αγώνες ήταν πιο ανοιχτοί, με διαφορετικούς νικητές. Οι θέσεις του Mir στο βάθρο προκάλεσαν ευφορία στη Honda. «Ναι, νομίζω ότι αυτό είναι πολύ καλό. Σήμερα βλέπουμε διαφορετικούς κατασκευαστές να αγωνίζονται για θέσεις στο βάθρο, και αυτό είναι καλό», λέει ο 28χρονος. «Ό,τι είναι απρόβλεπτο δεν είναι βαρετό και δίνει μια ευκαιρία στον ισχυρότερο σε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.»
«Ταυτόχρονα, το συνολικό επίπεδο είναι εξαιρετικά υψηλό. Μπορεί να συμβεί να κερδίσεις έναν αγώνα και στον επόμενο να μην είσαι καν στην πρώτη δεκάδα λόγω έλλειψης αισθήσεων. Αυτό είναι κάτι που καθιστά πολύ δύσκολο να διατηρήσεις σταθερότητα καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν.»
«Αυτή ακριβώς η σταθερότητα θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο όσον αφορά τους υποψήφιους για τον τίτλο την επόμενη σεζόν.» Η Honda θέλει να εδραιώσει την πρόοδο της στην τελευταία χρονιά της εποχής των 1.000 και να κατακτά τακτικά το βάθρο.
Σε γενικές γραμμές, η Ducati ήταν μέχρι τώρα η καλύτερα τοποθετημένη. «Η πραγματικότητα είναι ότι έχουν πάντα κάποιον στο βάθρο, έχουν πάντα κάποιον που είναι γρήγορος», λέει ο Mir για το σημείο αναφοράς στο MotoGP. «Αυτή είναι η πραγματικότητα.»
«Αυτό σημαίνει ότι έχουν πάντα κάποιον που μπορεί να κάνει τη διαφορά. Πρόκειται περισσότερο για την έλλειψη σταθερότητας που ανέφερα προηγουμένως, η οποία λείπει λίγο. Αλλά η πραγματικότητα είναι επίσης ότι είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί αυτή η σταθερότητα».
Εκτός από τα νέα του αποτελέσματα στο Grand Prix, ο Mir συγκέντρωσε πόντους στο πρωτάθλημα σε επτά σπριντ. Συνολικά, έφτασε τους 96 πόντους. Αυτό είναι μια σημαντική αύξηση σε σύγκριση με το 2023, όπου συγκέντρωσε μόνο 26 πόντους, και το προηγούμενο έτος, όπου συγκέντρωσε μόνο 21.