Σύμφωνα με τον νέο κανονισμό, ο Miguel Oliveira θα μπορούσε να κάνει ιδιωτικές δοκιμές μετά την αποχή του λόγω τραυματισμού – Ωστόσο, έχει αμφιβολίες για την εφαρμογή αυτού του κανόνα
Στα τέλη Απριλίου, η Επιτροπή Grand Prix συμφώνησε ότι οι οδηγοί MotoGP μπορούν να πραγματοποιήσουν ιδιωτικές δοκιμές πριν από την επιστροφή τους, μετά από μια μακρά διακοπή, συνήθως λόγω τραυματισμού. Αυτό έχει ως στόχο να διασφαλιστεί ότι ο οδηγός είναι πραγματικά σε καλή φυσική κατάσταση και μπορεί να ξαναβρεί την αίσθηση της μοτοσικλέτας και της ταχύτητάς του, μακριά από το άγχος ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου.
Για μια τέτοια ιδιωτική δοκιμή ισχύουν ορισμένοι παράμετροι. Ο οδηγός πρέπει να έχει χάσει τουλάχιστον τρεις συνεχόμενες διοργανώσεις ή να μην έχει συμμετάσχει σε καμία διοργάνωση για διάστημα τουλάχιστον 45 συνεχόμενων ημερών κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν.
Σε μια τέτοια ιδιωτική δοκιμή επιτρέπεται η χρήση έως τριών σετ ελαστικών, τα οποία υπολογίζονται στο κοντινγκέντ ελαστικών της ομάδας δοκιμών του εκάστοτε κατασκευαστή. Μια τέτοια ιδιωτική δοκιμή είναι δυνατή, αλλά δεν είναι υποχρεωτική.
Ο Miguel Oliveira τραυματίστηκε στο σπριντ στην Αργεντινή. Αυτό συνέβη στις 15 Μαρτίου. Δεδομένου ότι ο οδηγός της Pramac έχασε στη συνέχεια τα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα στις ΗΠΑ, το Κατάρ και την Ισπανία, θεωρητικά θα ήταν δυνατή μια ιδιωτική δοκιμή πριν από την επιστροφή του στη Γαλλία.
Τι λέει ο Πορτογάλος για αυτή την αλλαγή των κανόνων; «Θα έλεγα ότι σε πολύ ειδικές περιπτώσεις, όπως αυτή του Jorge Martin, είναι καλή ιδέα», αναφέρεται στην ατυχία του αναβάτη της Aprilia με τους τραυματισμούς.
«Νομίζω ότι έχει πολύ νόημα, γιατί είναι κάποιος που δεν γνωρίζει ακόμα τη μοτοσικλέτα, που έπεσε στην πρώτη ή τη δεύτερη διαδρομή των δοκιμών πριν την έναρξη της σεζόν, μετά επέστρεψε και είχε ένα κανονικό Σαββατοκύριακο – μέχρι την πτώση, που φυσικά ήταν ατυχής για αυτόν».
«Αλλά το πώς θα εφαρμοστεί αυτός ο κανόνας στην πράξη – αυτό είναι πιο δύσκολο», θεωρεί από την άλλη πλευρά ο Oliveira. «Χρειάζεται μια ομάδα δοκιμών που να είναι έτοιμη για δράση. Πρέπει να βρεις μια πίστα όπου επιτρέπεται να οδηγήσεις – και αυτό κοστίζει πολύ χρήμα».
Γιατί και για την πίστα για μια τέτοια ιδιωτική δοκιμή ισχύουν συγκεκριμένοι παράμετροι. Πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά σε μια πίστα όπου ο κατασκευαστής έχει το δικαίωμα να δοκιμάζει σύμφωνα με τους κανόνες παραχώρησης ή σε μια πίστα όπου δεν θα διεξαχθεί κανένα άλλο Grand Prix κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Ανεξάρτητα από αυτό, ισχύει ότι η δοκιμή δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί εντός οκτώ εβδομάδων πριν από έναν αγώνα MotoGP που έχει προγραμματιστεί σε αυτή την πίστα. «Αξίζει πραγματικά να ξοδέψουμε τόσα χρήματα μόνο για να επιστρέψουμε;», αναρωτιέται ο Oliveira. «Δεν ξέρω».
«Δεν ξέρω, αλλά ταυτόχρονα είναι καλό που τουλάχιστον κάτι έχει αλλάξει – αυτό είναι εντάξει. Αλλά αν θέλεις να ελέγξεις τη φυσική σου κατάσταση, μπορείς να οδηγήσεις και μια Superbike».
«Κοστίζει πολύ λιγότερο και μπορείς να έχεις μια καλή αίσθηση. Δεν ξέρω αν είναι μια έγκυρη αίσθηση, αλλά τουλάχιστον ξέρεις αν μπορείς να οδηγήσεις ή όχι», λέει ο οδηγός της Yamaha. Ο χρόνος θα δείξει αν οι ομάδες θα κάνουν χρήση της νέας δυνατότητας δοκιμών.
